Ahnungslos
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An die Kabel kommst Du von oben ran, aber zum Tausch des Anlassers musst Du den Motor absenken.
Aber Du solltest erst mal Timos Frage beantworten, da sie durchaus berechtigt ist.
Dreht der Anlasser noch, oder was tut sich, wenn Du den Schlüssel auf die Anlassstellung drehst?
Was wird im Display angezeigt?
Mit Anschieben oder Anschleppen probiert?
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Doch sie waren aus diesem Glas, auch Sekurit Sicherheitsglas genannt. Die Verletzungen entstanden ja auch nicht durch scharfkantige Glaskrümel, aber wenn Du ohne Gurt oder Airbag mit dem Gesicht mit der entsprechenden Energie in die gesplitterte Scheibe geflogen bist, war es dann auch nicht mehr so relevant, ob die Krümel scharfkantig waren oder nicht. Das war dann auch mit ausschlaggebend für die serienmässige Ausstattung von Fahrzeugen mit Verbundglasscheiben.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.02.2007 um 17:42 Uhr ]
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Wie Stefanie schon geschrieben hat, gibt es dazu schon einige Beiträge. Ich würde nicht einmal ausschliessen, daß es in einigen Fällen tatsächlich Steinschlag war. Wenn ein Stein in die Verbundglas Frontscheibe fliegt, hat Du halt eine Macke drin-Kraaack, wer kennt das nicht aus der Carglass Werbung.
Aber immerhin nur eine Macke oder Risse im Glas.
Wenn der Stein das Glasdach trifft, explodiert eben das Sicherheitsglas, weil es genau so konstruiert ist. Zu Beginn meines Autofahrerdaseins waren die Frontscheiben aus demselben Glas. In Verbindung mit den damals nicht serienmässigen Gurten und fehlenden Airbags waren dadurch grauenhafte Gesichts- und Augenverletztungen die Folge.
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Der schwarze Steckkopf ist nichts anderes als eine mechanische Verriegelung des Steckers aus Plastik, damit er nicht selbsttätig wieder abfallen kann. Du steckst den Stecker quasi auf die Platine direkt drauf, wenn das schwarze Plastikteil fehlt, ist der Stecker nicht gegen Abrutschen gesichert und könnte sich bei starken Vibrationen lösen. Aber bei meinem ist die Uhr auch ohne das Verriegelungsteil angeschlossen, das funktioniert perfekt. Wenn sie dann mal nicht mehr funktionieren sollte, musst Du eben mal nach dem Stecker schauen, aber das ist ja kein Problem, da die Sicherheitsinsel schnell mal abgenommen ist.
Du kannst auch beim Aufestzen der Sicherheitsinsel darauf achten, daß das Kabel so verlegt ist, daß es eher den Stecker drauf schiebt, wenn die Insel geschlossen wird, als daß es ihn herunter zieht. Das sorgt zusätzlich für Stabilität und Sicherheit.
Die Torx Größe müsste Torx 10 sein, die Schrauben unter dem Lenkrad zum Lösen des Kombiinstruments sind allerdings tief versenkt, deshalb sollte der Torx recht lang sein, eine Torx Nuss ist wegen des kleinen Durchmessers der Löcher nicht ideal.
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Der Schalter ist nicht zweifach ausgeführt, es ist ein Schalter mit einem Stempel, der die Kontakte betätigt.
Es sind aber trotzdem in diesem einen Schalter zwei Kontakte eingebaut, einer bringt die Bremslichter zu Leuchten, einer ist für die Schaltfreigabe zuständig.
Ich hatte es selbst schon einmal, daß die Bremslichter nicht leuchteten, aber normal geschaltet werden konnte.
Allerdings sind dann alle Bremsleuchten auf einmal ausgefallen! Wenn nur eine nicht funktioniert, kann es nicht am Bremslichtschalter liegen.
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Hallole,
ich bin doch kein Moderator, bin ein ganz normaler User und wie schon der Name sagt ahnungslos.
Ich habe die Wasserpumpe selbst noch nie gewechselt oder etwas daran repariert, ich wollte nur in Eurem letzten Beitrag darauf hinweisen, wo diese sitzt, damit Ihr selbst nachschauen könnt, ob ihr Euch diesen Austausch zutraut.
Aus welcher Ecke der Republik kommt ihr denn, es gibt ja durchaus Alternativen zur Reparatur im SC, an erster Stelle sei hier genannt der-smarte-service aus Ilsfeld bei Heilbronn, siehe auch Leiste links.
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Gebrochener ABS Kranz hat erfahrungsgemäss aber eine andere Auswirkung, wurde hier im Forum auch schon ein paarmal beschrieben, und zwar spricht dann beim Abbremsen kurz vor dem Stillstand tatsächlich das ABS an, als wenn auf Glätte gebremst werden würde und ein Rad blockieren würde.
Kurz vor dem Stillstand erhält das ABS durch den veränderten Zahnabstand an der Bruchstelle unplausible Impulse. Bei höheren Geschwindigkeiten dürfte dies wegen der höheren Frequenz der Signale eigentlich nicht relevant sein.
Aber überprüfen kann man ihn natürlich bei dieser Gelegenheit trotzdem, nichts ist unmöglich.
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Timo, der offizielle Rückruf bezog sich aber auf bestimmte Modelle und Baujahre, auch wenn das Blödsinn ist. Aber mit einem solchen Argument als Antwort musst Du immer rechnen, wenn Du wegen dem Lichtschalter ins SC kommst und die Rückrufaktion ansprichst. Da bekommst Du dann in schöner Regelmassigkeit zu hören: Ihrer war von der Rückrufaktion nicht betroffen. Ging mir auch so.
Deshalb musst du unabhängig von der Rückrufaktion auf die Kenntnis von dieser Sollbruchstelle hinweisen und darauf drängen, daß es deswegen und wegen der Gefährdung, die davon ausgeht kostenlos repariert wird.
Der Hinweis auf die Rückrufaktion allein bringt Dich unter Umständen nicht weiter.
Notfalls in ein anderes SC gehen, wenn die auf stur stellen.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2007 um 23:41 Uhr ]
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Was wird da Dein Beitragszähler sagen, der wird damit aber gar nicht einverstanden sein! :cry:
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Der Diesel hat keine Sekundärlufteinblasung und sorry, aber mir ist nicht klar, was dies mit der Sekundärlufteinblasung zu tun haben sollte, wenn es bei einem Benziner auftreten würde!
Die Sekundärlufteinblasung fördert Luft in den Abgastrakt des Smart, um unverbrannte Kohlenwasserstoffe in der Kaltlaufphase nachzuverbrennen und damit den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen. Das hat mit dem Motorlauf recht wenig zu tun, sondern beeinflusst lediglich die Abgaszusammensetzung.
Quote: Der Wechsel der Abgaseinstufung von EU3 auf EU4 bedeutet ungefähr die Halbierung der Grenzwerte. Da ein Großteil der Emissionen beim Kaltstart und in der Warmlaufphase anfällt, muß dafür Sorge getragen werden, daß der Katalysator schnellstmöglich auf Betriebstemperatur kommt. Denn nur dann kann die optimale Wirkung sichergestellt werden. Die schnelle Aufheizung wird dabei durch die Nachverbrennung unverbrannter Kohlenwasserstoffe auf der Abgasseite erreicht.
Technik
Eine elektrische Luftpumpe, die sogenannte Sekundärluftpumpe, fördert zu dieser Nachverbrennung Luft in den Abgastrakt.[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.02.2007 um 23:35 Uhr ]
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Könnte eine nach längerer Standzeit festgerostete Lichmaschine sein, schon öfter vorgekommen.
Wie lange war denn die "längere Standzeit"?
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.02.2007 um 20:19 Uhr ]
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Wieso, da musst Du ja noch froh sein, daß die nicht alle drei auf einmal tauschen wollen, Kosten über 1000.- EURO und dem Kunde erzählen, daß dies unbedingt so gemacht werden muß. Alles schon mal dagewesen.
Meine Empfehlung, setz Dich mit dem Smarten Service aus Ilsfeld bei Heilbronn in Verbindung, ist ja von Pforzheim nicht so weit weg. Dann gehste eh nie mehr woanders hin.
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Herzlich willkommen im Forum! Du solltest allerdings darauf achten, daß Dein Beitrag in der richtigen Rubrik erscheint, dieser wäre besser im Bereich Technik untergebracht. Aber beim nächsten Mal klappts dann.
Im Prinzip kannst Du das auch selbst machen, wenn Du ein bißchen begabt bist.
Bei der Wasserpumpe kommt erschwerend hinzu, daß Du dort relativ schlecht hinkommst und evtl. die Antriebseinheit abgelassen werden sollte, um mehr Platz zu haben.
Wenn Du rechts am Motor hinab schaust, siehst Du ja den Keilrippenriemen, der die Lichtmaschine und die Wasserpumpe antreibt.
Falls Du Klimaanlage hast, der breitere Riemen ist für die WaPu/LiMa, der schmalere für die Klima.
Dann siehst Du auch, wieviel Platz dort zum Tausch der WaPu zur Verfügung steht.
Die Notwendigkeit des Austauschs würde ich mal vom Verlust an Kühlwasser abhängig machen. Kann natürlich aus der Ferne schlecht beurteilt werden, ob ein Austausch erforderlich ist oder nicht.
Austausch des Antriebswellensimmerings ist hier recht gut bebildert beschrieben, ist auch kein Hexenwerk, wenn Du nicht gerade zwei linke Hände mit zehn Daumen hast. Der Teilepreis dieser Simmeringe ist vernachlässigbar gegenüber den Einbaukosten in der Werkstatt.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.02.2007 um 19:18 Uhr ]
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In diesem Thread über mömas Hupenumbau siehst Du, wie Dein Smart von unten aussieht, wenn Du den Unterboden abnimmst.
Auf dem vierten Bild von oben bzw. dritten von unten ist die schwarze Box zu sehen, in welcher der Bremslichtschalter untergebracht ist. Es ist die rechteckige schwarze Box auf der linken Seite des Bildes, die parallel zu dem Batteriekasten auf der rechten Seite liegt.
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Quote: Nur noch eine Schaltwalze,das hört sich gut an
Umgekehrt, es sind jetzt zwei Schaltwalzen statt einer! Aber genau dadurch hast Du den Vorteil einer Schaltzeitverkürzung.
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Falscher Button gedrückt!
Auf diesen Beitrag antworten, nicht Neuer Beitrag!
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Seit wann geht denn die Ölleuchte aus, solange der Motor noch nicht läuft?
Bei stehendem Motor ist noch kein Öldruck da, deshalb dürfte die Lampe gar nicht ausgehen, oder täusche ich mich da.
Muß ich glatt mal nachsehen.
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Nochmal hin und reklamieren!
Und laß Dich nicht mit so Sprüchen abwimmeln, daß das normal wäre oder sich noch geben würde.
Hat ja bestimmt auch den einen oder anderen Euro gekostet!
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Die Heckscheibe bei Sarie sollte ohnehin getauscht werden, wenn es sich um eine handeln sollte, deren Heizdrähte waagrecht verlaufen, da ansonsten die Gefahr besteht, daß die Scheibe platzt.
Schon einige Male vorgekommen!
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Bekannter Fehler wäre untertrieben, es handelt sich um eine sogenannte Sollbruchstelle !
Das bedeutet, daß die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls größer ist als die, daß er keine Probleme macht.
Sogar hier gerade aktuell im Forum!
P.S. Herzlich willkommen im Forum!
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.02.2007 um 23:43 Uhr ]
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Im SC ganz klar anklingen lassen, daß Du über das wahre Ausmaß dieser Schäden Bescheid weisst und erwartest, daß dies zu Lasten Kulanz abgewickelt wird.
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Deshalb sollst Du Dir ja die bestehenden Beiträge durchlesen, dann weisst Du auch, was Du dort sagen musst!
Anlassertausch !!!! aber wie ???
in SMARTe Technik
Geschrieben am
Sorry, hat sich zeitlich überschnitten, aber was verstehst Du unter: Mal springt er an, mal nicht?
Dreht sich denn der Anlasser in den Fällen, in denen er nicht anspringt oder tut sich dann gar nix?
Unter "springt nicht an" versteht man normalerweise, daß der Anlasser dreht und der Motor nicht anspringt. Wenn der Anlasser schon gar nicht dreht, würde ich das anders umschreiben.
Soll jetzt keine Korynthenkackerei sein, aber die Ursachen sind in beiden Fällen eben komplett andere.