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Nicht jeder, der es gerne krachen läßt, hat nen Kurzen. 8-) Unser neuer Wagen läßt sich zwischen 6,5 und 18 Litern bewegen. Ich vermute mal, daß gemütlich gefahrene Benzinerturbos sparsamer sind als ihre Sauger-Geschwister.

Bei mir dasselbe. Der kleine Schlüssel hatte sich nach dem Glühkerzenwechsel bereits bezahlt gemacht. Wichtig ist, die Schlüssel immer entspannt zu lagern.

Abgasrückführung. Ist bei den Dieseln gerne mal ein Quell von Problemen. Abhilfe: AGR-Ventil säubern und stillegen. Mehr Infos hier!

3,8m Spannweite? Ist dann aber eine geteilte Tragfläche, oder? Ich baue auch gerade einen Segler und überlege mir gerade, ob und wie ich die Tragfläche teilen soll, damit sie Smartkompatibel bleibt. Ansonsten machen wir die Wochenend-Einkäufe oft mit dem Smart. Paßt alles!

Die tun nicht dasselbe, ich hatte mal so ein Ding. Das hatte immer wieder mal die Motorwarnlampe angeknipst... Ich hatte mir dann ein Ultragauge EM zugelegt, bin sehr zufrieden damit.

Tempomat ist geil, wenn man ihn einmal nutzen konnte! Unser neuer Zafira hat so was... und nun wünsche ich mir so was auch für meinen CDI. Ansonsten: frohes Kugeln mit dem Neuen!

Ich bin selbst CDI-Treiber, würde aber hier vom Diesel dringend abraten. Bei den kurzen Strecken wird der Motor nie richtig warm, erst recht, wenn er nur in der Stadt bewegt wird.. Ich würde erst ab 20 km einfacher Strecke an den Diesel denken.

Ich würde, wie gesagt, den 451 empfehlen, so um knapp 4000 Euro gibt es den schon (mit Handeln sicher noch billiger). Aber letzten Endes hilft nur eines: Probefahren!

Ich glaube, ich hatte es erst unten eingehängt, Richtung Heck geschoben, oben grob gezielt und dann mit dem Knie das Panel in der Mitte reingedrückt, das verbiegt sich dabei leicht. Ich war auch erst am Fluchen, aber wenn man das einmal raus hat, ist es recht einfach.

Der hat ein stinknormales 5- bzw. 6-Gang-Getriebe mit elektrisch per Aktuator betätigter Kupplung.

Ich würde sogar zu einem 2008er raten, auch wenn der etwas teurer ist. Grund: ich fahre so einen täglich 70 km. ;-) Bin jetzt bei knapp 100tkm und hatte ihn neulich mal durchsehen lassen, da ist nix dran. Sogar die Bremsen vorne sind noch original. Der Verbrauch liegt bei etwa 3,8 Liter im Gleitflug, auch mit Chiptuning (+10 PS). Letzteres macht ihn deutlich munterer, der Motor wirkt nicht zugeschnürt. Der offene Partikelfilter muß im Gegensatz zum geschlossenen (den es in jüngeren Baujahren gab) nicht irgendwann getauscht werden. Die Lima (Schwachstelle der alten Diesels) ist besser gegen Feuchtigkeit geschützt. Im Winter bin ich mit ihm immer gut durchgekommen, und das mit Ganzjahresreifen. Nachteil: nur 5 Gänge. Und den Thermostaten mußte ich schon öfter wechseln, aber das ist ne Schwachstelle bei allen Smarts. Wichtig ist: nicht im Smartcenter warten lassen, dann hält der Wagen auch. 8-) Seit Ende der Garantiezeit war meiner nicht mehr im SC zur Wartung.

Wir hatten unseren weißen Schäferhund auch im Kofferraum plaziert, bis er dann sein eigenes Auto bekam. ;-) Ein mulmiges Gefühl blieb allerdings, da die Tridion ja nur die Sitzplätze schützt. Wenn ich die Wahl (und einen kleinen Hund) hätte, dann würde ich den im Beifahrer-Fußraum lassen.

Das gibt es heute noch, wir verkaufen gerade unseren Fiat Punto mit genau so einem Getriebe.

1. smarteMaria 2. smarteMoni 3. stage114 4. oz42

Bist nicht der Erste. Habe seit einigen Tagen die Hankook Icept RS W442 drauf. Sind ungewöhnlich leise für Winterreifen, bin schon gespannt auf die ersten Schnee- und Eis-Tests. Bisher hatte ich die alten Ganzjahresreifen im Winter gefahren, die ich mir ursprünglich für den reinen Stadtbetrieb zugelegt hatte, aber im letzten Winter hatten die zu sehr geschwächelt.

Schöner Bericht! Meine Frau ist seit kurzem auch Besitzerin eines Turbobenziners, wenn auch nicht Smart. Trotzdem, das "Durchhaltevermögen" am Berg ist erstaunlich, ebenso wie die Bandbreite des Verbrauchs zwischen Sparfahrt und gib-ihm. Und an den Smart-Schaltpausen gibt es nicht auszusetzen. Stimmt, wenn man untätig "daneben sitzt", kann es einem lang vorkommen, wenn man Handschaltung gewohnt ist.

Schöner Bericht! Meine Frau ist seit kurzem auch Besitzerin eines Turbobenziners, wenn auch nicht Smart. Trotzdem, das "Durchhaltevermögen" am Berg ist erstaunlich, ebenso wie die Bandbreite des Verbrauchs zwischen Sparfahrt und gib-ihm. Und an den Smart-Schaltpausen gibt es nicht auszusetzen. Stimmt, wenn man untätig "daneben sitzt", kann es einem lang vorkommen, wenn man Handschaltung gewohnt ist.

CC halt. Empfiehlt im Smart-Forum einem Smart-Suchenden einen Up. Thema verfehlt, setzen, sechs.

Die grüne gab es mit Nachrüstfilter, hier ein Beispiel.

01 KleinesBiest 02 der Mann zum KleinenBiest 03 stage114 04 smarteMoni 05 Marco 06 Sabine 07 Marc 08 Kay 09 Marlies und 10 Heidi (Besucherin) 11 smarteMaria 12 Franky69 13 Sabrina 14 soft worm art 15 tartan 16 Mr.Eight 17 oz42

Klick

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Wird ja ganz schön voll heute! :) 01 stage114 02 smarteMoni 03 Sabine 04 Marco 05 Murmel 06 grundi 07 Markus K. 08 Simone K. 09 bredti 10 Marlies 11 Tom 12 Chriss 13 Karoline 14 Jörn 15 Maria 16 schany mit lotta 17 Lütte 18 Benny 19 Chaoti 20 Pulsedriver 21 Mrs_Monk 22 Partner von Mrs_Monk 23 DJ_David 24 Rocka 25 Exilschwäbin 26 Exilschwabe 27 oz42

Moin, welche Inbus-Schlüsselgröße brauche ich für die Ablaß- (und Einfüll-) Schraube am 451-Getriebe meines CDI? Weiß evtl. auch jemand, wie ich das Luftleitgeraffel rausbekomme, um besser an die Schraube zu kommen?

Beim 451 kann man das AGR nicht mehr stillegen. Erstens würde das sofort zum Notlauf führen, zweitens paßt das Plättchen nicht. Macht aber nix, mein 451 hat immer noch kein Problem mit dem AGR, er hat jetzt knapp 90tkm drauf. Das AGR ist anders konstruiert und kann nicht mehr verkleben.