Steffi_Holger

Immer noch oben............. :lol:

Die sind wohl schon alle aus........... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: LG

Suuuuuuper und schon mal ein Danke im Voraus für alles! LG Steffi ;-)

5375 gab es schon in dieser Art 2000 an meinem CDI! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Ich sehe hier auch 451er und Rönö........... :roll:

Welche Stückzahl sind + 74,2%? Ein Quatsch! Als ob die Kiste einer kaufen würde........... 8-)

Woher kommt die Info das die Kupplung "falsch war", wenn doch heute erst geschraubt wird :-? :-? :-? :-? Ich kann dir hier nicht mehr Folgen! :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:

von 10/2013 bis jetzt 35.000 Kilometer, da hätte es auch ein Benziner getan.............. 8-)

Ich denke du hast einen At Motor, da muss ja jemand das Kupplungsmodul am Motor montiert haben!

Was ist mit dem Kupplungsmodul???

Kupplungsmodul richtig montiert? Stecker auf den Zündmodulen richtig gesteckt? Ebenso an den ESD? LG Steffi

Die Zeit ist OK, aber ob die richtige Menge befüllt wurde ist die Frage! Und wenn im Off Modus das Fahrzeug keine zicken macht, liegt es an der Klima. Auf der Rechnung sollte die Grammzahl vermerkt sein.

Wo wurde befüllt??? Vermutlich ist zu viel befüllt! Es kann zum Schaden am Kompressor kommen! Da der Wagen vorher lief, dürfte das sicherste sein, die Anlage zu Evakuieren und neu zu füllen. Zum Punkt Zwei: Keilriemen spannen und eventuell erneuern............ LG Steffi ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Steffi_Holger am 29.06.2015 um 19:50 Uhr ]

Frag mal bei Berlin Tuning nach, die hatten so etwas früher im Angebot! www.berlin-tuning.com LG S & H ;-)

Damit es nicht nach dem Basteln teuer wird, würde ich diese hier um Rat fragen! www.die-smarten-jungs.de LG

Wenn du sagst die Radlager wären in Ordnung, bleibt noch die Hauptwelle im Getriebe beim Diesel...............hoffentlich nicht! ;-)

Zum Erfolg auch nicht! :lol:

Danke an alle! ;-)

Jetzt brauche ich ein Krombacher, ich kann der Frage nicht folgen........ :lol: :lol: :lol: :lol:

Das steht zwar da, dient aber ja wohl der Absicherung des Fahrzeugherstellers! Dieser Satz sollte im Jahre 2015 verboten werden und ist nur peinlichst für die Fahrzeughersteller! Ob Eier Buchse, oder nicht. Laufbuchsen sind immer zu Honen wenn neue Ringe verbaut werden! Alles andere ist Pfusch! Und Ölverbrauch über den Turbo ist meist selbst verursacht. Schon zu hoher Saugdruck Turbinenseitig durch zu alte Luftfilter verursacht Ölaussatz über die Wellenlagerung (Buchse) und so mit Ölnebel im LLK Bereich. Genau dieses Schadenbild durch Rückstau Abgasseitig gibt es durch Abgasanlagen deren Durchsatz nicht mehr 100% funktioniert. Von 10 getauschten Ladern wegen Ölverlust sind vermutlich 9 vollkommen in Ordnung! LG

Diesen hohen Ölverbrauch gibt es nicht mal bei Steffis 599 nach 210.000 km mit Tuning! Jetzt Du wieder....... [ Diese Nachricht wurde editiert von Steffi_Holger am 24.06.2015 um 19:50 Uhr ]

@maxpower879 Kannst du mir bitte den Aufbau eines Inkrementalgebers mal erklären, so das auch ich es vertehe? Danke!

Gezogene Zündkabel sorgen für Durchschlagen von der Spule zur Masse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

- Auslesen - liegen ZAS vor, auf welcher Bank? - Bei mehr als 200 ZSA je Minute im Leerlauf liegt zu 99,9999% ein Ventil, ode Sitz Schaden vor! Das muss nicht beim prüfen der Kompression Meßbar sein! LG Steffi... ;-)

Der macht das schon........ :roll: :roll: :roll: :roll: