hp2

Ich würde nie nicht einen 44 verkaufen. Er hat doch ne grüne Plakette? ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reserviert [ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 12.03.2017 um 07:52 Uhr ]

Ich finde den grundsätzlich zu teuer. Den würde ich nie nicht über 5.000 € kaufen. ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reserviert

Quote: Am 04.03.2017 um 11:05 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Für 50.000 Euro gibt es auch den hier, und ich denke wir sind einer Meinung dass das Geld in DEM besser angelegt ist. Da bleibe ich lieber bei meinem alten Benz! 150 PS aus 2,2 Liter Hubraum. [/img] ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reserviert [ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 04.03.2017 um 16:07 Uhr ]

Quote: [. Zwetschge hat aber ne Menge Pulver im Rohr. Ich sehe bis 12/2017 locker 10% Potential, mit Glück 20%, plus die Dividende. :-D Sehe ich auch auch so, habe Daimler im Depot :-D ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reserviert

Quote: Ich will nur noch mal erwähnen dass sich SMART bei der Festlegung auf Einzig und Alleine den mickrigen Renno 3-Ender, selbst in Knie geschossen hat. Hätten sie die Karre im Motorraum 5cm breiter designt, hätte der 4-Ender mit 1200ccm rein gepasst. (tce120) Der hätte dann auch als Brabus eine dem Design und dem Preis, adäquate angemessene Leistung von bis zu 150-160 PS gehabt. Aber schaut man sich mal die Eckwerte des kommenden 453 ED an, so trifft man auf die gleiche "dumme" Denke. Sie bieten tatsächlich 2017 den Smart 453 mit der gleichen Akkukapazität wie den 2012 erschienenen 451 ED an .... 5 Jahre alte Technologie neu und teuer verpackt ... Irgendwie will Zwetschge die Renditen in ungeahnte Höhen schrauben. Ok, meine Daimler Aktien sollen steigen, Danke Dieter... Dem ist nichts hinzuzufügen :-D Ich habe lieber Aktien von Tesla, bei 231 € zugekauft. Aktuell 236,80 € :) ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reserviert [ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 03.03.2017 um 19:43 Uhr ]

Der muss gebaut werden in der Farbe. Da erkennt man die Vollbekloppten von Weitem :-D ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reserviert

Ich bin lt. Anruf von Tesla weit vorne auf der Warteliste im Rhein-Main-Gebiet. Ich hatte vor der Präsentation blind reserviert. Die 1.000 € habe ich durch meine Tesla-Aktien längst raus. :) ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reserviert [ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 12.02.2017 um 17:55 Uhr ]

Ich habe auch einen Beardie. Der sitzt im Fußraum des Beifahrersitzes. Da ist er am sichersten aufgehoben. Wo hast du deine Lösung her?

Wer nicht kauft, bekommt die Reservierungsgebühr zurück. Ich werde alles, aber sicher nicht abspringen :) ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reserviert

Das wird meins :) 70kWh Und die Gigafactory geht online ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reserviert [ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 11.02.2017 um 04:02 Uhr ]

Ich spende mal mein Hirn für die Wissenschaft. Die suchen das Gen, das dafür sorgt, dass man sein Geld dieser Bananenrepublik in den Rachen wirft. ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reseerviert [ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 28.01.2017 um 04:11 Uhr ]

Der 71-PS-Motor ist schon ein Witz. Mit einem modernen Antrieb hat die gesamte Motorenpalette nichts zu tun. ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3, Lieferung 07/2018

Danke! Beim CDI merke ich wenig von einer Heizung. Heizt der zu bei jeder Einstellung des Wärmereglers? :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 05.01.2017 um 22:28 Uhr ]

Mal ne Frage, wie erkenne ich denn, ob der Zuheizer läuft und wie kann man ihn einschalten? :-? ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reserviert

Quote: Ich kann immer nur empfehlen den 451 auf die Pulse Felgen zu stellen , denn bei der 175/195er Kombi hat man weitaus mehr Auswahl als bei der 155/175er Kombi. Meiner steht auf Pulse-Felgen. Welcher ist für die Kombi der Beste?

Hinstellen und fertig. Folie auf die Frontscheibe und das hier: Defa ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reserviert [ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 01.01.2017 um 05:04 Uhr ]

Das ist für mich kein Problem. Nach vier Jahren und drei Wintern fliegen die eh runter, what shalls? Ich hatte drei Jahre auf meinem Stromer Nissan Leaf den Vredestein Quadrac Lite drauf, sehr gute Erfahrungen, leise und genau so gut wie die Winterreifen auf meinen Prius. Das mit den Sommer/Winterreifen ist nichts als Geldverdienerei. Wer dran glaubt, bitte schön.... Ich hatte übrigens am Anfang auf dem Smart Conti Wintercontact drauf, die haben schon nach zwei Wintern ganz erheblich abgebaut, was den Grip angeht. [ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 31.12.2016 um 16:09 Uhr ]

So isses! Gerade der Cross Climate ist der beste GJR zur Zeit. Test [ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 31.12.2016 um 13:29 Uhr ]

Quote: Sommer/Winterreifen im mix sind definitiv die bessere Wahl. Natürlich! Für die Händler! Niemand braucht zwei Satz Reifen mehr heute. Ich wohne auf dem hohen Westerwald. Egal für welchen der beiden Reifen du dich entscheidest, sie sind beide gut. Und im Winter kein Unterschied zu Winterreifen. So meine Erfahrungen als Smartfahrer der ersten Stunde. Alles Andere ist Marketing. ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reserviert

Auf eigene Gefahr, nicht frei gegeben. Das habe ich von Smart, Webasto und Eberspächer gehört. Daher habe ich es gelassen. ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reserviert

Mein CDI hat keine. Und ich bin froh darüber, nachdem ich während der Inspektionen mehrfach einen Leihsmart mit Servo hatte. Die Rückstellkräfte sind mir zu hoch, brauche ich definitiv nicht. ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reserviert

Quote: Am 23.12.2016 um 18:34 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Das Problem am EU 5 CDI ist das dieser zusätzlich zur Kühlwassertemperatur auch die ÖL und Abgastemperatur misst und zur Berechnung der Einspritzmenge nutzt. Ist nun das Kühlwasser warm und alle anderen Werte deuten auf einen kalten Motor hin kommt es dazu das die Motorsteuerung in den Notlauf geht. Deswegen gibt es keine Standheizungsfreigabe für diesen Motor. Leider ist das so. Mit der DEFA helfe ich mir zumindest morgens. Heimfahrt nach der Arbeit ist aber nich sooo schön, aber nicht zu ändern.

Würde meiner doch mal warm. :( Der CDI braucht dafür 20 km, mindestens. Ich habe mir schon ein DEFA Termini angeschafft, um mir nicht den Hintern abzufrieren im Winter. :-D Ich hätte mir ja gerne eine Standheizung einbauen lassen, wenn es denn eine Freigabe für den Euro 5-CDI gäbe. Hat das jemand gewagt und welche Erfahrungen habt ihr? ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reserviert [ Diese Nachricht wurde editiert von hp2 am 23.12.2016 um 18:03 Uhr ]

Quote: Am 19.12.2016 um 01:15 Uhr hat therealbigm geschrieben: Auslieferungen Benziner liegen momentan bei Februar/März - also noch vor BER-Eröffnung :-D Das ist keine große Leistung. Mein Model 3 ist auch garantiert früher da :) ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reserviert

Und einen Turbo! Sonst nix! ----------------- Passion Cabrio, CDI, 2010 Tesla Model 3 reserviert