Ahnungslos
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@icerman
Hast ne PN!
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Stimmt, die Servolenkung gab es erst ab 2003, siehe auch Modellhistorie für den 42 unter der Rubrik Historie.
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Also Deiner Beschreibung nach zu urteilen gehe ich davon aus, daß doch die Batterie die Ursache Deines Problems ist.
Der Anlasser zieht einen wesentlich höheren Strom als alle anderen Verbraucher im Smart.
Deshalb bricht auch die Spannung beim Anlassen so stark zusammen und die anderen Verbraucher gehen aus.
Die Batterie ist nicht mehr in der Lage, die Leistung bzw. den Strom zum Anlassen zu liefern.
Wie alt ist denn die eingebaute Batterie, sollte es noch die erste sein, ist sie mittlerweilen gute 7 Jahre alt und somit ohnehin ein Methusalem.
Nachladen hat auch nur eine begrenzte Aussagekraft, da. Z.B. bei einem Zellenschluss die Ladung nicht in der Batterie gespeichert wird.
Wenn Kontaktprobleme vorliegen würden, könnte sich zwar der Anlasser nicht drehen, aber die Spannung würde nicht so weit zusammen brechen.
Aber nachkontrollieren kannst Du ja mal.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2007 um 16:55 Uhr ]
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Kotflügel links hinten in rot siehe mal hier. Das müsste doch so einer sein, den Du suchst, oder?
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.01.2007 um 17:15 Uhr ]
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In dieser ebay Auktion siehst Du eine Ansicht des Thermostaten des Smart, er befindet sich zwischen Motorblock und Innenraum an der Vorderseite, bißchen blöd zu erklären, hab jetzt auch ad hoc kein Bild davon im Forum gefunden.
Bezüglich einer Anleitung zum Austausch am besten mal den user metty58 anmailen, der hat in diesem Thread in einem ähnlichen Fall jemanden eine Anleitung zur Verfügung gestellt.
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Hallo Timo, war nur als Ergänzungsinformation zu Deinen Ergüssen gedacht, das mit dem Bremslichtschalter hatte ich in Deinem Posting nämlich nicht gefunden.
Oder bin ich blind? 8-)
Übrigens, des Lesens bin ich schon mächtig. :)
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Sorry, hatte sich zeitlich überschnitten. Ins Profil hatte ich nicht geschaut. Ich hätte die Angabe eher im Beitrag selbst erwartet.
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Da Du den Smart erst seit kurzem fährst, habe ich auch den Verdacht, daß Du nicht gebremst hast als Du den Schalthebel bewegt hast.
Sollte dies nicht so sein und der Smart schaltet trotzdem nicht, obwohl Dein Fuß sicher die Bremse betätigt hat, könnte auch noch der Bremslichtschalter defekt sein.
Kommt gar nicht so selten vor, wie Du mit der Suchfunktion und dem Suchbegriff "Bremslichtschalter" sehen kannst.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.01.2007 um 20:45 Uhr ]
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Unruhig laufen würde er nur dann, wenn der Motor nicht mehr auf allen Zylindern laufen würde, z.B. wenn auf einem Zylinder aufgrund defektem Ventil keine Kompression mehr vorhanden wäre. Solange er im Standgas und auch beim Fahren keine abnormalen Vibrationen und Geräusche zu verzeichnen sind, sollte auch kein Motorschaden vorliegen. Wenn kein Ladedruck vorhanden ist, unabhängig davon, wodurch dies jetzt verursacht wird, fehlt eben nur der richtige Druck, z.B. bei der Beschleunigung oder beim Bergauf fahren. Ob dies jetzt durch einen defekten Turbo verursacht wird oder durch einen abgerutschten oder undichten Schlauch, müsste erst noch abgeklärt werden, aber ich würde mal nicht gleich vom schlimmsten ausgehen. Evtl. ist auch nur durch einen fehlenden Sicherungsring die Verbindung zwischen der Stange der Druckdose und der Wastegateklappe nicht mehr vorhanden wie in diesem Beitrag mit Bildern beschrieben. Dies äussert sich auch durch Leistungsmangel. Aber wie schon gesagt, auch durch einen defekten oder abgerutschten Schlauch könnte der Ladedruck verloren gehen.
Ist es eigentlich ein Benziner oder ein Diesel? Wäre nicht unwesentlich.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.01.2007 um 20:28 Uhr ]
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Ich bin auch der Meinung, daß das Seil nicht gerissen ist, es hat nur den Anschein, als ob das so wäre. Dadurch, daß das Schloß in einer Zwischenstellung fest hängt, ist der Zug locker, aber nicht gerissen. Sonst würdest Du die Tür von innen öffnen können.
Welche Türverkleidung hast Du denn demontiert? Die innere oder das äußere Türpanel.
Das äußere Türpanel braucht gar nicht komplett demontiert, sondern nur an der hinteren Seite etwas abgelassen zu werden, dann siehst Du genau auf die Schloßmechanik und kannst die Blockade aufheben, dann müsste alles wieder funktionieren. Beim Wiedermontieren des Türpanels musst Du auf das Spaltmaß achten, das Panel ist nämlich etwas nach vorne und hinten verschiebbar. Wenn sich das Panel zu weit nach vorne verschoben hat, berührt es das Frontpanel beim Öffnen der Tür und der Lack wird dadurch stark abgeschabt.
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Gerade zufällig in ebay entdeckt, ein zur Zeit noch günstiger Innenhimmel für das Smart Cabrio hier.
Möchte aber betonen, daß ich nicht der Verkäufer bin, mir ist nur der günstige Preis aufgefallen.
Bewertungen sind auch soweit ok.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.01.2007 um 16:14 Uhr ]
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Hallo tarpenbek,
hier bietet einer in ebay eine Verdeckentriegelung für die linke Seite an.
Falls Dein Problem noch nicht gelöst ist und Du die linke Seite benötigst, kannst Du ja mitbieten.
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Vermutlich sogar ein länger dienender Kamerad bei der Einstellung!
Wenn das Patriotismus ist, bin ich froh, kein Patriot zu sein.
Schade, ich hatte gedanklich schon einen Textentwurf vorbereitet, daß Du Dir mal die Bilder ansehen solltest, welche Gräueltaten die Amis da unten veranstalten, die stehen nämlich bis auf den Giftgaseinsatz von Saddam an Scheußlichkeit und Menschenverachtung in nichts nach, und wenn die der Meinung wären, daß ein solcher erforderlich sein sollte, würden sie vermutlich auch damit nicht lange zögern.
Dann müsstest Du ja den gleichen Freudentanz aufführen, wenn George W. einem Attentat zum Opfer fallen sollte.
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Quote: Schon mal gesehen? Mit Sicherheit nicht,
Da muß ich Dich aber enttäuschen, die habe ich vermutlich schon öfter gesehen als Du!
Der geistigen Reife von Deinem Geschreibsel zu urteilen bin ich auch noch wesentlich älter, aber das soll jetzt einmal unerheblich sein.
Mich würde einmal interessieren, welche Meinung Du zu den Rettern der Welt, die ihn gefunden und festgenommen haben, nämlich den Amerikanern, hast?
Das müssten für Dich doch die Übermenschen überhaupt sein.
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Wie oft hast Du Dir denn unter lautem Jubelgeschrei die Szene schon reingezogen, in der Saddam die Schlinge um den Hals gelegt wird?
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Quote: Und du erscheinst mir als WEICHEI!!
Nur gut, daß wir solche Helden wie Dich haben, was würden wir nur ohne solche Menschen wie Dich tun?
Du warst nur arbeiten, ich dachte schon, Du verbringst den Tag mit einem Deine Ansichten widerspiegelnden Transparent auf der Strasse.
Deine Verwendung von Smilies ist in diesem Zusammenhang wirklich nur als unerträglich zu bezeichnen. Das wird der Sache nicht im mindesten gerecht!
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@iidollarii
Das ist doch irrelevant, das einzig wichtige ist, daß die Fragesteller ihre Fragen beantwortet und die Informationen bekommen, um selbst Wissen bilden zu können. Ich glaube, mancher hier hat schon vergessen, daß auch er als kleines Licht angefangen hat.
@FORTWOCAB
Ohne zu wissen, ob Du jetzt schon Erfahrungen, egal ob positiv oder negativ, mit dem Glühbirnenwechsel gemacht hast, hatte ich hier einen Link für Dich, auf dem die Rückansicht des Scheinwerfers zu sehen ist, daß Du Dir ein Bild davon machen kannst.
Das Ganze ist hier in Verbindung mit der Demontage des Frontpanels beschrieben, das halte ich für übertrieben, aber zumindest siehst Du hier recht anschaulich dargestellt, wie das Innenleben des Scheinwerfers aussieht.
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Hast Du niemanden, der ab und zu mal den Motor starten und warmlaufen lassen könnte?
Sonst darfst Du Dich nicht wundern, wenn nach den sieben Monaten die Lichtmaschine fest ist, Du wärst nicht der erste und vermutlich auch nicht der letzte.
Das warmlaufen lassen ist vermutlich ein strittiges Thema, vor allem weil dies beim CDI extrem lange dauert, deshalb habe ich auch ein gespaltenes Verhältnis zu dieser Maßnahme, aber eine LiMa ist auch verdammt teuer, wenn Du diese im SC einbauen lassen müsstest. Das Einlagern sollte auf jeden Fall an einem trockenen Tag in einem trockenen Zustand erfolgen, schon wegen der Bremsen.
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Quote: Wenn du im manuellen Modus warst müßte er normalerweis bis in den Begrenzer drehen und dann automatisch in den 2 Gang schalten,zumindest macht das meiner.
Ich weiss zwar nicht, ab wann dieses Feature in die Steuerung einprogrammiert wurde, aber ältere Smarts haben dies definitiv nicht.
Ich vermute mal, daß dies ab 2003 Serie ist.
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Quote: Du bist eben Ahnungslos!!!
Deshalb habe ich mich ja auch so genannt.
Ende und Aus!
Guts Nächtle!
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Ach so, na dann!
Die personifizierte Kompetenz sozusagen!
Da können wir natürlich nicht mithalten, da müssen wir uns noch ein paar Jahre intensiv einarbeiten, ehe wir mitreden können.
Mein Gott, was für ein Fauxpas, daran gezweifelt zu haben!
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.12.2006 um 00:36 Uhr ]
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Entweder Du bist so forumssüchtig wie viele hier und schaust mindestens 23,5 Stunden am Tag (irgendwann musst Du ja auch mal schlafen) rein oder Du klickst beim nächsten Entree ins Forum auf die Auswahl "Alle aktiven Beiträge seit Deinem letzten Besuch anzeigen". Dann werden Dir alle Beiträge angezeigt, zu denen etwas neues geschrieben wurde, seit Du Dich das letztemal abgemeldet hast. In Abhängigkeit von der Pause zwischendrin können das viele sein, aber anhand des Titels siehst Du ja, welche für Dich interessant sind.
Eine Möglichkeit, weitergehend zu selektieren hast Du meines Wissens nach nicht, wenn Du nicht derjenige bist, der den jeweiligen Beitrag eröffnet hat.
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Und wenn Du ganz viele emails bekommen willst, schreibst Du am besten im jeweiligen Beitrag, daß Du dieses Häkchen angeklickt hast!!! :-D :-D :-D
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Hoffnungslos!!!
Anlasser-Problem beim 99er Benziner
in SMARTe Technik
Geschrieben am
Ich glaube, Du solltest Dich mal informieren, daß beim Smart nach längerer Standzeit durchaus die Lichtmaschine festrosten kann, vor allem, wenn das Fahrzeug nach einer Regenfahrt feucht für längere Zeit > 14 Tage abgestellt wird.
Dann hast Du beim ersten Start ebenfalls das Problem, daß der Anlasser zwar will, aber gegen den großen Widerstand der festsitzenden Lima nicht ankommt.
In einem solchen Fall hilft es dann durchaus, den Keilrippenriemen abzunehmen und mit einem großen Ringschlüssel die Lima zu drehen,
evtl. auch unter Zuhilfenahme von Schmiermitteln, mit denen Du die LiMa vorher einnebelst.
So haben sich schon manche Smartisten die Kosten für eine neue LiMa erspart.
Ich bin oben bloß davon ausgegangen, daß sich das Problem von superhelge über mehrere Tage erstreckt und das Auto zwischendurch wieder lief. Deshalb habe ich die LiMa ausgeschlossen, wenn diese sich nämlich dreht, dann richtig. In kurzer Zeit festgehen dürfte sie eigentlich nicht.
Den Magnetschalter schliesse ich in diesem Zusammenhang eigentlich aus, denn sonst dürften die Lichter nicht dunkler werden und das Radio ausgehen, weil der Anlassstrom ja gar nicht geschaltet wird, also gar keine hohe Last die Batterie belastet.
Hoffentlich werden wir durch superhelge mal erleuchtet, was die Ursache war.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2007 um 13:50 Uhr ]