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Hallo liebes Forum, bin gerade dabei die Stößdämpfer an einem 99er zu wechseln und stelle fest, dass die neuen ca. 5 cm länger sind. Einbauen würde gehen, aber der Stoßdämpfer ist doch Zuganschlag? Wurde die Länge mal geändert?

Hallo grollitsch, hast du die Antworten überhaupt gelesen? Wenn du 3 Eier erreichst, deine Heizleistung aber zu wünschen übrig lässt muss es nicht unbedingt am Thermostat liegen. Vielleicht hast du Luft im Wärmetauscher, oder der Seilzug ist ausgehangen,... gibt bestimmt noch mehr Möglichkeiten.

Wenn es seit Monaten quietscht den Riemen auf jeden Fall tauschen. Material so um die 10 Euro, Aufwand kaum größer als nachspannen. Arbeitslohn? Kann ich dir nicht sagen, hab ich selbst gemacht. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 12.10.2011 um 13:19 Uhr ]

Könnte vielleicht auch daran liegen, dass der Verdampfer von der Fahrt mit Klima ganz nass war. Bei mir ist es nämlich so, dass wenn ich bei feuchtem Wetter fahre, die Scheiben beschlagen und ich die Klima anschalte, sind die Scheiben relativ schnell wieder frei. Wenn ich die Klima dann aber wieder abschalte, sind die Scheiben in kürzester Zeit noch stärker beschlagen, da das auskondensierte Wasser am Verdampfer über die Luft in den Innenraum transportiert wird. Der Ablauf war frei, als ich das letzte mal kontrolliert habe.

Der 700er mit 45 kW hat im Gegensatz zum 55 kW Brabus meines Wissens nach keinen Öl-Wasser-Kühler im ForTwo.

2007 fand ein Modellwechsel (kein Facelift) von 450 auf 451 statt. Ob du die Vollautomatik brauchst, bzw. dir das lieber ist, findest du am besten bei einer Probefahrt heraus. Ich persönlich habe im 450 keine und vermisse sie auch nicht.

Sei froh dass du wenigstens Balken hast, andere haben gar nichts :o @Ahnungslos, kein Problem ;-):)

Fahre zwar keinen Diesel aber 8 km finde ich jetzt nicht ungewöhnlich solange du nicht direkt an einer Schnellstraße oder Autobahn wohnst. Der Zuheizer sitzt im Lüftungskasten und heizt elektrisch nur die Innenraumluft auf. Müsste aktiviert sein, wenn der Heizungsregler ganz rechts steht und wird über ein Symbol im KI angezeigt.

@Ahnungslos: Hast du den Beitrag von grollitsch gelesen? Meine Aussage bezog sich nur darauf, und grollitsch hat 3 Eier aber kaum Heizleistung!

Kann es sein, dass eine Luftblase im Wärmetauscher hängt obwohl dieser eine Leitung zum Ausgleichsbehälter besitzt?

@grollitsch, es könnte sein, dass du Luft im Kühlssystem hast. Generell zum Thermostat und 3 Eier: dass der Smart nicht warm wird ist wirklich nicht normal! Beispiel: Beim gebrauchten Smart meiner Freundin zeigte sich im Herbst nach dem Kauf im Sommer dass das Thermostat nicht i.O. ist. 100 km Autobahn zum Händler, gesamte Strecke nur 2 Eier. Aussage vom Händler: "das ist normal beim Smart im Winter". Dennoch auf den Wechsel bestanden. Auf der Rückfahrt nach wenigen km, noch vor der Autobahn, und für die gesamte Rückfahrt mit Heizung 3 Eier. Selbes Spiel bei meiner Kugel: die kam noch auf 3 Eier, da ich das Auto aber schon länger fahre viel mir auf, dass es länger dauert als sonst und das 3. Ei auch häufiger wieder verschwindet. Thermostat selbst gewechselt und die Kugel kommt wieder in normaler Zeit auf Betriebstemperatur.

Vielleicht dazu noch ein Artikel aus der AutoBlöd: Verbrauchsrunde mit dem Polo Blue Motion Gefahren werden unter anderem: 54 km Autobahn, einmal mit 20 km Vollgas und einmal mit max 120 km/h. Mit Vollgas ca. 4,7 l/100km ohne: 4 und 3,8 l/100km Durchnschnittstempo ohne Vollgas nur 3 km/h langsamer

Glaubst du wirklich so hoch? Der 450 Benziner liegt bei konstant 130 im Bereich 6,0 bis 6,5 Liter. Den 450 cdi mit geschlossenem DPF würde ich bei dem Tempo auf 4,5 bis 5 Liter schätzen. Besonders gut könnte vielleicht ein VW Polo BlueMotion abschneiden.

Quote: Am 05.10.2011 um 19:31 Uhr hat smartetrixi geschrieben: Hallo, aktuell haben wir diese Oele als besonders Empfehlenswert herrausgearbeitet: -Shell Helix Ultra 0W40 -Mobil 1 New Life -Mobil 1 Peak Life -Addinol Highstar 5W-40 (= Highstar von Praktiker) Und bei ausschliesslich Kurzstrecke immer dran denken das Oel regelmässig richtig durchzuwärmen. Also ruhig einmal die Woche einen grösseren Umweg auf die Landstrasse machen, damit Wasser und Sprit rausgekocht werden. Gruss Trixi Ob das Peak Life im Smart empfehlenswert ist weiß ich nicht. Ich hab es noch nicht getestet und auch noch keine Erfahrungen von anderen Smart Fahrern gehört. Die TBN ist sicherlich nicht schlecht. Wenn dann scheint es mir eher für einen gechipten Smart, der regelmäßig längere Strecken fährt geeignet zu sein als für ein Kurzstreckenfahrzeug. @Voodoonight, regelmäßig eine längere Strecke zu fahren ist auf keinen Fall verkehrt. Wie viele km kommen bei dir im Jahr denn zusammen? Ich denke eine Empfehlung für das beste Öl kann man nicht aussprechen. Wenn du ein Öl von dieser Liste nimmst, hast du mit Sicherheit kein schlechtes, da die Anforderungen an MB229.5 recht hoch sind. Was in meinen Augen bei einem Kurzstreckenfahrzeug wichtig wäre, wäre die Ölwechselintervalle nicht zu sehr auszudehnen. Aber wenn du erstmal eine Ölwanne mit Ablassschraube hast oder dir eine Absaugpumpe zulegst ist der Ölwechsel echt schnell gemacht und beim Smart (auch mit gutem Öl) nicht teuer. Ich selbst fahre das M1 New Life, kostet bei Ebay unter 7 Euro der Liter. Vielleicht hast du Glück und findest einen Ebay-Händler in deiner Nähe und kannst das Öl abholen und vor Allem bequem dein altes entsorgen. Alternativ kann sich auch eine Anfrage bei einem regionalen Schmierstoffhändler lohnen. Hier in Aachen gibt es einem, bei dem man das M1 Öl für ca. 6 Euro den Liter bekommen soll. Werde für den nächsten Ölwechsel dort mal anfragen.

12 ist natürlich kein schlechter Wert. Zusätzlich fahrt ihr doch mit geänderter Entlüftung und Verschleißzusatz?

Addinol Highstar 5W-40 (= Highstar von Praktiker?) = 10,2 Hier noch ein interessanter Link, auch wenn es ein Audi-Forum ist.

Quote: Am 01.10.2011 um 13:21 Uhr hat MyPassion geschrieben: Quote: Also erstmal ist das angesprochene "Mobil 1 5W40" vermutlich kein Mobil 1 sondern nur ein Mobil Öl. Das ist ein qualitativer unterschied, denn nur die hochwertigen heißen Mobil 1 (erfüllte vermutlich auch nicht die MB229.5). Auch wenn die im Smartcenter das "normale" Mobil (Super 3000 X1) 5W-40 nehmen sollten, so hat es die MB Approval 229.5 Freigabe. Oder bist bist Du der Meinung, dass sie noch eine "billige" Öltonne in der Werkstatt stehen haben, was sie extra in den "billigen" Smart einfüllen? Mit dem Wissen müsste ja Mercedes dann vorsätzlich handeln und quasi den Motortod "planen"... Abenteuerlich :roll: Der Meinung bin ich überhaupt nicht. Mercedes hat die Ölvorgabe für den ForTwo nicht ohne Grund angehoben und verwendet nur noch Öl nach MB229.5. Das von dir angesprochene Öl ist nur nach MB229.3 freigeben und es wundert mich, dass es dir empfohlen worden ist. Die Ausführungen von smartetrixi finde ich sehr gelungen. Leider geben nur wenige Hersteller die TBN an. Ich kenne folgende Werte: -Mobil 1 New Life 11,3 -Mobil 1 Peak Life 11,8 Kennt jemand noch Werte von anderen Ölen?

Eigentlich dämpfen die Stoßdämpfer die Schwingungen der Federn, die die Stöße aufnehmen. Der Begriff Stoßdämpfer ist also irreführend.

Quote: Am 01.10.2011 um 10:48 Uhr hat smartetrixi geschrieben: Es bleibt aber auffällig, dass nach einem Ventilschaden zerlegte Motoren im allgemeinen verkokte Motorbauteile und Entlüftungen zeigen. Diese Ablagerungen treten verstärkt bei minderwertigen Ölen und zu langen Ölwechselintervallen auf. Verschleiß und damit mehr Blow-by beschleunigt die Ölalterung. Die TLE reduziert die Ölalterung sofern sie ordnungsgemäß funktioniert.

Quote: Am 01.10.2011 um 09:00 Uhr hat smartetrixi geschrieben: Quote: Hast du nicht kürzlich noch die Baumarkt-Öle als Ursache verdächtigt, oder ist Mob1 ein Baumarkt-Öl? Gut beobachtet. :) Mobil ist sicher kein Baumarktoel, aber eventuell ist es ja zu dünnflüssig für den kleinen Turbomotor, oder es enthält zu wenig waschaktive Additive? Es fällt jedenfalls auf, dass Mobil1 und Motorschaden oft einher gehen. Also erstmal ist das angesprochene "Mobil 1 5W40" vermutlich kein Mobil 1 sondern nur ein Mobil Öl. Das ist ein qualitativer unterschied, denn nur die hochwertigen heißen Mobil 1 (erfüllte vermutlich auch nicht die MB229.5). Des Weiteren ist ein Mobil 1 nicht generell zu dünnflüssig. Es gibt dünnflüssige Mobil 1 Öle wie z.B. das ESP Formula 5W30 oder sogar ein 0W20. Ein 0W40 oder 5W40 ist garantiert weniger dünnflüssig ;-) Die Qualität eines Öles macht man aber nicht an der Viskosität fest. Betrachtet man z.B. die TBN sind die Werte der Mobil 1 Öle sehr gut. Leider geben einige Hersteller diesen Wert gar nicht an.

doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 29.09.2011 um 14:26 Uhr ]

Quote: Am 29.09.2011 um 11:41 Uhr hat r-panther geschrieben: Quote: Am 29.09.2011 um 11:24 Uhr hat pegasus77 geschrieben: ich kann mir auch nichts vorwerfen was den Ölverbrauch rechtfertigen würde. Hier gibt es nichts zu rechtfertigen und zu reklamieren. Der Ölverbrauch ist moderat und (noch) unschädlich. Wofür weder Smart noch ein Instandsetzer verantwortlich gemacht werden können: die Motorcharakteristik verlockt den user, auch schon bei kaltem Motor zügig "rumzuflitzen". Daber stopft der gnadenlose Lader die noch unzureichend geschmierten und noch nicht auf Sollmass ausgedehnten Zylinder des zarten Motörchens wie der Mäster die Weihnachtsgans. Das geht eben nicht lange gut. Das scheint sich bei mir immer mehr zu bestätigen. Habe inzwischen 105.000 km auf der Uhr und noch keinen nennenswerten Ölverbrauch (weniger als 0,5l/1000 km). Allerdings achte ich von Anfang an darauf die Last bei kaltem Motor niedrig zu halten und bin viel Langstrecke gefahren. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 29.09.2011 um 14:27 Uhr ]

Bist du sicher, dass du 2,5 Liter nachfüllen musstest? Das ist beinahe die Wechselmenge.

Ich weiß ja nicht wie du fährst und rangierst (Stichwort Fahranfänger). Aber für dein Fahrwerk ist es besser und für dich leichter, wenn du nicht im Stillstand kurbelst, sondern solange das Fahrzeug rollt ;-)

Wenn der Motor generell zu fett laufen würde, könnte der Kat die HCs und COs nicht mehr nachoxidieren, siehe Konvertierungsrate Kat. Woher stammt denn das offene Geheimnis? Vielleicht ist die Volllastanfettung beim Smart überproportional stark um die Temperaturen niedriger zu halten?