Outliner

Mir ist ein ASSOS Sportauspuff ohne KAT zugelaufen. Leider waren dort sehr unfähige Schweisskünstler am werkeln, so habe ich die beiden nachträglich angefügten 50mm Endrohre abgetrennt. Einen KAT-"Simulator" mit Metallkatinlet habe ich schon liegen, das Ding ist riesig, ebenso wie der Preis... Nur die Frage, wo man zwei 90° Rohrbögen aus normalem Stahl mit 55-60mm mit etwa 10cm Schenkellänge günstig herbekommt bleibt. Der Pott hat zwei Ausgänge. Ich muss ja nicht mit riesen Brülltüten auf mich aufmerksam machen...bei den üblichen Versendern gibts nur Edelstahl zu frechen Preisen. Brauche ich aber nicht, weil die Endrohre hinter dem Lochgitter verborgen sein sollen... Nicht, dass ich was gegen monströse Endrohre habe. Aber hier soll mal die Form der Funktion folgen bei möglichst wenig Aufsehen...

Das hört sich nach einer Lösung an!

Na dann wird es vielleicht Zeit für ein Video, wo jemand sich vorher schlau gemacht hat, die Arbeitsschritte plausibel sind und das Ergebnis der Arbeit zufriedenstellend ist. Wie früher. Da hat auch keiner gefragt, wie SIE aussah, sondern haste oder haste nich... Ergebnisse zählen!😂

Vielleicht hat sich irgendein Kabel um die Lenkstange gescheuert/gewickelt/gewackelt, die Tridion verzieht sich ein viertel Millimeter und ein loser Stecker...🤔 Also Kreisverkehr meiden!😂

Du hast falsch gelesen bzw verstanden! Durch das Anziehen der Handbremse wird der Assi deaktiviert! Das hat mit vorwärts oder rückwärts absolut nix zu tun! Hast du mal den Fehlerspeicher befragt? Brennen irgendwelche Lämpchen im Kombiinstrument? Trittst du auch fest genug auf die Bremse?

Den Schalter in der Mittelinsel nicht vergessen!

Du stellst die Bremse hinten so ein, das die Beläge ab der 3.Raste der Handbremse anfangen zu schleifen, beidseitig Links und Rechts. Dann passt das auch mit dem Pedalweg. Natürlich kann man bei der Gelegenheit das Innenleben der Bremse mal genauer inspizieren!

Du kannst den ABS-Block überlisten, wenn du das Bremspedal leicht drückst bei eingeschalteter Zündung und an einem freigehobenen Rad drehst. Dann arbeitet das System. Bei dir auf der blumenkübelumsäumten "Grube" ist das aber eher schlecht zu praktizieren... Ich habe nach dem Wechsel der hinteren Radbremszylinder mit einem Entlüfter/Füllgerät welches den Wert der Kugel wohl übersteigt die Leitungen perfekt entlüftet bekommen ohne irgendwelche Tricks. Knackiger Druckpunkt! Stell mal hinten die Bremse ein nach Klicks des Hebels der Handbremse. Bestimmt hast du zuviel Spiel hinten! Wenn die Nachsteller streiken, merkt man das nicht sofort, das ist schleichend...

Eine automatische Runterrechnung wäre sinnvoll. So muss man nicht selber am Bild rumdoktern, sondern das Bild wird so verkleinert, dass es passt!

Eben! Mal gucken, ob das überhaupt alles fluchtet. Darum die Frage, wie stark der Riemen gespannt wird. Wenn man da mit 2m Brecheisen bei geht um den Riemen zu spannen... Der Riegel ist ja kein Druckguss, der verbiegt sich normalerweise weil 0815-Stahl. Vielleicht ne Unwucht? Sehr seltsam...

439Km! Aber wer da um die Ecke wohnt, klar. Die Prüfer werden immer vorsichtiger. Früher wurden Umbauten eher eingetragen. Ich habe sehr viele Autos gefahren, auch Exoten und Oldtimer. Da war dann grundsätzlich erstmal Entsetzen angesagt. An einem Jeep Cherokee sollte ich Tatsache Trittbügel anbringen, "weil der Fahrersitz ohne Strickleiter nicht zu erklimmen sei"...O-Ton Prüfer! Ok, ich konnte unter der Karre sitzen...😂 Aber hier ging es um einen Smart! Das ist ja nun kein Exot und eine Hängerkupplung ist nicht gerade eine Tuningmassnahme...aber was der Bauer nicht kennt...

Na wie stark spannst du denn den Riemen?😶 Riemen runter und per Hand die Riemenscheiben bewegen!

Auf die Frage antworten? 😉

Den E-Satz kann man ja zur Not extra kaufen. Wichtig ist das Blinkermodul. Dieses braucht eine Dauerplusleitung. Aber alles kein Hexenwerk... Ich bereue den Aufwand jedenfalls nicht!

Das hast du ja jetzt schon erledigt!😆 Übrigens habe ich in guter Absicht letztens einen Inserenten einer Softtip-Kugel darauf aufmerksam gemacht, dass sein Auto eben kein Automatikwagen ist und die Unterschiede Softtip/Softtouch erläutert. Zurück kam Entrüstung dass ich ihn duze und dass er natürlich weiss, dass das Auto keine Automatik hat. Eine weitere Konversation, zum Beispiel warum das Auto anscheinend wider besserem Wissen als Automatik angeboten wird, habe ich mir dann verkniffen.

Wenn der Verstärker korrekt verkabelt ist pfeift auch nix bei ausgeschaltetem Radio, wie auch. Dieser wird ja durch die Remote-Leitung des Radios an/ausgeschaltet. Dass ein ausgeschaltetes Radio pfeift ist mir noch nie untergekommen.

Ja na klar passt auch ein anderer Hersteller! Trockene Garage hilft nur bedingt, wenn man durch Regen oder gar Lauge fährt. Regelmässiges Fahren hilft Tatsache, damit das Ding nicht festrottet. Der Abstand zwischen drehenden und festen Teilen ist sehr knapp und die Materialien und Verarbeitung sind eher nicht so vom Besten. Aber meine LiMa ist schon seit 2004 am Laden, war noch nie fest. War aber schon öfter mit Ringschlüssel unterwegs, wenn andere Kugeln streikten. Wenn meine LiMa mal irgendwann klemmt, werde ich die neue/gebrauchte Lima auseinandernehmen und den Läufer ein wenig! abdrehen und das Innenleben konservieren.

Echt? Sachen gibts...

Ja, ich finde das auch traurig. Das Netz ist voll von vernachlässigten Kugeln, die mangels Pflege kaputt gehen. Und dann wird auf den Smart geschimpft. Aber der TE scheint sich ja besonnen zu haben....

Denso. Die ist original verbaut! Unbedingt auf die Anschlüsse achten, manchmal stimmen die Bestellnummern nicht mit der Realität überein! Generell ist der beknackte Einbauort ein Garant für Gammel, welcher dann die LiMa festgehen lässt oder im dümmsten Fall die Korrosion das Gehäuse sprengt, wie in deinem Fall. Mir ist eine Reservelichtmaschine im Regal "explodiert".

Genau genommen braucht diese Düsen keiner, also wenigstens ich nicht. Ich habe mal hier einen Umbau gesehen, wo Lautsprecher den Platz dieser Düsen einnahmen. Im Winter ist nur Frontscheibe und Fussraum interessant, die Seitenscheiben beschlagen eigentlich nie von innen. Und im Sommer ist es wenig gesund, das kalte Lüftchen der Klima direkt in die Fresse zu bekommen, zumal es ja den mittigen Auslass auch noch gibt. Ich habe noch nie auf Gesichtsbelüftung gestellt in 12 Jahren Kugel... Irgendwann wenn Zeit, Geld und Lust zusammentreffen (seltene Konstellation😂) werde ich mal ein Armaturenbrett aus dem Regal ziehen und entsprechend umbauen. Zumindest mit Leder beziehen. Wobei ich zugeben muss, der Umbausatz sieht gut aus.

Das ist korrekt. Man muss vor Kauf natürlich prüfen, welche Nummer und ob überhaupt Nummer. Aber man findet schon Anlagen unter 400 Talern, wenn auch nicht beim ersten Anlauf. Für 400 Taler kann man ja schon fast eine komplette Kugel kaufen, wo ein passender DPF verbaut ist auf Grund der Diesel-Hexenjagd.

Die "extra hellen Leuchtmittel" holen ihre Mehrleistung an Licht bei gleichem Verbrauch aus einem dünneren, enger gewickelten Faden, welcher natürlich schneller abbrennt, da heisser. Generell habe ich, seit dem ich Tagfahrlichter eingebaut habe, eine akzeptable Lebensdauer der Hochleistungslampen erzielt. Wichtig ist auch, Spannungsspitzen zu vermeiden, ich schalte das Licht erst kurz nach Motorstart ein und vor dem Abstellen des Motors aus. Das hellere, weissere Licht macht sich schon bemerkbar auf Autobahn und Landstrasse. Innerorts braucht man ja eigentlich nur Positionslampen, da kann man dann auch Longlife nutzen. Lampen mit höherem Strombedarf würde ich nur verwenden, wenn ich über eine Relaisschaltung die ohnehin anfällige Stromversorgung der Scheinwerfer entlastet habe.

Ja was nun? Motorölwechsel, Motorölfilter und Teillastventil sind ein Muss! Das Zweitwichtigste sind Zündkerzen und Luftfilter. Den Rest kannst du ja prüfen, bevor du wechselst. Aber wenn du nicht wieder einen Motorschaden haben möchtest...du solltest dich wirklich mehr um das Auto kümmern. Die 600er sind eh Diven, wenn dann auch noch Nachlässigkeit dazu kommt... Irgendwann mal ein Service...gibts du das Auto in eine Werkstatt? Wenn ja, schreiben die dich nicht an und warten das Auto nach Plan? Und ja, es gibt Kits. Bei so ziemlich allen grösseren Onlinediensten. Ich kaufe diese Kits oft, da kann man schon mal ein paar Taler sparen. Wenn du den Ölservice selber machen willst guck, ob du eine Ablassschraube an der Ölwanne hast. Sonst brauchst du eine Absaugpumpe. Das Filtergehäuse nur handwarm anziehen, sonst bricht der Anschlagring von dem Plastedeckel ab. Und vor allem nicht zuviel Öl, erstmal zwei Liter einfüllen, kurz starten und dann bis kurz über der Mitte des Peilstabs füllen. Und die Teillastentlüftung nicht vergessen, das Ding ist so ziemlich das Wichtigste an dem Motörchen was unbedingt funktionieren muss...

Erstmal ein "Schäm dich" dafür, die Wartung so lange schleifen zu lassen! Unbedingt einen Ölwechsel mit Filter machen, das Teillastventil erneuern und auch das Getriebeöl. Weiterhin Luftfilter, Innenraumfilter (sofern vorhanden), Bremsflüssigkeit und Zündkerzen erneuern. Nach dem Zustand der Bremsen und der Lager der Radaufhängung und Lenkung schauen, Bremsschläuche auf Risse prüfen, Rostnester beseitigen. Kühlwasser, Keilrippenriemenund Spritfilter erneuern. Im Innenraum Teppich hochklappen und auf Feuchtigkeit prüfen. Alle Gelenke und Schlösser pflegen. Im Motorraum alle Schläuche und Kabel auf Zustand prüfen. Bestimmt habe ich noch was vergessen, zumal ich nicht weiss, wie gewissenhaft die letzte Wartung durchgeführt wurde...