Outliner

Habe auch ein Auto mit 100L-Tank. Komme aber damit nur knapp doppelt so weit wie mit den Smarts. Und jetzt muss ich in die Stadt einen Teddybären kaufen und freue mich, dass ich die Türen im Parkhaus aufbekomme... Hat schon einige Vorteile, so ein winziges Auto!😆

Das Pferd vor der Apotheke. Kann ich mir aber nicht vorstellen. Teilweises Vergessen wäre mir auch neu, aber gut, das heisst nix...

😀 Aber ich muss auch sagen, ich reite meine neuen 145er Michelin-Winterpellen vorm letzten Jahr nur noch runter. Heute früh war alles überfroren, das war ein jämmerliches Gerutsche mit den Dackelschneidern vorn! Auch bei Nässe sind die Trennscheiben kein Freudenquell. Wenn du eh umrüsten willst, würde ich gleich auf breitere Socken mit entsprechenden Felgen gehen. Gängige Grösse ist vorn 175er und hinten 195er. Das ist der beste Kompromiss, passende Felgen gibts im Überfluss. Niemals nimmer nicht wieder würde nochmal ich neue 145er kaufen, obwohl ich letztes Jahr günstig drangekommen bin und die Optik der originalen Jetline schick finde.

Das ist OK!

Als ich noch jung und unschuldig war habe ich da auch erstmal geflucht, weil ich nur Stecknüsse hatte und keine langen Schraubenzieher!😆

Wo hast du bestellt und zu welchem Preis?

Welche Felgenbreite vorn hast du? Du brauchst 4J. Solltest du diese Felgen haben gibt es hier im Forum jemanden, dessen Unterlagen/Dateien deutlich organisierter sind als meine!😉

Ich kann dir zwar nicht helfen, bin aber von der Optik begeistert!😍

Das Problem ist, man muss die kleine Schraube auch treffen! Da ist neben dem Schraubenkopf noch genug Platz, um sinnlos rumzudrehen. Das Loch ist recht gross und lässt eine grössere Schraube vermuten...

Apple ist schon immer ein Paradebeispiel für krude Geschäftspraktiken. Wäre die Software nicht so gut...Ja aber was hat smart/JBL/TomTom da für einen Mist gemacht? Mein alter Alpine Naviceiver im 450er funktionierte problemlos und auf Anhieb mit dem XR! Sind die alle völlig verpeilt bei den Herstellern, wer lässt so einen Software-Dreck auf die Menschheit los?

Na dann Glückwunsch zum Neuen!😃

Ich habe damals irgendwas um 30 Taler für den Dichtungssatz in die Tonne getreten, die Rostlunker waren zu gross. Ich würde gleich eine Überholte einbauen oder aber die alte Pumpe ausbauen und gucken, wie die Dichtflächen aussehen und ob ein Dichtungswechsel allein Erfolg verspricht, bevor ich einen Dichtungssatz kaufe!

Bin vor Kurzem auf iPhone XR gewechselt, wollte vorhin Musik hören, ging auch nicht, koppelt nicht. Muss ich mal mit befassen, das Mediasystem ist echt ne Gurke...🙄

Na klar, ein Passion mit Standheizung für schmalen Taler! Oder den Würfel reparieren lassen, dann dürftest du den Interessentenkreis auch auf Nichtselbstschrauber und Bedenkenträger erweitern...quasi das Sorglospaket anbieten!

Es gab ein paar Fälle beim 453er, wo die Kupplung verölt war oder auch die Kupplung selber ein sehr kurzes Leben hatte, warum auch immer. Aufpassen, smart weiss wie fast immer von nichts! Vor den Kauf würde ich auf ALLE Fälle einen anderen 453er Schalter probefahren! Meine Meinung zu den meisten DEKRA-Ingenieuren ist sehr speziell was den Fach- und Sachverstand angeht, auf deren Urteil würde ich mir also in deinem Fall ein Ei pellen!😑

Habe meinen 450er von Mercedes, viele Jahre später wars dann Sternauto und ich habe dort einen 453er gekauft. Geändert hat sich in allen Belangen durch die Umbenennung nix.

3 Stunden Arbeitszeit ist aber mit Essen und Verdauungsschläfchen gerechnet...

Kein Leder!😒 Und guck dir die Bremsen an vorne, ob die noch gut sind bei der Laufleistung.

@ZENTAC : Teilenummern brauchst nicht, der Onkel am Teileservice hat entsprechende Dateien vorrätig. Geh hin und sag, was du brauchst. Der Teileservice ist nach meiner Erfahrung deutlich fähiger als die Werkstatt in der Regel, die natürlich durch Ausnahmen bestätigt wird...😉

@yueci: Kein Ding. Wenn die "Hauptleitung" zweigeteilt ist, und das ist eben anders als beim 450er, kann die Batterie nicht mehr korrekt geladen werden und entsprechende Probleme verursachen. Ist die Batterie schon derart geschwächt, kann im ungünstigsten Fall auch die Starthilfe auf Grund des hohen "Gegenstroms" in die Binsen gehen. In deinem Fall war die Zuleitung Lima-Fahrzeugelektrik wohl in Ordnung und die Verbindung Batterie-Anlasser-Steuergerät war Fratze...

Entschuldigt bitte! 🤣

Das ist korrekt, erklärt aber nicht den extremen Spannungsabfall der Bordspannung.

Der 450er hat ein quasi "durchgehendes" Kabel was von Batterie über den Anlasser zur LiMa geht. Auf Höhe des Anlassers ist von Kabel nur die Isolierung entfernt und ein Kabelschuh angepresst. Muss ich dir ja nicht erzählen!😉 Darum raffe ich das ja eben nicht, warum das die beschriebenen Auswirkungen haben sollte!

Ich bin nicht bei Motortalk registriert, kann darum den Link nicht lesen. Es ist nicht so, das ich irgendwas nicht wahrhaben will dass es Tatsache so ist wie es ist, sondern ich verstehs nur nicht. Ist wie mit der Relativitätstheorie. Sie soll stimmen, aber ich habe Verständnisprobleme... Also bitte erklärs mir...am Anlasser sind zwei Kabel. Einmal Dauerplus Klemme 30, wenn die gegen Masse kommt gibts Feuerwerk! Und dann Klemme 50, das ist die "Steuerleitung" für den Magnetschalter. Wenn die gegen Masse kommt, gibts in der Startstellung des Zündschlosses ebenso einen Funkenregen an der schadhaften Stelle des Kabels. Und wenn die Spannung dann noch soweit einbricht beim Startversuch, wie lange hält die öh 4Quadrat?-Leitung das aus? Sind die Leitungen einfach nur vergammelt an den Anschlüssen des Starters, passiert gar nichts in der Anlassstellung des Zündschlosses. Aber da im beschriebenen Fall die Spannung des Bordnetzes schon in der Zündstellung auf Klemme 15 zusammenbricht, wo die Anschlüsse am Starter noch gar nicht relevant sind... Das ist mir zu hoch!🤔

Was sollen wir dazu meinen? DU willst mit dem Auto fahren, DIR muss es gefallen. Den 451er bekommt man fürs gleiche Geld mit deutlich besserer Ausstattung, logisch... Wenn du einen gepflegten 84PSer findest, warum nicht? Hier ist der Kupplung allerdings wie in allen 451ern ne Gurke geringer Haltbarkeit, was dann unter Umständen den Kupplungsaktuator mit in den Tod reisst. Das bringt dann wenig Frohsinn...Hier also auf die Laufleistung und eventuelle anstehende Wartungen achten. Zum 453er gibts noch keine Langzeitstudien, da ja noch relativ frisch und meist mit noch relativ wenig Kilometern. Ich habe jetzt über 60000Km mit dem 453er weg, die letzte Wartung selbst durchgeführt. Keine Probleme "auf-Holz-klopf"! Das Auto ist von Beginn an in der Familie, also entsprechend geknuddelt worden... Oder du befasst dich mal mit einem 450er! Ich fahre seit 2007 einen, der mich noch nie ernsthaft geärgert hat. Da gibts ab und zu sehr gut gepflegte Modelle zu kaufen. Über 160000 Km, erster Motor, erste Kupplung... Frage: Schraubst du selber?