Ahnungslos
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Das ist ja nicht hinter dem Turbolader, bzw. nur indirekt, sondern hinter dem e-Gassteller bzw. hinter der Drosselklappe, da herrscht im Teillast und Schiebebetrieb sehr wohl Unterdruck.
Zumindest beim Benziner, beim Diesel sieht das ja prinzip- und konstruktionsbedingt etwas anders aus.
Wenn Du bezüglich der Teillastentlüftung Zweifel hast, ob diese funktioniert, einfach austauschen, kostet lediglich 20 EURO und der Schaden, den diese anrichten kann, wenn sie nicht mehr richtig funktioniert, ist ein Vielfaches davon.
Der Anschluß im Bereich der Wasserpumpe kann durchaus mit Ölkohle zugesetzt sein, also bei der Gelegenheit gleich mal säubern.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2007 um 19:58 Uhr ]
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Der von Dir markierte Schlauch ist schon die Teillastentlüftung des Kurbelgehäuses, auch wenn das andere Ende im Bereich der Wasserpumpe in den Motorblock mündet. Eine behelfsmässige Prüfung wird durch hineinblasen oder saugen durchgeführt. Daran saugen muß funktionieren, beim hineinblasen muß das Ventil sperren, damit kein Überdruck aus dem Ansaugtrakt in das Kurbelgehäuse geblasen wird. Wenn im Teillastbereich Unterdruck herrscht, wird darüber der Überdruck aus dem Kurbelgehäuse abgesaugt.
Hier mal ein Beitrag mit guten Bildern zum Einbau Ölabscheider.
Die Volllastentlüftung macht sehr wohl Ärger, ein verölter Ansaugtrakt mit LLK wird überwiegend durch die Volllastentlüftung verursacht. Diese Entlüftung über den Ventildeckel bringt nicht unerhebliche Mengen Öl in den Ansaugkanal vor dem Turbolader ein.
Dieses Öl wird dann durch den Turbolader in den LLK und den Ansaugtrakt hinein geblasen.
Der Ölabscheider wird zwischen diese Entlüftung und den Anschluß vor dem Turbolader eingeschaltet und verhindert, daß das Öl aus der Entlüftung in den Turbolader kommt, sondern im Abscheider gesammeltwird.
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Bilder einsetzen oder Bilder einfügen.
Zu Deiner eigentlichen Frage kann ich Dir leider nichts sagen, da ich ein Cabrio habe.
Da löst sich das Dach Gott sei Dank nicht auf!
Gehört habe ich allerdings noch nie davon.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2007 um 18:30 Uhr ]
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Die Teillastentlüftung wurde von dir schon richtig erkannt.
Die Volllastentlüftung sitzt unter dem Heckpanel und wird ein stückchen vor dem Turbolader in den Kanal eingeleitet, der vom Luftfilterkasten kommt und mittig auf der Frischgasseite in den Turbo mündet.
Musst mal mit dem Suchbegriff schauen, es gibt genügend Threads mit Bildern drin, auch mit unter dem Begriff "Ölabscheider aufrufbar.
DerSchlauch, welcher der Teillastentlüftung geht, müsste für den Bremskraftverstärker sein, dessen Unterdruck vom ansaugtrakt abgenommen wird, deshalb auch das Rückschlagventil darin.
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Ich kann mir nicht vorstellen, daß Du bei Smart eine Blende für das Radio separat bestellen kannst, da bei Smart ja ohnehin die Großkomponententausch-Philosophie vorherrscht. Wenn überhaupt, müssten die gerade ein total defektes Radio da haben, das weggeschmissen wird, und Dir die Blende auch noch geben.
Das Radio selbst ist ja von Grundig, aber ob Du dort die Blende einzeln bekommen würdest, habe ich auch noch meine Zweifel.
Zuletzt ist dies ja auch noch eine kalkulatorische Sache. Du musst für das gebrauchte Radio ja auch noch etwas bezahlen. Selbst wenn Du die Blende separat bekommst, hat sie ja auch noch einen gewissen Preis. Ob Du dann noch günstiger bist, als wenn Du ein CD Radio für den ForTwo günstig erhältst ist die Frage.
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Wir schweifen jetzt etwas vom Thema ab, aber wenn ich Dein Profil richtig lese, bist Du leitender Angestellter.
Ein solcher sollte immer eine gewisse Vorbildfunktion für sein Umfeld haben.
Diese Vorbildfunktion kann ich aufgrund Deiner überaus egoistischen Einstellung aber ganz und gar nicht erkennen.
Während die Geschichte mit dem Lärm bei Deinem Auspuff noch relativ harmlos ist, sträuben sich mir bei Deiner Einstellung zur Umwelt, vor allem bei den mittlerweilen vorliegenden Fakten über die Schädigung derselben, alle meine Nackenhaare!
Immer schön nach dem Motto, alle anderen sollen doch, aber ich doch nicht!
Und eine gewisse gewöhnungsbedüftige Einstellung zum Betrug legst Du meiner Ansicht auch noch an den Tag.
Du kannst mir jetzt ruhig antworten, daß ich ein engstirniger Pedant sei und gefälligst meine Schnauze halten soll, wenn ich nix zum (Deinem) Thema beizutragen habe. Das tu ich jetzt ohnehin.
Aber ich wünsche Dir inständig noch viele Polizeikontrollen und Gutachter, die besser sind als Du denkst!!!
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2007 um 13:37 Uhr ]
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Genau so wäre auch meine Vorgehensweise gewesen.
Jetzt musst Du nur noch den Ölverbrauch im Auge behalten. Laß Dir nicht erzählen, daß 1 Liter auf 1000 km normal sein sollte, das ist es definitiv nicht!
Falls der Smart bei dem Ölwechsel korrekt befüllt worden ist und nach 400 km bereits so wenig Öl drin ist, daß die Lampe in Kurven aufleuchtet, dürfte er eher noch darüber liegen.
Ich hoffe für Dich, daß zu wenig eingefüllt wurde, aber auch das wäre ein Armutszeugnis für die Werkstatt.
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Eben!!!
Der Smart verbraucht in Neutral im Standgas mehr als im Schiebebetrieb.
Und Motor abstellen wäre aus den genannten Gründen Schwachsinn in Reinstform!
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2007 um 12:05 Uhr ]
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Du bist auch einer der besonders Schlauen, die meinen, alle anderen sind blöd.
So einen haben wir auch in der Familie, dessen Auspuff am Zweirad und so manche andere illegale Umbauten (Xenonlicht usw.) waren auch überhaupt kein Problem, das würde er dann der Rennleitung schon unterjubeln.
Leider stand dann sein Motorrad schneller beim Gutachter, als er schauen konnte, die Rechnung, die daruf folgte, kann sich jeder halbwegs normale vorstellen, incl. Fahrverbot und und und.
Ich will ja nicht für hundertprozentige Gesetzestreue plädieren, aber für so etwas gibt es nur eines, ab zum Gutachter.
Und womit, mit Recht!
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Quote: Der Bremskraftverstärker hat komischerweise bei der ersten Bremsung funktioniert,erst bei der 2 bremsung wurde das Pedal schwerer zu treten,wo ich aber sofort den Motor wieder angelassen habe.
@sveagle
Das ist vollkommen normal und sollte bei jedem Fahrzeug mit intaktem Bremskraftverstärker so sein. In dem Behälter des Bremskraftverstärkers ist nach dem Abstellen des Motors noch Unterdruck gespeichert, der aufgrund von Rückschlagventilen in der Zuleitung nicht entweichen kann. Dieser unterstützt dann bei der ersten Bremsung noch und erweckt den trügerischen Eindruck, daß das Abstellen des Motors ja nicht so tragisch ist und die Bremse auch so gut funktioniert. Danach wird der Unterdruck aber sukzessive weniger und die Pedalkraft immer höher, die aufgewendet werden muß.
Die Formulierung Deines ersten Postings war insofern etwas verunglückt, als daß darin der Eindruck erweckt wird, Du wärst die komplette Paßstrasse ohne Probleme so hinunter gefahren. Neulinge könnten das in den falschen Hals bekommen und das versuchen nachzuahmen.
Deshalb sorry für meine drastische Formulierung.
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@DirtyOlli
Wie kommst Du denn auf Herstellergarantie?
Ich meinte damit eine evtl. vorhandene Gebrauchtwagengarantie, wenn der Smart vor 400 km dort gekauft wurde.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2007 um 09:55 Uhr ]
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Das Ausschalten des Motors, auch noch auf einer Paßstrasse, ist nun die Steigerung von Unvernunft, da dann nicht einmal mehr die Unterstützung des Bremskraftverstärkers zur Verfügung steht und eine wesentlich erhöhte Pedalkraft erforderlich ist, auf einer Paßstrasse natürlich genial.
Fahrt, wie ihr wollt, aber kommuniziert dies nicht auch noch an Anfänger in einem Forum!
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2007 um 22:53 Uhr ]
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Mit einer solch speziellen Frage solltest Du vielleicht etwas mehr Geduld mitbringen.
Da kannst Du nicht davon ausgehen, daß sie innerhalb von ein paar Stunden beantwortet wird.
Wie willst Du eigentlich mit einem solchen Ding die AU bestehen? Unabhängig davon scheint Dein Umweltbewusstsein nicht sonderlich ausgeprägt zu sein,wenn existente und funktionierende Technologien zur Entgiftung der Abgase als lästiges Übel dargestellt werden.
Daß damit die Betriebserlaubnis Deines Smart erlischt, brauche ich Dir wohl nicht zu sagen.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2007 um 23:57 Uhr ]
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Erst einmal müsste eine Unterscheidung getroffen werden, ob die Hupe selbst der Übeltäter ist oder die Ansteuerung über das Lenkrad.
Die Hupe ist normalerweise im Zwischenboden verbaut, sofern bisher nix modifiziert wurde.
In diesem Thread von möma ist auf dem vierten Bild von oben die serienmässig verbaute Hupe zu sehen.
Die Hupe ist normalerweise massegesteuert, d.h. 12 Volt liegen über eine Sicherung permanent an und das Anlegen von Masse am zweiten Anschluß bringt die Hupe dazu, mehr oder weniger schöne Töne zu erzeugen, mit der serienmässigen Hupe eher weniger schön.
Eine andere Möglichkeit ist die Verkabelung über den Kabelbaum (Marderverbiss) oder die Kontakte im Lenkrad.
Wenn der Fehler von der Hupe selbst kommt, würde ich Dir empfehlen, gleich eine andere einzubauen. Dazu gibt es schon einige Beiträge, Stichwort Zweiklangfanfare.
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Die Batterie sagt vermutlich gar nix, denn normalerweise kann eine Batterie nicht sprechen! ;-)
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Hallo möma,
mir ging es auch nicht darum, daß aufgrund dieses Öls ein Motorschaden eintreten könnte, sondern daß im Falle eines Motorschadens, der vielleicht aufgrund eines anderen Kriteriums eintritt, dies als Argument genommen wird, eine Garantieabwicklung zu verwehren.
Wenn Kosten im Raume stehen, werden ja alle möglichen und unmöglichen Argumente heran gezogen, diese auf den Kunde abzuwälzen.
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Hallo Carsten,
normalerweise ist dies aus einem Aufdruck auf der Ölflasche ersichtlich.
Auf jeden Fall erfüllt diese Norm das Öl Mobil 1 0W40, allerdings ist dies auch relativ teuer, aber auch eines der besten Öle.
Gibt aber auch andere, die diese Norm erfüllen.
Für den Smart nur das Beste!
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Quote: über die Sinnhaftigkeit wollen wir hier mal nicht diskutieren, das war alles schon ein paarmal da.
Beschränken wir uns also auf die technische Seite.
Das mit dem ersten Gang stimmt definitiv nicht, zumindest bei meinem Smart.
Wenn ich im sechsten Gang bei z.B. 100 km/h auf Neutral schalte, dann langsamer werde und dann zwischen 40 und 50 km/h wieder den Schalthebel nach links bewege, ist automatisch der vierte oder der fünfte Gang drin. Welcher das genau ist, hängt von der gefahrenen Geschwindigkeit ab.
Wenn man den Smart bei eingelegtem Gang langsamer werden lässt, schaltet er ja auch beim Unterschreiten einer bestimmten Drehzahl zurück, vom sechsten in den fünften Gang bei ca. 50 km/h, vom fünften in den vierten bei ca. 40km/h usw., auch bei Softipp, wo normalerweise manuell geschaltet wird.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2007 um 22:16 Uhr ]
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Entweder ist der Zug tatsächlich gerissen oder ausgehängt. Eine dritte Möglichkeit wäre, daß das Schloß in einer Stellung festhängt, aber das geht normalerweise damit einher, daß die Tür von innen auch nicht mehr geöffnet werden kann.
Den Zug des äusseren Türgriffs gibt es übrigens nur komplett mit dem ganzen Türgriff, obwohl das eigentlich gar nicht nötig wäre, weil er auch einzeln getauscht werden könnte, aber das ist eben die Modulbauphilosophie von Smart, nur den Zug zum inneren Türgriff gibt es einzeln zu kaufen.
Am besten wäre es, das Türpanel hinten abzusenken, dann sieht man die Seilzugverbindung vor sich. Wie das Türpanel demontiert wird, ist
hier beschrieben, die Demontage des Spiegels kannst Du weglassen, wenn Du das Panel nur hinten etwas absenken willst.
Du musst aber beachten, daß das Türpanel etwas nach vorne und hinten verschiebbar ist.
Beim Zusammenbau musst Du das richtige Spaltmaß vorn an der Tür einstellen, da ansonsten der Lack der Panels abgeschabt werden könnte, wenn sich diese beim Öffnen und Schliessen der Türe berühren.
P.S. Türschnalle ist eher nicht die richtige Bezeichnung.
[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2007 um 20:44 Uhr ]
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Der Unterschied dieser Teile für Coupe und Cabrio ist der unterschiedliche Gewindedurchmesser der Schraube, die in der Heckklappe festgeschraubt wird. Ansonsten sind sie identisch! Diese Schraube kann aber nicht einfach getauscht, d.h. die alte wiederverwendet werden, weil die Distanzhülse ab Werk so zusammen gedrückt ist, daß die Schraube nicht ohne Beschädigung des Gewindes entfernt werden kann. Die obere Halterung ist gleich.
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Hallo Carsten,
ich würde an Deiner Stelle kein Öl einfüllen, das die MB Norm für den Smart nicht erfüllt!
Sonst wirst Du im Falle eines Motorschadens evtl. noch haftbar gemacht, wenn noch Garantie bestehen sollte, weil falsches Öl eingefüllt wurde.
Wenn bei dem Ölwechsel die korrekte Menge eingefüllt würde, liesse das den Schluß zu, daß der Motor nicht unerhebliche Mengen Öl verbraucht, was aber früher oder später zu einem Motorschaden führen dürfte.
Je mehr Öl der Motor verbraucht, desto näher bist Du an einem Motorschaden!
Eine andere Möglichkeit wäre, daß bei dem Ölwechsel eine zu geringe Menge Öl eingefüllt wurde.
Ich würde an Deiner Stelle folgendermaßen vorgehen:
Den Ölstand mit einer Ölsorte korrigieren, die der MB Norm 229.5 entspricht. Du solltest dazu mal die Beiträge hinsichtlich des Messen des Ölstands mal durchlesen, die bereits existieren. Dies ist beim Smart nämlich nicht ganz so trivial als bei anderen Fahrzeugen.
Vor allem solltest Du, wenn Du Öl nachfüllst, genügend Zeit verstreichen lassen, bis Du wieder eine Messung vornimmst, um dem Öl Gelegenheit zu geben, sich in der Wanne zu sammeln, um ein Überfüllen zu vermeiden.
zuviel Öl ist nämlich nicht minder schädlich als zuwenig, wobei beim Smart die Max Markierung bereits zuviel ist! Außerden werden auf beiden Seiten des Ölstabs verschiedene Level angezeigt, aber das ist normal.
In der nächsten Zeit solltest Du verstärkt Messungen durchführen, bei immer gleicher Motortemperatur, um den tatsächlich Ölverbrauch des Motors festzustellen.
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Solange der Motor läuft, kann bei jedem Automatikfahrzeug im Leerlauf bergab gerollt werden, ohne daß es Schäden geben darf.
Beim Smart sowieso, weil der Smart kein Automatikgetriebe hat, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe mit normaler Kupplung. Dies gilt auch für einen Smart mit Softouch- oder auch Vollautomatikmodus!
Das Einlegen des Leerlaufs ist auf jeden Fall möglich, über die Sinnhaftigkeit wollen wir hier mal nicht diskutieren, das war alles schon ein paarmal da.
Es ist sogar so, daß die Steuerung automatisch einen zur Geschwindigkeit passenden Gang wählt, wenn Du in der Zwischenzeit schneller oder langsamer geworden bist.
Ich glaube aber, es muß vorher bereits ein Gang eingelegt gewesen sein, ein Losrollen aus dem Stillstand in N und dann bei höheren Geschwindigkeiten einen Gang einlegen geht nicht, kann mich aber auch täuschen.
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Wenn es bereits auftritt, wenn der Motor noch steht und lediglich die Zündung eingeschaltet ist, könnte es vom E-Gassteller kommen.
Am bestem mal anfassen bzw. einen großen Schraubenzieher draufhalten und das Ohr an den Griff anlegen, das ist ein genialer Überträger von Frequenzen.
Wurde hier im Forum schon mehrmals beschrieben.
ForTwo Cabrio eine gute Entscheidung???
in Werdende SMARTies
Geschrieben am
Du hast vermutlich die Beiträge mit Problemen aus den letzten sieben Jahren gelesen und Dir daraus ein Urteil gebildet.
Es ist nun mal eine Besonderheit eines Forums, daß hier überwiegend Probleme gewälzt werden, die positiven Seiten kommen eindeutig zu kurz.
Ich fahre selbst ein Cabrio und kann ihn uneingeschränkt empfehlen. Auf die Heckscheibe musst Du eben achtgeben, im Winter wird sie bei Kälte ziemlich spröde, deshalb dann möglichst nicht aufklappen, weil sie dabei durchgebogen wird.
Aber im Falle eines Defekts würde ich sie bei einem Autosattler oder Verdeckservice austauschen lassen, dort wird nämlich eine neue Scheibe eingenäht. bei Smart wird nur das komplette hintere Verdeckteil mit der Scheibe ausgetauscht, was aber Blödsinn ist.
Du musst aber aufpassen, daß Du einen Baujahr 2003 erwischst und nicht Erstzulassung. Ein Baujahr 2003 ist zumindest beim Benziner mit einem verbesserten Motor, echtem ESP usw. ausgestattet. Man erkennt ihn am Hubraum von 698 ccm statt 599 ccm. Der Diesel hat in beiden Ausführungen 799 ccm.
Es gibt aber einen ganzen Haufen Fahrzeuge, die bereits 2002 gefertigt wurden und erst 2003 erstmalig zugelassen wurden. Diese sind dann technisch noch auf dem alten Stand.