Ahnungslos
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Tja, Thorsten089, da hat Dir Dein SC wohl wieder mal etwas Müll erzählt.
Aber das ist ja nix neues.
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Habe leider auf die Schnelle keine Bilder von verölten Motorvolllastentlüftungen finden können, obwohl ich schon welche gesehen habe. Aber wie das immer so ist, wenn Du sie dann suchst, findest du sie nicht mehr.
Aber in diesem Thread siehst Du ein Bild von dem Turboladerbereich bei abgenommenem Heckpanel.
Auf der linken Seite befindet sich die Frischgasseite des Turbos und die Leitung am ganz linken Bildrand, der Schlauch, der von oben in den Kanal mündet, der vom Luftfilter kommt und mittig in den Turbolader geht, ist die Volllastentlüftung des Motors. Aber wirklich der Schlauch am äussersten linken Bildrand, der dünnere daneben ist nicht gemeint!
Die ist normalerweise total verölt, da diese Volllastentlüftung bei älteren Motoren nicht unerhebliche Mengen Öl in das System einbringt.
Eine Maßnahme dagegen ist der Einbau eines Ölabscheiders, damit wird die Leitung der Volllastentlüftung erst mal über einen Sammelbehälter geführt, ehe sie hier vor dem Turbolader mündet.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.02.2007 um 18:07 Uhr ]
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Eventuell stammt ja das Öl aus der Volllastentlüftung des Motors und wird schon vor dem Turbolader eingeleitet, das tropft dann meistens auch am Turbolader ab.
Von links kommt vom Luftfilter der Ansaugkanal, der zum Turbo geht und auf der Frischgasseite mittig am Turbo angeflanscht ist. Ein Stückchen vor dem Turbo mündet der Schlauch der Volllastentlüftung in diesen Kanal, meistens sieht man da schon, daß dieser total öldurchtränkt ist. Das ist auch das Öl, das dann vom Turbo in den Ansaugtrakt geblasen wird, und diesen und der Ladeluftkühler total verölt. Im Extremfall kommt es dadurch sogar zu Motorschäden.
Am besten ist das sichtbar, wenn das Heckpanel demontiert wird, was eine Arbeit von 5 Minuten ist, wenn Du es das erste Mal machst, sonst gehts noch schneller.
Ich schau mal, ob ich in den bestehenden Beiträgen irgendwo ein aussagekräftiges Bild finde, dann melde ich mich nochmal an dieser Stelle.
Erstmal noch keine Panik wegen neuem Turbolader etc.!!!
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Quote: Dann hab ich wenigstens was zu lachen wenn ich merke das die Mechaniker da echt nicht richtig denken können
Würde mich wundern, wenn die sich in ihrem grenzenlosen Hochmut davon beeindrucken lassen würden!
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Vollkommen normal, um eine Beleuchtung des Tachozifferblatts zu erreichen, muß mindestens das Standlicht eingeschaltet werden. Ist vergleichbar mit der Armaturenbrettbeleuchtung der meisten Autos, geht erst an wenn man das Licht einschaltet. Das Display mit Gang-, Temperatur- und Tankanzeige dagegen ist immer beleuchtet, sobald die Zündung eingeschaltet wurde.
Ich halte es auch für Nonsens, die Armaturenbeleuchtung anders zu schalten und immer beleuchtet zu haben, meiner Schwester ihr Audi A3 hat dies nämlich. Dies führt aber dazu, daß viele mit diesem Fahrzeug im halbdunkel, solange die eigenen Scheinwerfer zum gesehen werden benötigt werden und weniger, um selbst zu sehen, ohne Licht unterwegs sind. Normalerweise merkt man das beim Blick auf den Tacho, aber in dem Fall halt net!
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Wenn Du die Bremse betätigst, ist aber der Gang bereits drin, wenn Du den Schalthebel nur nach links ziehst, dann brauchst Du ihn gar nicht mehr nach vorn zu schieben.
Eigentlich geht es mir gar nicht darum, ob Du Deine Variante bevorzugst, nur um nicht auf die Bremse treten zu müssen, aber so etwas bringt in manchen Fällen Verwirrung in die Beiträge, die nicht sein müsste.
Wenn jemand noch nicht sattelfest in der Technik des Smarts ist zieht er daraus vielleicht dann die falschen Schlüsse.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.02.2007 um 17:01 Uhr ]
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Quote: Man kann auch ohne Bremse von R auf N oder 1 schalten,nur für N auf R braucht man die Bremse.
Und das stimmt definitiv nicht, wenn Du ohne Bremse von N auf 1 schaltest, erscheint die 0 im Display. Wenn Du dann aber einmal den Schalthebel nach vorne drückst, ist trotzdem der erste Gang drin. Deshalb kannst Du auch so immer vorwärts fahren, wenn der BLS defekt ist, rückwärts aber nicht mehr.
Trotzdem ist ohne Bremse beim Schalten von N nach 1, also wenn nur der Schalthebel nach links gezogen wird, ohne nach vorne gedrückt zu werden, erst mal die 0 im Display und nicht der Gang drin.
Vielleicht hast Du es Dir ja auch angewöhnt, beim Schalten in den ersten Gang den Schalthebel nicht nur rüber zu ziehen, sondern gleich mal nach vorn zu drücken, das wäre für mich die einzige Erklärung.
Oder ich fahre einen abnormalen Smart, was ich aber nicht glaube!!!
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.02.2007 um 15:43 Uhr ]
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In Verbindung mit dem Lichtschalter und den diversen Möglichkeiten, zu einem neuen zu kommen, wird hier im Forum immer wieder darauf hingewiesen, daß es vorab mit dem SC geklärt werden muß, ob der Austausch auf Kulanz erfolgt oder bezahlt werden muß.
Es gab mal eine Rückrufaktion, die war aber definitiv auf bestimmte Modelle und Baujahre beschränkt, obwohl dies eigentlich Nonsens ist, weil der Fehler eben bei allen auftrat, also mehr eine kosmetische Maßnahme zur Beruhigung des KBA, vermute ich mal.
Eine Kundendienstmaßnahme gab es definitiv nicht, es musste schon immer im Einzelfall vorher geklärt bzw. ausgefochten werden, ob der Schalter kostenlos getauscht wird oder nicht. Auch in der Vergangenheit wurde das nicht ohne weiteres erledigt, so mancher hat da den Schalter schon bezahlen müssen.
Bei einer ersten Anfrage unter Berufung auf die Rückrufaktion hieß es meistens erst mal: Ihrer war davon nicht betroffen! Ich spreche aus Erfahrung. Erst nach endlosen Diskussionen wurde dieser Schalter dann kostenlos ausgetauscht oder auch nicht. Es war schon immer der Tenor hier im Forum, daß notfalls eben in ein anderes SC gegangen werden muß, wenn der kostenlose Austausch verweigert werden sollte.
Ich bin mir noch nicht mal sicher, ob dies in anderen SCs nicht auch weiterhin kostenlos zu erhalten ist, mal sehen, was hier andere Smartisten in den nächsten Monaten zu berichten haben. Es würde mich nicht wundern, wenn es anderwo auch anders gehandhabt wird.
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Wieso denkst Du denn, daß dies die Gebauchtwagengarantie nicht übernimmt? :-?
Ist denn der Motor da explizit ausgeschlossen oder was ist der Grund dafür?
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Wenn die Bremse getreten war und der Smart trotzdem nicht geschaltet hat und die 0 im Display gestanden hat, liegt es an dem Bremslichtschalter. Kann eine einmalige Sache gewesen sein, wenn es häufiger vorkommt, muß dieser getauscht werden.
Ganz wichtig in diesem Zusammenhang ist, daß Du kontrollierst, ob Deine Bremslichter funktionieren. Du wärst nicht die erste, die unbemerkt ohne Bremsleuchten durch die Gegend fährst!
Wobei dies nicht zwingend zusammen auftreten muß, weil der Bremslichtschalter zwei Kontakte hat, einer bringt die Bremslichter zum Leuchten und einer ist für die Schaltfreigabe zuständig. Deshalb können die Fehler unabhängig voneinander auftreten.
Aber das ist in ein paar Beiträgen zum Bremslichtschalter schon endlos beschrieben worden.
Du kannst dieses Verhalten auch simulieren, indem Du beim Schalten von N auf 1 oder in R absichtlich die Bremse nicht trittst.
Aber vermutlich hast Du als Smart Neuling in der Hektik tatsächlich vergessen, die Bremse zu treten.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.02.2007 um 11:56 Uhr ]
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Your email Adress?????????????
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You have Mail!
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Nun lasst aber mal die Kirche im Dorf.
Nur weil gerade Winter ist und die Klimaanlage maximal zum Entfeuchten, nicht aber zum Kühlen benötigt wird, gibt es zur Zeit keine Beiträge über die Problematik mit Undichtigkeiten der Klimaanlage im Forum.
Aber es kommen auch wieder wärmere Temperaturen und dann geht hier wieder das Gejammer im mehreren Threads gleichzeitig los, daß die Klimaanlage undicht ist und dauernd nachgefüllt werden muß.
In Relation zu anderen Fahrzeugen ist Smart hier schon überdurchschnittlich oft von Undichtigkeiten betroffen.
Ich finde auch, daß man etwas positives über den Smart schreiben soll, aber die Klimaanlage gehört nicht dazu!
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H4 gilt für die alte Scheinwerferform, bei den neuen Doppelellipsoid-Erdnußscheinwerfern des Cabrios und Facelift-Coupes sind H7 fürs Abblendlicht und H1 fürs Fernlicht drin
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Er meint damit vermutlich, daß der Kompressor festgefressen sein könnte und deshalb der Riemen kaputt ging oder entfernt wurde.
Der Kompressor kostet wesentlich mehr als 200.- EURO.
Die Klimaanlage im Smart ist ohnehin eine Schwachstelle im Smart, auch in Hinsicht auf Undichtigkeiten, kannst ja mal über die Suchfunktion die bestehenden Beiträge dazu durchlesen.
Im Kaufvertrag würde ich deshalb nicht nur den fehlenden Riemen festhalten, sondern diesen von der Funktion Klimaanlage abhängig machen!
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Quote: Ich habe mir auch mal Gedanken um einen Ölwechsel gemacht,den man selber durchführen kann.Darufhin bin ich bei e-bay auf die Ölwannen mit Ablaßschraube gestoßen.
Ich frage mich immer wieder, was an einem Ölwechsel mit Absaugvorrichtung undurchführbar sein soll? Eigentlich ist er noch wesentlich einfacher als bei einer Ölablasschraube. Aber da prallen wohl zwei Philosophien aufeinander.
Wenn Du die Wanne selbst montieren kannst oder diese kostenlos von jemand montiert bekommst, kann ich es noch verstehen, aber wenn Du den Einbau auch noch bezahlen musst, ist es Nonsens in Reinstform.
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Traurige Bilanz, aber in der heutigen Zeit leider schon fast Normalität statt Ausnahme, vor allem, was den Service betrifft.
Was meinst Du, warum man dort auf vorherige Überweisung besteht statt auf Bankeinzug.
Weil man als Kontoinhaber jederzeit auf die Stornierung eines solchen Einzugs bestehen kann und die Bank verpflichtet ist, diese durchzuführen. Du bist dann zwar für die rechtlichen Folgen selbst verantwortlich, aber in Deinem Fall wärst Du da erheblich besser gestanden und hättest erheblich weniger Ärger an der Backe.
Schon traurig, wenn die nicht mal in der Lage sind, die Instrumente ohne Beschädigung aus einem Smart auszubauen. Der Service, den Du beschreibst, tut ein übriges, vor einem Kauf bei diesem Laden abzuraten.
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Hallole,
habe mal eine Frage zu dem Trennetz des Cabrio zwischen Gepäck- und Passagierraum, die ich auch mit der Suchfunktion nicht beantwortet bekommen habe.
Ich habe mir über ebay ein Trennetz für mein Cabrio ersteigert und wollte es gerade montieren. Oben gehen die Befestigungslaschen über den Bügel drüber, zur unteren Befestigung sind an dem Netz Haken angebracht, ich finde aber kein Gegenstück, wo ich diese einhaken kann.
Das einzige, das ich an dieser Stelle finde, sind unter dem Teppich Gewindeöffnungen, wo sich evtl. Gegenstücke einschrauben lassen.
Könnte mir bitte jemand sagen, ob ich damit richtig liege und ob es diese Gegenstücke dann separat zu kaufen gibt oder mache ich einen generellen Denkfehler.
Laut Verkäufer soll es explizit ein Netz für ein Cabrio sein.
Danke für Infos!
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Die Karte müsste in einem der PCI Steckplätze zum Laufen zu bringen sein!
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Am besten Du suchst die genaue Bezeichnung des Mainboards, steht normalerweise drauf, und gibst sie einfach unter Google ein, dann erhältst Du Links, unter denen mit Sicherheit ein genaue Beschreibung der Steckplätze irgendwo zu finden ist.
Die weissen Steckplätze müssten normalerweise PCI Steckplätze sein, das AGP 8x bezieht sich meines Erachtens nur auf den dunklen Stecker, der weiter oben rechts zu finden ist. Trotzdem müsstest Du die Grafikkarte in einem der PCI Steckplätze zum Laufen bekommen, mit dem richtigen Treiber, versteht sich.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.02.2007 um 11:26 Uhr ]
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Ist beim Smart genauso, die Folie verhindert nicht den Bruch der Scheibe, sondern nur die Auswirkungen. Außerdem bedeckt die Folie nur einen kleinen Teil des Dachs.
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Dann müsstest Du eigentlich das Kabel sehen, das den Anlasser ansteuert. Der Anlasser sitzt ja in Fahrtrichtung vor dem Motor, also zwischen dem Innenraum und dem Motor.
Von oben bei abgenommener Motorabdeckung eigentlich gut zu sehen und auch an den Anschluß heran zu kommen, um ihn mal abziehen zu können.
Ich finde den Thread auf die schnelle gerade nicht mehr, aber Du könntest mal mit der Suchfunktion nach "Anlasser" suchen.
Da habe ich ein paar Links auf Bilder von ausgebauten Motoren gesetzt, an denen der Einbauort des Anlassers gut zusehen war.
P.S Die Fragerei nach einer genauen Beschreibung des Fehlers ist wichtig für die Diagnose. Je genauer die Beschreibung, desto präziser die Diagnose.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.02.2007 um 22:10 Uhr ]
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OK, hat sich wieder zeitlich überschnitten, an das Kabel des Magnetschalters müsstest Du eigentlich von oben herankommen, hast du eine Klimaanlage?
Kann sein, daß ein Kontaktfehler am Stecker selbst vorliegt, was aber auch schon der Fall war, daß an diesem Stecker unter der Isolation die Kupferlitze korridiert war und deshalb der Anlasser nicht angesteuert wurde.
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Sorry, hat sich zeitlich überschnitten, aber was verstehst Du unter: Mal springt er an, mal nicht?
Dreht sich denn der Anlasser in den Fällen, in denen er nicht anspringt oder tut sich dann gar nix?
Unter "springt nicht an" versteht man normalerweise, daß der Anlasser dreht und der Motor nicht anspringt. Wenn der Anlasser schon gar nicht dreht, würde ich das anders umschreiben.
Soll jetzt keine Korynthenkackerei sein, aber die Ursachen sind in beiden Fällen eben komplett andere.
Einbauanleitung Ölabscheider
in Biete / Suche / Tausche
Geschrieben am
@chester558
Hast ne PN!