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Also wenn ich das richtig versteh ist das eine hunds gewöhnliche Chip-Tuning Box die dem Motor falsche Werte vorgaugelt und so die Leistung erhöht und den Verbrauch senken soll...

Ich bin auch schon 150 km auf Reserve gefahren und hätte etliche Möglichkeiten zu tanken gehabt. Warum? Ehrgeiz, Grenzen ausloten, sowas liegt dem Manne im Blut! Moderne Diesel mögen es wirklich nicht leer gefahren zu werden (Hochdruckpumpe wird durch den Kraftstoff geschmiert). Beim Smart ist das aber kein Problem, da die Hochdruckpumpe nicht trocken läuft, da vorher schon abgestellt wird. Man kann dann ohne "Orgeln" und Verschleiß an der Pumpe wieder starten.

Ich wasche im Sommer mein Auto einmal die Woche von Hand. Was ist daran so ungewöhnlich?

Kannst du deinem Dad nicht vorschlagen, dass Auto bis zum Ende vom Studium weiter zu halten und es dann wenn du fertig bist, für den heutigen Wert ihm abkaufen?

Naja, sollte es bei dieser Entscheidung bleiben, bedeutet das ja nicht den Tod der Kugel. Wir müssen alle gucken dass sie in gute Hände kommt!

2 Jahre und 34.000 km - Viele km!???? Hallo, gehts noch? Das ist ja mal gesponnen, jetzt den Smart hergeben und in so ein Spaltmaßfetisch-Auto investieren... nene, das kann ich nicht verstehen, sorry So ein schöner Smart, den kann man doch nicht hergeben. Gibts denn gar keinen Weg deinen Dad zu überzeugen? ----------------- Super, nicht Diesel :D

Ja, die Klappohren gibt es auch in der A-Klasse. Edit: Oh, du hast dir die Frage schon selbst beantwortet :) [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 26.06.2008 um 11:27 Uhr ]

Hallo Smarty, herzlich Willkommen im Forum. Also, wenn ich dich richtig verstanden habe, möchtest du wissen auf was du z.B. bei einer Probefahrt oder allgemein wenn du einen Smart anguckst, achten solltest. -Wenn du von Privat kaufst, dann lass bei der Probefahrt zu erst den Besitzer fahren und achte darauf wie er fährt. Wenn er bei kaltem Motor mit hoher Drehzahl oder Volllast fährt, bekommt das dem kleinen Motor nicht so gut (Risse am Krümmer) -Frage den Vorbesitzer nach seinen Fahrstrecken und Verbrauch. -Frage den Vorbesitzer nach dem Ölverbrauch und weiße ihn an, den Ölstand zu überprüfen. Stellt er sich dabei dumm an, z.B. mit der Verriegelung der "Motorhaube" hat er es nicht oft gemacht -> Finger weg -Service-Heft angucken -Den Besitzer nach Reparaturen fragen -Guckt euch das Auto von unten an. Gibt es ölverschmierte Stellen, sollte man vor dem Kauf feststellen woran es liegt (Werkstatt). Genauso ist aber auch vorsichtig geboten wenn alles unnatürlich sauber und blank ist. Guckt euch den Krümmer an. Hier darf nichts schwarz verrust sein. Gucken ob ihr Risse erkennen könnt. Ich hab hier mal ein Bild vom Turbo und Krümmer (Auspuff ist abmontiert) Ab 2003 gab es einige Verbesserungen. Die Motoren haben mehr Hubraum (700 statt 600 cm³), sind standfester und der Smart ESP. Davor war es nur TrustPlus (kann nicht einzelne Räder gezielt abbremsen). Also, kurz zusammengefasst. Die eigentlich einzige, empfindliche Stelle am Smart ist der Motor. Aber nicht generell, sondern nur wenn das Auto vom Vorbesitzer schlecht behandelt wurde. Der Smart-Motor mag nicht: -schnelles Fahren mit kaltem Motor* -direktes Abstellen eines heißen Motors* -Fahren mit zuviel Öl (max Mitte Peilstab) *diese Punkte gelten aber für jeden Turbomotor Ich hab mich hier jetzt nur auf den Benziner bezogen, da ich davon ausgehe, dass du einen Benziner suchst (Schweiz). Viele meiner Tips kann man nur bei einem Privatkauf anwenden, aber da ist es besonders wichtig da man keine Garantie bekommt. Zu den undichten Fenstern: Das kommt oft vor (hatte ich auch schon), ist aber sehr schnell und günstig behoben (kann man selbst machen, oder ein lieber Smart-Fahrer hilft dir dabei ;-) ) Wenn bei einem Cabrio etwas undicht ist, wird die Suche allerdings etwas schwieriger. Wo genau wohnst du denn? Wenn du noch weitere Fragen hast, nur zu ;-) lg Markus ----------------- Super, nicht Diesel :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 26.06.2008 um 10:59 Uhr ]

Ja, die wissen leider nix von einem Ölabscheider. Wenn irgendwo Öl rausdrückt, dann ziehen die in der Regel auch Schellen nach oder tauschen den Schlauch anstatt zu gucken, warum da Öl in der Entlüftung ist. Neulich waren meine Fenster hinten undicht. Gibt ja jede menge Fälle hier im Forum. Für mich war das nichts neues. Ich hab alles angedichtet und dann meinem Mechaniker erzählt, der hat sich gewundert, so einen Fall hatte er noch nie... Aber wenn man sich die Moosgummidichtung mal anguckt, wundert man sich nicht mehr warum das undicht wird.

Hallo und herzlich Willkommen Smart-Peter, wende dich mal an Scrap (Micha). Er hat seinen Smart folieren lassen. Vielleicht wäre das eine Alternative für dich zum Lackieren. Billiger sollte es auf jeden Fall sein. Gruß Markus ----------------- Super, nicht Diesel :D

Von den ganzen Mittelchen halte ich persönlich nicht viel. Ein Kompressionstest bringt Aufschluss wie es um deine Kolbenringe bestellt ist.

Schaut selbst: was das wohl für ein "PowerBooster" sein soll... ----------------- Super, nicht Diesel :D

Quote:Ja, die Zündkerzen können auch drinbleiben, die sind erst vor ca. 1000 km gewechselt worden. Normalerweise müsste man dann ja die Arbeitszeit, die dem SC ja dadurch nicht anfällt, auch im Inspektionspreis abgezogen bekommen, ne (ich bin da knickrig )? Die Arbeitszeit wird nicht berechnet. Die berechnen dir die Standard-AWs für den Assyst B, da ist die Arbeitszeit für die Zündkerzen noch nicht mit drin, da kommen dann nochmal extra AWs dazu sofern die Zündkerzen getauscht werden. Zum Öl: Also im Prinzip ist jedes Öl, das nach MB229.5 freigegeben ist, gut genug. Ich nehme wie gesagt immer das Mobil1. Castrol ist nach meinen Erfahrungen etwas teurer.

Also, dieser dicke Schlauch (Volllastentlüftung) mündet vor dem Turbo in die Ansaugbrücke. Die Ansaugbrücke verbindet den Luftfilterkasten mit dem Turbo. Wenn dein Turbo Öl fördert, gelagt es in den Ladeluftkühler und von dort in die Brennräume. Eine verölte Volllastentlüftung hast du z.B. wenn du mit zuviel Öl fährst oder das Ventil in der Teilllastentlüftung hin ist. Zum Ölabscheider (Position, usw...): klick Ich würde in der von dir genannten Reihenfolge vorgehen. Den Ölabscheider würde ich empfehlen. Und den aufgequollenen Schlauch der Volllastentlüftung ebenfalls tauschen. Wenn du nach dem allen immer noch Öl verbrauchst, kann es am Turbo, den Kolbenringen oder den Ventilschaftdichtungen liegen. Kann hier jemand erklären warum der Meister eine verölte Volllastentlüftung auf den Turbo schiebt?

Also, bei dem aktuellen Abscheider von UdoB wird nur noch die Volllastentlüftung durchgeschleicht. Früher waren es glaub beide. Hier nochmal ein Bild von der Teilllastentlüftung mit dem Ventil: Das Teil sitzt bei jedem Benziner dort! Hier ein Bild von der Volllastentlüftung. Es ist der linke, dicke Schlauch. Die Stelle sieht man nur so, wenn man das Heckpanel abnimmt: Ja ok, Aussagen kann man dann erst treffen, wenn die Ölwanne dicht ist. Edit: Ich hoffe die Besitzer der Bilder haben nichts dagegen, dass ich sie hier verwende. Ansonsten kurze PN an mich. Vielen Dank. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 24.06.2008 um 17:27 Uhr ]

Also, du hast Öl im Ansaugtrakt. Wenn dieses nach außen tritt ist es sogar noch besser als wenn es verbrannt wird. Je nach dem wo das Öl her kommt, kann ein Ölabscheider Sinn machen. Auf jeden Fall solltest du mal das Ventil der Teillastentlüftung überprüfen. Dazu hier einmal Reinblasen und einmal Saugen. Saugen muss gehen, aber es darf keine Luft reingehen. Die Volllastentlüftung (vom Ventildeckel kommend) wird durch den Ölabscheider geleitet, im Abscheider kondensieren Öl, Benzin und Wasserdämpfe und bleiben dort. Die Luft wird vor dem Turbo in den Ansaugtrakt eingeleitet, bzw. gesaugt. (geschlossenes System). Bei dem Ventildeckel soll es eine Verbesserung gegeben haben, sinvoll ist aber ein Abscheider meiner Meinung nach dennoch. Weißt du wieviel Öl auf 1000 km verbrauchst? ----------------- Super, nicht Diesel :D

So herum gehts: Guckst du! ;-) :)

Hallo und herzlich Willkomen im Forum, das ist ja schön. :) Ich wünsche dir viele knitterfreie km mit deinem Würfel. Zeigst uns mal Bilder? lg Markus

Angie auf der Tribüne: Klick

Quote:Danke für die Bilder, mich wundert es das die Schraube eine Sechkantschraube ist und keine, wie beim Smart üblich eine Torx. Das Getriebe kommt ja von Getrag und Einfüll-/Ablassschrauben sind in der Regel Innensechskant (Inbus).

1. Mein erster B war bei 17.500 km - Zündkerzen müssen da noch nicht gewechselt werden Kosten: 230 Euro + 35 Euro für selbstmitgebrachtes Mobil1 0W40 (4 Liter bei Ebay) 2. Du kannst ohne Probleme auf vollsynthetisches Öl umsteigen, ist besser für den Motor 3. Beim 700er ca 3 bis 3,1 Liter 4. Einfach auffüllen geht nicht, da geschlossenes unter Druck stehendes System. Du kannst mal fragen was es im SC kosten würde, vergleichen und dann woanders machen lassen. ----------------- Super, nicht Diesel :D

Beim 450 (Kugel) oder beim Neuen 451 (Würfel). Beim Neuen gibt es keinen Tempomat mehr ab Werk, da musst du auf eine Nachrüstlösung von MDC zurückgreifen. Nachteile: -Keine E-Kennzeichnung, aber in den Staaten dürfte das keine Rolle spielen. -Optik (ist ja der Bedienhebel vom 450) Ich hab bei meinem 450 den originalen Tempomat nachgerüstet und bin äußerst zufrieden. Möchte darauf nicht mehr verzichten. Nachteile gibt es keine. ----------------- Super, nicht Diesel :D

Hallo Lisa, wenn mit deinem Motor alles in Ordnung ist, macht ihm das ständige Vollgas nichts, nur der Verbrauch wird ziemlich hoch sein. Ich kann als Reisetempo auf der Autobahn 90 empfehlen, ist am Anfang sehr ungewohnt, musst mal probieren ob du das durchhälst.

keine Ursache :) Viel Spaß noch ;-) Musst dann nach dem Urlaub Bilder zeigen ;-)

Hallo Lisa und herzlich Willkommen im Forum, guck mal hier. Ich suche mal ob ich noch was finde. Lg Markus ----------------- Super, nicht Diesel :D