Ahnungslos

Hört sich irgendwie komisch an. Du meinst damit schon den Stecker direkt an der Kraftstoffpumpe und nicht den Stecker des SAM? Die Pumpe gibt ja schon nach dem Einschalten der Zündung ein ganz charakteristisches Geräusch von sich, ein helles Summen. Das hört man eigentlich ganz gut unter den anderen Geräuschen heraus, so lange der Motor nicht läuft. Daß der Fehler mit neuer Pumpe auftritt, obwohl diese direkt mit Spannung und Masse versorgt wird, kann ich mir fast nicht vorstellen. Bist Du sicher, daß die Masseleitung auch korrekt der Masse entspricht?

Nun mach mal halblang! Dein Ton gefällt mir ganz und gar nicht! 😡 Ein solches Anspruchsdenken an eine Community mit der Erwartungshaltung, das ganze auch noch sehr kurzfristig zu erhalten ist schon ganz schön vermessen. 🙄 Wenn das ältere Beiträge sind, ist ja nicht mal sicher gestellt, daß die Leute Deine Anfrage überhaupt bekommen haben. Für mich ist an dieser Stelle auf jeden Fall over and out!

Würde ich dann auch so vorschlagen. 🙂

Da würde ich an Deiner Stelle doch lieber mal das Statement eines Roadsterfahrers abwarten, der es ganz sicher weiss, denn genau kann ich es Dir nicht sagen, ich kenne nur den 450er. 🥺

Da habe ich doch gleich die nächste Frage zu. 😉 Was passiert denn zu diesem Zeitpunkt mit den Kontrolllampen im Kombiinstrument und den Anzeigen im Display? Sind die dann normal oder was ist mit denen dann? Wenn man den Zündschlüssel auf die Startstellung dreht, was passiert dann? Nun lass Dir doch nicht jedes Wort aus der Nase ziehen, aus der Ferne ist man auf möglichst präzise Beschreibungen angewiesen!

Da habe ich noch ne Frage zu, was blickt denn da auf, das Kombiinstrument bzw. die Kontrollleuchten oder was habe ich mir denn darunter vorzustellen?

By the way, wenn ich meine Batterie bei meinem Smart abklemme, kommt eigentlich kein Strom mehr am SAM an! 😉

Das kenne ich eigentlich nur vom ZEE Smart und dort hat es etwas mit der Wegfahrsperre bzw. mit der Schlüsselcodierung zu tun. Hört sich aber exaktemente identisch zu Deiner Beschreibung an. Hat Du mal geschaut, ob die Blinker im gleichen Takt von dem Relaisklackern blinken? Hast Du einen Zweitschlüssel, mit dem Du das probieren könntest?

Weshalb war denn das SAM überhaupt beim ersten Mal ausgebaut? Das wäre zum Beispiel eine wissenwerte Information. Ich gehe mal davon aus, daß Du bei jedem Ausbau des SAM die Batterie abgeklemmt hattest, oder? 🤔

Es wäre sinnvoller gewesen, wenn Du Dich gleich nach dem ersten Ausbau gemeldet hättest! 🙄 Offensichtlich baust Du Dir mit jeder Aktion noch zusätzliche Fehler ein. Auch die Beschreibung hier im Forum lässt durchaus noch zu wünschen übrig! "Nun startet das Auto nicht mehr trotz Starthilfe." Was soll man den mit einer solchen Aussage anfangen? 🤔 Ohne mehr Details ist das eine hochspekulative Angelegenheit! 🥺

Immerhin hast Du es ja geschafft, es gibt aufgrund dieser Tatsache jede Menge, die daran scheitern! 😯 Und das trotz guter Anleitungen wie z.B. dieser hier! Auch in den anderen guten Anleitungenvon Möma zu finden! 😉

Das liegt ganz einfach daran, daß der Vor-Mopf 451er zwar einen Iso Stecker am Radio hat, allerdings dessen Pin Belegung weit von irgendeinem Standard entfernt ist! 🙄 Erst ab der Modellpflege hat man sich dann zumindest bis auf Kleinigkeiten wieder dem Standard angepasst. Der Vor-MoPf mit seiner vogelwilden Belegung ist von einem Standard recht weit weg! 😉

Da sind wir einer Meinung! 😄

Hört sich alles sehr ominös an! 🤔 Das Lüftungsproblem würde ich da jetzt mal von abkoppeln, das hat meines Erachtens nix miteinander zu tun. Aber aus der Ferne dürften die Möglichkeiten wohl erschöpft sein. 🥺

Das gibt es auch hier im Forum, siehe diesen Beitrag! 😉

Das Video dazu hast Du ja jetzt schon mal gefunden! 😉

Dann wurde entweder etwas falsch gemacht oder es fehlt irgendeine Spannung, das würde sich aber auch anders auswirken. Wenn man es richtig macht, ist es ganz einfach! 😉 Und wie immer im Leben, kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! 🙂 Wäre natürlich gut, wenn man wüsste, was genau nicht funktioniert hat. 🤔 Eine Pauschalaussage bringt da nicht weiter! Geht oder geht nicht hilft bei komplexen Vorgängen relativ wenig! 🥺 Wenn man sich genau an die Anleitung hält, kann eigentlich nix schief gehen. Habe ich selbst schon zigmal probiert und auch so manchen Leuten schon aus der Patsche helfen können! Das sollte jeder so lange probieren, bis er es im Halbschlaf durchführen kann, ansonsten macht man in der Hektik des Moments garantiert was falsch! Wenn man das an einem Berg ohne Helfer probiert, bis es in Fleisch und Blut übergegangen ist, dann sitzt es auch!

Damit ersparst Du Dir eine Zangengeburt! 😄

Das hört sich ganz so an, als ob Du noch nicht wüsstest, daß man einen Smart mit defektem Anlasser auch anschieben kann! 😉 Damit befindest Du Dich aber in guter Gesellschaft mit jeder Menge anderen Smartisten, die es ebenfalls nicht wissen. Das kann in einer Notsituation ganz schön weiter helfen und vor allem Geld für einen Abschlepper sparen! Dafür wurde in der Steuerung des Smart extra eine Routine programmiert, das ist auch in der Bedienungsanleitung beschrieben. An einem Gefälle braucht man da nicht mal jemand zum Schieben, das kann man ganz alleine bewerkstelligen. Das ist ganz einfach und sollte wirklich jeder Smartfahrer kennen, um sich in Notsituationen zu helfen. Um es Dir nicht so einfach zu machen, gib doch mal "anschieben" in die Suchfunktion ein. Ich habe es gefühlt schon tausende Male hier im Forum beschrieben, wie das geht! 😉

By the way, Definition für einen Stromer. Was ist Elektrizität? Wenn Du morgens unter Hochspannung aufstehst, mit Widerstand zur Arbeit gehst, den ganzen Tag gegen den Strom schwimmst, abends abgespannt heim kommst, der Frau geladen an die Dose fasst und dann noch eine gewischt bekommst! ☺️

Allerdings habe ich mit Google auf Anhieb dort in dem GoingElectric Forum ein paar Beiträge gefunden, die sich damit beschäftigen!

Nee, mit dem elektrischen Smart beschäftige ich mich nicht. Wenn Du einen Kurzen in der Hose hast, kann das ganz schön gefährlich werden! 😂

Klugscheissmodus an! 😉 Der BigBlock Motor des 450er Smart Benziners hat nur 698 ccm! 😊

Naja, ehe der TE aber jetzt auf eine falsche Fährte gelockt wird, würde ich aber schon mal nachfragen, ob es Indikatoren gibt, welche auf eine zu niedrige Bordspannung schließen lassen, die dieses Fehlerbild begünstigen würden. Dreht der Anlasser eher flott und munter, wie er das sollte, oder eher träge und schlapp? Hast Du die Bordspannung, in diesem Fall nicht direkt an den Batteriepolen, sondern z.B. am Zigarettenanzünder mal gemessen, ob die signifikant sinkt beim Startvorgang. Ohne solche Indikatoren wäre die Batterie bzw. ihre Pole jetzt nicht meine erste Vermutung! 🙂

Bist Du sicher, daß Du hier keinen Fehler drin hast? Im Topic ist die Rede von einem Smart 453 und hier ist er auf einmal Bj. 2005? 🤔 In 2005 war noch nicht mal der 451 aktuell! 🤔 Und 71 PS hatte ein Bj. 2005 auch nicht, zumindest nicht serienmäßig! 🙂