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@RC600SM Vielleicht solltest du erstmal runterschalten und dich informieren. Bei Mercedes sind die Wartungsintervalle schon über 11 Jahre dynamisch (seit März 1997). Es gibt einen extra Wartungsintervall-Rechner. Zur Berechnung werden Parameter wie Temperaturen, Last, Ölmenge & Ölqualität, sogar die Treibstoffqualität (z.B. schwefelfrei oder nicht, dies geschieht jedoch nicht durch Messung, sondern wird für die Region fest eingestellt). In der C-Klasse hängt die Startlaufstrecke auch vom eingefüllten Öl ab. Füllt die Werkstatt z.B. 229.5 ein statt 229.3 beträgt die Startlaufstrecke 20.000 statt 15.000 (gilt bei der alten C-Klasse W203 Benziner, keine Ahnung wie es jetzt beim W204 ist). Zur Gleichbehandlung: Es ist doch mehr als gerecht, wenn der materialschonende Fahrer mit einem längeren Service-Intervall belohnt wird, während der Materialfahrer früher in die Werkstatt muss. Außerdem ist es auch sehr sinnvoll, dass Wenigfahrer nach einer gewissen Zeitdauer zum Kundendienst müssen. Aber das war ja schon zu Zeiten der fixen Intervalle schon so. ----------------- Super, nicht Diesel! [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 12.07.2008 um 22:46 Uhr ]

Hier nochmal das Bild für alle. Aber: Du kannst den Leuten hier schon glauben, in diesem Fall Steffi_Holger und Timo, die haben mehr Ahnung als viele Smart-Mechaniker! Das auf dem Bild ist definitiv Motoröl. ----------------- Super, nicht Diesel! [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 12.07.2008 um 22:23 Uhr ]

Der dicke, linke Schlauch ist die besagte Volllastentlüftung. Da kommt immer eine kleinere Menge Öl, Benzin und Wasser. Falls dein Teillastventil kaputt ist, kommt mehr Öl über die Volllastentlüftung. Hier siehst du bei 1. das Teillastventil: Als erstes solltest du dieses überprüfen. Dazu den Schlauch abziehen und reinpusten. Du darfst nicht reinpusten können, wenn du saugst, muss aber Luft kommen. Dann ist es in Ordnung, wenn nicht, muss es getauscht werden. Desweiteren solltest du über den Einbau eines Ölabscheiders nachdenken. Lies mal im Forum die Beiträge mit den Stichworten von Ahungslos. Hier z.B. hat er auch ein bisschen was geschrieben. Hier noch ein Bild von dem Öl-Benzin-Wasser-Gemisch dass über die Volllastentlüftung in deinen Ansaugtrakt geleitet wird: ----------------- Super, nicht Diesel!

Hallo Namensvetter, auch von mir alles Gute zum Geburtstag. Krebse sind einfach die Besten! :-D ----------------- Super, nicht Diesel!

Danke Jasmin :) ich komme dann so zwischen 9 und 10 wünsche allen eine gute Nacht und Fahrt ----------------- Super, nicht Diesel!

Quote: Am 01.07.2008 um 10:56 Uhr hat race-bolle geschrieben: es gibt ja solche die behaupten, wenn man im höchsten gang nochmals "hochschaltet", d.h. den hebel nochmals nach vorne drückt - wird das fahrzeug nochmals a wengle schneller. lol Warum lol? Das stimmt doch. Bei dem 40kW Motor im ForTwo konnte man für 10 sec einen Overboost aktivieren indem man den Schalthebel nach vorne gedrückt hielt. Beim Kick-Down ging er glaub auch in den Overboost-Modus, das Drehmoment lag dann bei 88 statt 80 Nm. ----------------- Super, nicht Diesel!

Der Diesel braucht nicht unbedingt einen Ölabscheider, da er eh ein "Ölbrenner" ist. Der Abscheider hat aber dennoch den Vorteil, dass der Ansaugtrakt und Ladeluftkühler sauberer bleibt und es an den Schläuchen keine Sitsche rausdrückt. ----------------- Super, nicht Diesel!

Wann seit ihr denn da? ----------------- Super, nicht Diesel!

So, hab extra Morgen frei genommen um die Kugel fürn Samstag zu putzen, denn der Uli weiß: "Nur eine saubere Kugel ist eine gute Kugel!" Saubere Kugel bedeutet auch = KEIN REGEN! Also alle schön putzen. ----------------- Super, nicht Diesel!

Genau das mit der unterschiedlichen Erwärmung ist das Thema. Da leidet ja auch die Kopfdichtung drunter... Klar, finden bei höherer Drehzahl mehr Verbrennungen in der gleichen Zeit statt, aber was man auch nicht vergessen darf, ist die eingespritzte Menge. Und diese hängt beim Diesel von der Last, also Gaspedalstellung ab. Wo mehr Kraftstoff verbrannt wird, entsteht mehr auch mehr Wärme. ----------------- Super, nicht Diesel!

das ist dann aber unabhängig von der Tankfüllung!

Quote:Da ist dann der sportlicher Ehrgeiz den Tank leerzufahren nicht mehr so prickelnd. Warum? Die Späne bleiben im Filter hängen.

schick!

Hallo Miu herzlich Willkommen im Smart-Forum. Also ich fahre unter der Woche zwar gar nicht, aber am Wochenende immer zwischen 200 und 300 km, früher sogar 400 bis 800. Autobahn ist meiner Meinung nach gar kein Problem wenn man damit leben kann, mitzuschwimmen. Dem Motor macht das gar nichts und er sollte auch lange halten, aber kommt immer darauf an wie der Vorbesitzer ihn behandelt hat. Der Smart ist da Elefant, der merkt sich das. Also wie gesagt, Autobahn macht dem Smart-Motor nichts. Der Verbrauch hängt stark von dem gefahrenen Tempo ab. Ich kann dir die ca Werte für den 700er 61PS Benziner sagen: 90 - 4l 100 - 4,5l 110 - 5,0-5,5l 120 - 6l 135 - 6,5-7,0l wie gesagt so in etwa, aber wie man sieht stark geschwindigkeitsabhängig. An deiner Stelle würde ich mal eine Probefahrt machen und dann auch auf die Autobahn gehen. Seitenwindempfindlich ist der Smart für mich mit den 145ern auf der Vorderachse, mit den 175ern eigentlich gar nicht. Zu deiner Zielrichtung: hört sich alles gut an Servo braucht man meiner Meinung nach nicht (Probefahrt) lg Markus ----------------- Super, nicht Diesel!

Wenn eure 451 nicht dynamisch zählen ist das ein Rückschritt, weil mein 450 macht es. Wenn ich aktuell gefahrene km seit letzem KD und Restlaufstrecke addiere, komme ich auf 15.800 km, also hab ich im Moment 800 km gewonnen, dürfte aber bis zum KD noch mehr werden. ----------------- Super, nicht Diesel!

Der arme Smart, was der wohl erdulden muss... :( ----------------- Super, nicht Diesel!

Der Simon mag seine Enter-Taste noch viel mehr als ich *gg* [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 04.07.2008 um 18:36 Uhr ]

alles oriiiginaaahhhl ;-) *jetzt_bitte_an_werner_denken* danke :)

wenn wir schon dabei sind, ist ja schließlich ernst ----------------- Super, nicht Diesel!

oder so :-D :-D ----------------- Super, nicht Diesel :D

Quote:Ich hab tief im Allgäu gewohnt, mit z.T. -14° ab Oktober - da gehts nicht anders, aber im golfstromgebeutelten Norden? Lass es einfach bei der Serienbereifung... Im Allgäu kann es auch so kalt werden, dass Batterien einfrieren... *brrrr* Wenn ich in Rostock oder Hamburg wohnen würde, würde ich auch keine Winterreifen fahren.

Mir gefällt dein Smart!

Dass die Leute auch immer "unten" rumschrauben müssen... :roll: :lol: :lol: :-D

Wir hatten das Problem mal an einem A170 CDI. Der hat auf einmal auch stärker gepfiffen als sonst. Die Lösung war, das die Schelle am Eingang vom Ladeluftkühler etwas locker war und Ladeluft entwich... Es war kein Leistungsverlust spürbar und der Motor ging auch nicht in den Notlauf.

Die Farbe an sich ist nicht schlecht, aber die Farbpalette wird immer öder... In unserem Car-Pool steht ein Gelber, der gefällt mir mit jedem Tag besser, aber ich würde wahrscheinlich doch wieder Blau nehmen wenn ich jetzt vor der Wahl stünde... ----------------- Super, nicht Diesel :D