speedhawq

Kurze Frage, was hast du gemacht? selbst hergestellt oder Werkstatt?

Bei uns liegt die Werkstattstunde bei guten 108€ Lasse ich es reparieren, zahle ich sicher mehr, als das gesamte Werkzeug gekostet hat. Dieses kann ich jetzt bei meinen anderen Autos auch einsetzen. Meine Werkstatt hat mir vor einigen Jahren dazu geraten ein neues Auto bei ihnen zu kaufen, da sich der Aufwand beim SMART nicht mehr rechnen würde. Seit dem mache ich alles selbst. Ich fragte die Werkstatt, ob sie ein vergleichbares Auto für mich hätten. Dieses wurde natürlich verneint. Mir sind optische Mängel an einem Auto völlig egal. Es muss funktionieren und sicher sein, (wenn man das von einem SMART überhaupt sagen kann) Ob es sich rechnet? Wahrscheinlich mit eingerechneter Zeit nicht, aber es macht Spaß den SMART immer mehr kennenzulernen und noch ein paar Jahre weiter zu erhalten. Gerade was Nachhaltigkeit betrifft. Schöne Grüsse

WERKZEUGE Bördelgerät: 109€ Hazet Biegewerkzeug: 27€ BGS Biegezange klein: 19€ Libraton Rohrbieger groß: 33€ Mrcartool für Entlüftung: 170€ Bremsleitungsschlüssel: 18€ = 376€ MATERIAL: 5m Bremsleitung: 23€ DOT 4 1l: 14€ = 37€ Zeit: unbezahlbar + viel gelernt. Gesamt 413€ Auf die große Biegezange würde ich aber verzichten. Mit der BGS und dem HAZET bekommt man jede Biegung hin. 4 Unterstellböcke BGS 3000kg, Hub 276-420 für 104€ rechne ich nicht hinzu, diese brauche ich eh für unsere 3 Autos. Die kann ich aber empfehlen, wenn man keine Hebebühne zur Verfügung hat. Das MRCARTOOL Bremsenentlüftungsgerät hatte ich mit einem Koffer voller Adapter gebraucht, fast neu gekauft. Verschraubungen sind bei der Leitung dabei. Außer der 2 Stück „Überwurfmuttern“ für die Hinteren Leitungen. Diese kann man von der alten Leitung übernehmen, sie waren in Tadellosem Zustand. Vom Besitz eines guten Rangierwagenhebers ist auszugehen. Sämtliche andere Sachen, wie Rostumwandler, Fette… je nach Zustand des Smarts Ach ja, die Bremse vorne habe ich gleich auch noch neu gemacht und gereinigt/geschmiert. Das ist aber eine andere Baustelle.

Ich weiß, was du meinst. Aber nein, ich habe tatsächlich beim Probebiegen einige Stücke flach gebogen. Habe mich dann an die beste Weise rangetastet. Und alle Biegungen sind super geworden, besonders Kritisch war die Biegung an der HL Bremse. Die Fotos sind leider in sehr schlechter Qualität bedingt durch die maximale Dateigröße.

Nachher- Vorher TÜV hat ja gesagt. 🙂

Habe jetzt mal meine Rechnungen der Werkstatt durchforstet. 2019 wurde der Bremszylinder hinten rechts erneuert. Deswegen ist die Entlüftungsschraube HR auch noch nicht so angegammelt wie HL. Ich werde wohl nächstes Jahr (wenn es wieder angenehme Temperaturen hat) den Zylinder HL erneuern. Stimmt, die Dinger kosten echt nicht viel. sG

Vielleicht könnte man auf meine Frage zurückkommen? Danke.

Sag das mal meiner Werkstatt. Das wurde nicht von mir gemacht.

Tolle Antwort, danke. Zu deiner Information: Das Innenleben beider Trommelbremsen wurde schon vor einigen Jahren erneuert. Nur die Entlüftungsschrauben nicht.

Servus, weiß jemand die genaue Größe der Entlüftungsschrauben am 451 ForTwo? und sind die an der Trommelbremse gleich wie am Bremssattel. Ich brauche neue + Staubkappen. Ist alles etwas vergammelt sG

Die ist nur für große Radien geeignet. Ich musste mich selbst erst einmal rantasten.

Ups, sorry ich meinte ca. 1/2 Meter Rest

Mit einer 5 Meter Rolle Bremsleitung kommt man für die hinteren 4 Leitungen sehr gut aus. Es bleibt ca 1 Meter Rest.