CDL

Hallo, probiere zuerst mal den Zweitschlüssel, vielleicht hat der Erstschlüssel nur seine Codierung verloren. Gruß CDL

Hallo, hier gibt´s passende Batterien fürn CDI, da stehen auch die genauen Masse drin. Auch wenn du schon einen Fehlkauf getätigt hast; vielleicht ist´s für die anderen Suchenden hilfreich. Banner Batterien Gruß CDL edit: noch nen hilfreicher Ratgeber: Banner Infos [ Diese Nachricht wurde editiert von CDL am 21.01.2009 um 12:55 Uhr ]

Hi, der Kraftstofffilter wurde auch ohne Kundenauftrag gewechselt! Grüße CDL

Hallo, echt der Hammer, was manche für nen Anlasserwechsel verlangen. Für alle fälle: Schiedsstelle für Kfz gewerbe Grüße CDL

Hi, check mal, ob der Ölfilter richtig draufsitzt/korrekt angezogen ist, bzw. ob der richtige (Mitsubishi) verbaut wurde. Ein falscher Ölfilter hat mal bei meinem Toyota in etwa die von dir beschriebenen Geräusche verursacht. Klingt komisch, war aber so! Grüße CDL

Hi, sind 6 Liter. Gruß CDL

Hi, hab hiermit sehr gute Erfahrung gemacht. Grüße CDL

Hi, vielleicht liegts ja auch am Schalthebel selbst. Mal den Hebel rechts und links hinundherbewegen. (Kontaktproblem Platine) Eventuell mit dem Wintermantel oder Handtasche während der Fahrt drangekommen, so kuppelt man nämlich auch aus. Bei anderen technischen Problemen müssten eigentlich 3 Striche im Display stehen. Grüße CDL

Hi, ist ne Anzeige im Display, z.B. 3 Striche? Wenn Ja: Such mal danach; 3 Striche oder 3 Balken. Gruß CDL

Hi, wir haben auch nen 2001 CDI. Ohne DPF, aber nach längerer Autobahnfahrt fühlt er sich auch freier an. Mittlerweile 126000 KM. Ab ca. 100 TKM hat er auch seinen neuen Frühling erlebt und hält immer noch an. Entweder wurde er schneller oder wir langsamer. Grüße CDL

Hi, "normale Schaltwagen" haben auch diese scharfen Grenzwerte, da kann man schalten wann man will. Smart denkt sicherlich auch etwas an den höheren Verschleiß bei kalt getretenen Motörchen. Früher hieß es immer schonend warm fahren und Turbomotoren etwas nachlaufen lassen. Man sollte sich von Smart bescheinigen lassen, dass dieses Hochdrehen im kalten Zustand keine Nachteile für die Motorlebensdauer nach sich zieht. Dann wirds auch sicher bald ein Update der Regelelektronik geben. Grüße CDL

Hi, warum auch sollte Smart was daran ändern wollen; kalt getretene Motörchen bringen immer wieder was in die Kasse; deshalb lieber manuell hochschalten. Gruß CDL

Hallo, na dann drück ich mal beide Daumen. Habt ihr zufällig Bilder davon gemacht? Viele Grüße CDL

Hi, vielleicht hilft das weiter: ZEE Gruß CDL

Hi,l ich denke aus der Signatur des Themenstarters zu entnehmen, dass es um den 451 geht. Falls ja, sollte man mal versuchen in den Überschriften zwischen 450 und 451 zu unterscheiden. Falls es hier auch um den 450 geht: CDI EZ 07/2001 125 TKM Verbrauch 3,3 (minimal-) bis 4,5 (maximal) . Auf Garantie den Turbo getauscht (Vorbesitzer = Autohaus), ansonsten 99% zufrieden! Gruß CDL

Hallo, wie siehts mit Kulanz aus? Bei 2 Fahrzeugen und dieser geringen Km-Leistung würde ich bei Smart erst mal einen Kulanzantrag stellen. Oder erst mal ein Fahrzeug reparieren lassen; vorher vereinbaren wie es sich mit den Kosten verhält, wenn der Reparaturversuch nicht (was ich glaube) zum gewünschten Erfolg führt. Wo kommst du her? Alternativ zu den SC / MB Werkstätten wäre auch der Smarte Service zu empfehlen. Gruß CDL Viele Grüße

hi ein guter mechaniker im sc sollte das wissen, ist ne schwachstelle beim smart lg Ich dachte immer die "Guten" machen sich immer Selbständig. Übrigens; beim Dienstwagen meinerr Frau wurde der Fehler nicht beseitigt/ nicht gefunden (Diverse Teile ausgetasucht, gereinigt, usw. Das SAM wurde auch als mögliche Fehlerquelle genannt, aber aus Kostengründen damals nicht getauscht) , der Smart wurde verkauft, da niemand mehr damit ausliefern wollte! Unser CDI hatte den Fehler nur einmal, da hat dann das Reinigen des Aktuatorsteckers geholfen. Grüße CDL

Hi, fahren die beiden Smarts viel Kurzstrecken? 3 Balken können auch von einer schwachen Batterie herrühren. Bei dem Wetter Lüftung auf höchster Stufe, evtl. Sitzheizung, Spiegelheizung usw. siehe hierzu den Beitrag der Linkslenker: 3 Bars evilution Grüße CDL

Sieh mal hier, 3 balken Hat damals beim Dienstwagen meiner Frau funktioniert, an anderen Fahrzeugen noch nicht getestet. CDL

Hi, hab noch was gefunden, allerdings selbst noch nicht getestet: ohne gewähr Gruß CDL

Hi, hier ein kleiner Überblick zum Einstellen des Aktuators: Aktuator Einstellung Gruß CDL

Hi, die BA gibts noch online: BA: Quelle SC Berlin Gruß C.D.L.

Hi, hab mir mal die Mühe gemacht und in der Sufu "gesufut". Ein Großteil der Ergebnisse war mit Hinweisen auf die Sufu zugepflastert und bei vielen Freds war auch kein konkretes Ergebnis vorhanden. Entweder sollten die Freds dann wieder gelöscht werden oder Freds mit konkreten Lösungen anders gekennzeichnet sein. Viele Grüße cdl ----------------- CDI Cabrio EZ 2001 123000 KM

Hallo, als Laternenparker kann es auch der Anschlußstecker am Getriebe verursachen. Lies mal hier weiter: Anschlußstecker Grüße CDL ----------------- CDI Cabrio EZ 2001 123000 KM

Hi, es kann aber auch daran liegen, dass der Tankschlauch bei einem Tankvorgang noch "Restsprit" drin hatte (positiver Verbrauch) und beim anderen Tankvorgang (negativer Verbrauch) restlos entleert war (wenn jemand z.B. seinen Reservekanister am Boden befüllt hat). Deshalb ist ein Durchschnittswert nur über mehrere Tankvorgänge ermittelbar; was ich bei dem Fahrzeug immer noch im Limit ersehe. Oder etwa "Eichtoleranzen". Grüße CDL