P-yay

Ein paar Kleinigkeiten: Gloria Feuerlöscher 2KG unter dem Fahrersitz Rückfahrkamera Audiovox RVC10 + Sticker für die neu gewonnene Taste zum öffnen der Heckklappe an der Schalterleiste: Weg von den Pulse Felgen und hin zu den Passion Felgen, die mir optisch deutlich besser gefallen: Schwarz lackierte Scheinwerfer: Und erstmals selbst gewechselte Zündkerzen. Aber davon ein Foto wäre des Guten zu viel. ;-) Nichts spektakuläres, aber bevor der Thread vollends in Vergessenheit gerät... ;-) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 18.10.2016 um 12:40 Uhr ]

Danke für den Hinweis. Werde es testen. -----------------

Ich war bislang immer sehr angetan von der Qualität des Lederlenkrads. Habe noch nichts negatives in den ganzen Jahren darüber gelesen (eventuell auch übersehen). Nach 140.000km sieht das Material meines 3-Speichen Lenkrad immer noch sehr gut aus. Keinerlei unschöne Gebrauchsspuren zu entdecken (BJ 12/07). Allerdings funktioniert die Hupe seit ca. 60.000km nicht mehr. Hatte den Smart in einer recht fähigen freien Werkstatt, um das Lenkrad auseinander bauen zu lassen und die Kontakte abschleifen zu lassen. Brachte keinen Erfolg. Tja....beim TÜV hatte ich bislang extrem viel Glück, dass die Hupe nicht getestet wurde (bzw. einmal hat sie tätsächlich einen Laut von sich gegeben - da hätte ich auch Lotto spielen können). Das zählt für mich auch zu einer ungenügenden Qualitätskontrolle seitens Smart. Aber aufs Leder bezogen - kein Grund zur Klage. -----------------

Ganz interessant: Habe gestern auf der Seite eines bekannten Smart Tuners gesehen, dass er dort das Chiptuning für 149€ für den 451 71PS Sauger anbietet. Obwohl ich sehr zufrieden bin mit den 52kw und dem Novus Auspuff, wollte ich die günstige Gelegenheit nutzen und rief beim Tuner an, um einen Termin zu vereinbaren. Der Tuner war sehr höflich und nahm sich meiner in aller Ruhe am Telefon an und sagte dann, dass das Tuning spürbar nichts bringen würde. Er könnte zwar mit mir ein Geschäft machen, will aber fair bleiben und wies mich wiederholt darauf hin, dass sich das beim 52kw Motor nicht lohnen würde. Ich war nach diesem Telefonat erstmal etwas baff, denn die Erfahrungsberichte hier im Forum sprechen ja für ein Tuning. Auf der anderen Seite finde ich es natürlich mehr als fair mich vorab darauf hinzuweisen. Ich dachte die Tuner nutzen alle mehr oder weniger das gleiche File von Speedsystems. Bin etwas irritiert. Da die meisten anderen Tuner mindestens 250€ verlangen hat sich das Thema für mich wohl endgültig erledigt. Die Preise für 7,8 MehrPS bin ich nicht bereit zahlen. Bis da Mal die Preise deutlich runtergehen habe ich wohl schon 200.000km runter oder einen neuen 451. :) -----------------

Diese 84PS Turbo Kaufempfehlungen sind auch nicht mehr wert als heiße Luft. Habe einen 71PS Sauger ohne MHD und bin damit unfassbar glücklich. Knapp 140.000km derzeit. Das Ding bringt mich zuverlässig von A nach B und das Motörchen hat bislang absolut keinerlei Mucken gemacht. Toi toi toi Trotz diverser Fahrten im vollbeladenen 451 von Düsseldorf nach Kroatien, Österreich, Südfrankreich, Ostsee, Nordsee kam nie das Gefühl auf ein Hindernis zu sein. Mittlerweile cruise ich auf der AB nur noch mit 110-125kmh auf langen Fahrten, weil für mein Empfinden ein entspanntes Fahren bei höheren Geschwindigkeiten im 451 mit Standardfahrwerk und Standardbereifung nicht möglich ist. Daran ändern auch 13 weitere PS nichts. Ich habe somit beim Kauf des 71PS Saugers damals unwissentlich die beste Entscheidung getroffen, was meinen persönlichen Verwendungszweck und Anspruch angeht. Der Turbo, den ich mittlerweile auch schon paar Mal gefahren bin, hat spürbar mehr Druck. Aber was soll ich sagen.... bietet mir zu wenig Mehrwert und wäre nicht die optimale Entscheidung gewesen. Ausserdem denke ich immer: Wo mehr Technik verbaut ist, kann auch mehr kaputt gehen. Den Gedanken des Chiptunings habe ich mittlerweile verworfen, obwohl Focus-CC es einem sehr schmackhaft gemacht hat mit seinem Bericht über sein 80,81 PS File. Ich rufe zu selten Leistung oberhalb von 3,5-4k U/min ab, als dass sich die 250€ für mich lohnen würden. Bleibt trotzdem ein Smart. Egal ob mit 61,71,81 oder 84 PS. :)) Wer mehr wert auf Durchzug legt oder in naher Zukunft ein 120PS File aufspielen lassen will, der wird mit dem Turbo wohl glücklicher. Wollte ich nur mal loswerden. Möglicherweise hilft es jemandem bei der Kaufentscheidung. ;-) -----------------

Super, Danke. Hatte deinen vorherigen Link übersehen. LG -----------------

Hi, Meine Klimaanlage ist auch undicht. Schuld hat wohl ein defekter Klimakondensator. Gibt es noch jemanden, der mir die Anleitung zukommen lassen bzw hochladen könnte? Danke und LG -----------------

Verkauft -----------------

Jip, danke für den Hinweis. Etwas eingestanztes konnte ich nicht erkennen, dafür ein Aufkleber mit der Aufschrift "05/2012" Kann mich nicht erinnern es erneuert zu haben, daher gehe ich mal vom MHD aus. Mit dazu gibt es übrigens die rote Abdeckung, die über das Fläschchen gelegt wird. Alles findet übrigens vorne unter dem Beifahrerfussraum im Styropor platz. Hier 1,2 Fotos Fotos -----------------

Habe ein originales, unbenutztes Reifenreparatur-Set von meinem Smart 451 Bj. 12/07 abzugeben. Da ich keine längeren Fahrten mehr mit dem Smart tätigen werde und immer in Stadtnähe bin, benötige ich es nicht mehr als Backup. Ob das Fläschchen mit der Flüssigkeit ein MHD hat, weiss ich nicht. Müsste ich heute Abend mal nachschauen. Hier ein Link eines anderen Anbieters: Reparaturset Vielleicht finden sich ja hier im Forum Interessenten. LG Standort: Düsseldorf Versand + Paypal möglich Keine Garantie, Gewährleistung oder Rücknahme. -----------------

Das sollte doch in der Servicemappe stehen oder nicht? Ich meine alle Turbos müssten 15.000km oder 1 Jahr zum Service. (Ohne Gewähr) -----------------

Also, ich habe keine Ahnung warum die Grundierung die rechte Blende so heftig angegriffen hat, aber die Risse wurden gefühlt immer sichtbarer. Die Inlays abzuschleifen hat fast nichts gebracht, konnte es aber weitestgehend mit Spritzspachtel retten. Danach nass abgeschliffen, entfettet, grundiert (dieses Mal ohne Probleme, so wie beim linken Scheinwerfer schon) und dann lackiert. Es gibt zwar kleinere Makel, aber die stören mich nicht. Fürs erste Mal lackieren + Rettung bin ich ganz zufrieden. Falls jemand irgendwann auch mal vor diesem Problem steht, weiss er/sie ja jetzt, wie das noch zu retten ist. Blenden vor und nach der Rettung ;-) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 09.08.2016 um 15:06 Uhr ]

Durch Zufall gerade gesehen: Klick mich Sieht für mich nach einem gepimpten 450 und einer feuchten Straße (Kurve) aus. Mit meinem alten 450 habe ich mich auch in einer zügigen Kurve plötzlich auf der Gegenfahrbahn, in der richtigen Fahrtrichtung wiedergefunden (180grad Drehung). ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 09.08.2016 um 12:52 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 09.08.2016 um 12:54 Uhr ]

Hi, Hat jemand bereits Erfahrungen gesammelt bzgl einer Nachrüstung des Lichtsensors im 451? Ich habe ab Werk einen Regensensor verbaut und hätte als nächstes Gimmick gerne eine Lichtautomatik, die automatisch und der Helligkeit angepasst das Licht ein-/ausschaltet. Könnt ihr da was empfehlen? Ich würde es selber einbauen wollen und von daher kann es auch ruhig vom 3.Hersteller sein. Das schwebt mir vor: klick mich LG -----------------

Danke. Werde allerdings nicht drum rumkommen, den rechten Scheinwerfer nächste Woche nochmal auszubauen und zu öffnen. Habe festgestellt, dass der rechte Scheinwerfer nicht ganz dicht zu sein scheint (keine Tropfen, aber leicht beschlagene Scheibe vorne links bei Regenfahrten mit eingeschaltetem Abblendlicht). Werde das Inlay dann nochmal lackieren, damit die Mini Kratzer verschwinden. Nur ich sehe sie zwar, aber das reicht schon. :) Ist es empfehlenswert die neue Klebe/Abdichtmasse auf die vorhandene Dichtmasse zu streichen, oder sollte ich lieber vorher die alte Dichtmasse komplett und vollständig entfernen? -----------------

Doppelpost [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 03.08.2016 um 22:14 Uhr ]

Mehr Qualität gibt die Knippse des Ersatzhandys nicht her. Wen es dennoch interessiert, hier ein paar Fotos. Bin sehr zufrieden, auch die Mini-Risse sind nicht zu erkennen unter Tageslicht. Muss die Scheinwerfer also nicht nochmal zerlegen. klick mich ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 03.08.2016 um 22:16 Uhr ]

Die gibt es, wenn ein namhafter Hersteller mir endlich mein defektes Smartphone gegen ein funktionsfähiges Smartphone ausgetauscht hat.

Habe heute die freie Zeit genutzt, um die Scheinwerfer-Inlays meines 451 schwarz matt zu lackieren. Das Ergebnis: Bombe! Der linke Scheinwerfer ist mir perfekt gelungen, beim rechten Scheinwerfer musste ich leider Lehrgeld zahlen. Und falls jemand das Projekt noch vor sich hat und das liest, kann er zumindest meinen Fehler vermeiden. Am rechten Scheinwerfer haben sich nämlich mehrere, kleinere Risse gebildet, als ich diesen grundiert habe. Beim linken Scheinwerfer trat das Phänomen nicht auf. Ich habe vom Lackieren etc. gar keine Ahnung und kann nur vermuten woran es liegt: Im Gegensatz zum perfekten linken Scheinwerfer habe ich nämlich: - zum Entfetten etwas mehr Waschbenzin benutzt - etwas mehr Grundierung verwendet - die Zeit zwischen dem Entfetten und der Grundierung war kürzer Was davon zur Rissbildung geführt hat, weiss ich nicht. Es sieht jetzt nicht katastrophal aus und es fällt nur auf, wenn man ganz nah ran geht (10-15cm), aber dennoch stört es mich, weil ich weiss, dass es nicht perfekt ist. :) Ich werde 1,2 Tage abwarten und wenn es mich dann noch stören sollte, wird der Scheinwerfer wieder ausgebaut. Ich denke mal, dass ich ihn dann mit gröberen Schleifpapier bearbeiten muss, um die Chromschicht dieses mal komplett runterzubekommen und nicht nur um die Chromschicht anzurauen. Erst dann dürfte es wieder einen glatten Untergrund geben. Also wer (wie ich) keinerlei Schraubererfahrung hat, aber Geduuuuld mitbringt, für den ist die ganze Prozedur (Frontpanel ab, Scheinwerfer ausbauen, öffnen, lackieren, zusammen- und wieder einbauen) eigentlich kein Problem. Das Ergebnis ist einfach super. Sieht super aus. Ich frag mich, weshalb ich das nicht schon viel früher angegangen bin. ;-) LG ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 01.08.2016 um 22:12 Uhr ]

verkauft

Darf ich nochmal ganz unverbindlich fragen, was passiert, wenn: - Die Kamera nicht am Rückfahrlicht angeschlossen wird, sondern ausschließlich an der 12Volt Steckdose vorne und ich darauf einen Tastschalter aus dem Bedienfeld lege/freimache? Läuft die Kamera dann permanent, wenn die Züdung an ist, oder erst, wenn die Taste im Bedienfeld gedrückt wird? Würde die 2. Taste von links nehmen (bei mir ist die Taste frei, bei anderen liegt dort die Nebelschlussleuchte drauf, glaube ich - habe nur Regensensor, keinen Lichtsensor) Habe heute erfolgreich einen Schalter nach Mömas Amleitung im Bedienfeld "frei geschaltet" für die automatische Heckklappenöffnung. Funktioniert einwandfrei. Hab jetzt ein bisschen Blut geleckt, nur fehlt mir noch das ganze Verständnis. :) LG -----------------

Hi, habe hier 4 sehr gut erhaltene Stahlfelgen für den 451 abzugeben. Kein Rost oder sonstige Beschädigungen. 15€, nur Abholung in Düsseldorf. LG -----------------

So, ich begehe mal Leichenschändung hier im Forum. ;-) Da ich diese Woche noch gerne nutzen würde, um ebenfalls meine Scheinwerfer mit schwarzem Auspufflack zu lackieren, wollte ich mich erkundigen inwieweit eine Vorbehandlung notwendig ist. Gibt es einen offensichtlichen, optischen Unteschied? Hatte in anderen Foren gelesen, dass "Bjoern" wohl komplett ohne Vorbehandlung die Schweinwerfer lackiert hat und damit sehr zufrieden war. Eventuell findet ja noch jemand alte Fotos auf seinem Rechner von seinem eigenen Scheinwerferprojekt. :) LG -----------------

Ich habe die Kamera in Fahrtrichtung Links unter der Heckklappenöffner-Mulde befestigt. Auf den Fotos sieht man noch das unschöne weisse Doppelseitige Klebeband. Habe mir noch eine Mini-Zierleiste geschnitzt, um das weisse Band zu verstecken (nur noch kein Foto gemacht). :) edit: Das Bild flackert übrigens nicht mehr, wenn der Motor läuft. Top! Habe auch schon einige 450 Smarts gesehen, die ihre Kamera auf Höhe des 3. Bremslichts hatten. Das gefiel mir beim 451 jetzt nicht unbedingt und sah meiner Meinung nach beim Positionstest sehr bescheiden aus. Die Kamera erfasst übrigens 170 Grad. Fummelig ist nur das Verlegen des Kamerakabels durch die Kennzeichenbeleuchtungsöffnung (Alternative wäre eine Bohrung). Da habe ich wirklich einige Zeit gebraucht und Mini-Modifikationen gebraucht, um das Kabel dort durchzuführen und dennoch die Dichtigkeit zu gewährleisten. LG ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 29.07.2016 um 20:00 Uhr ]

Danke dir für deine Antwort. Ich war zu ungeduldig und habe jetzt alles fix am Rückscheinwerfer verbaut. Werde mir zeitnah ein Messgerät aneignen und dann auf die Suche nach einem passenden (bereits verbauen) Schalter gehen, um dort Zündungsplus zu beziehen. Ohne Messgerät ist man tatsächlich aufgeschmissen. Ist das bei den Herstellern gängig, dass es keinen kompletten Schaltplan gibt, oder ist der Smart da mal wieder die Ausnahme. Ohne jetzt gemessen zu haben: Kann es sein, dass auf dem Rückscheinwerfer und laufendem Motor nicht permanent 12 Volt anliegen? Das würde erklären, weshalb das angezeigte Bild bei Zündung an wunderbar klar ist, bei laufendem Motor allerdings etwas flackert. Edit: Ah, eine Diode + Zündungsplus würde in dem Fall sicherlich helfen. LG ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von P-yay am 25.07.2016 um 17:49 Uhr ]