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Dr_Schlauschlau

OBD oder OBD2?

Empfohlene Beiträge

wollt ihr den cdi auslesen?

 

 


 

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der 2002er CDI hat noch kein komplett konformes OBD2.

 

Es ist zwar eine OBD2 Buchse, und das verwendete Protokoll KWP2000 ist auch ein protokoll dass schon bei OBD2 verwendet wird, aber trotzdem ist es noch nicht ganz konform und eine Diagnose ist nicht ganz so einfach

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gibt es eine bezahlbare lösung für nen 2002er cdi zum auslesen.

Ich will doch nicht wegen jeder kleinigkeit zum SC.

Außerden interessiert es mich.

LG

 


 

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Ich hab zwar keinen CDI aber nen 99er Benziner . Ich hab mir den CAn auf die OBD Buchse gelegt und dann per ELM327 die Fehler löschen können .

Leider nur vom Motorsteuergerät .

 

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naja, ich geh jetzt mal von mir aus:

Eine Idiotensichere lösung, das wär fein.

da schöne bei VW, Opel und anderen ist ja das schon frühere Baujahre mit rech wenig Geldaufwand auslesbar sind.

 

Bin nach wie vor an sowas in der art interessiert.

gruß

logge


 

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So ne wirkliche Lösung hab ich nicht . fakt ist dass die K Line da ist und das Motorsteuergerät auch antwortet .

Bis wann wurden eigentlich die 600ccm Motoren gebaut ? Könnte man da evtl was mit Softwareupdate machen oder gar Tausch des Steuergerätes ?

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Frage:

 

Kann man denn vor dem Austausch des defekten CDI Turbos gegen Neuteil das "Chiptuning" auslesen/sicherstellen, um die erste Zeit mit 33 KW durch die Straßen zu schippern??

 

Würde da ein Adapterkabel + PC Software mitspielen??

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    • Hallo zusammen,   ich habe einen Smart 450 CDI BJ2001 0,8l (ca. 200.000 km) und brauche eure Hilfe bei einem Problem, das immer wieder auftritt. Hier sind die Details: Fahrzeughistorie: Ich habe den Smart vor ca. 20.000 km gekauft, er hat jetzt 200.000 km auf dem Tacho. Problem: Beim Anfahren kommt manchmal überhaupt keine Leistung, bis der Motor nach etwa 5 Sekunden plötzlich auf über 3000 U/min kommt und der Schub einsetzt. Dies ist nicht immer der Fall, aber wenn es passiert, hört man beim Schalten auch ratternde Geräusche. Weitere Symptome: In einigen Fällen geht der Motor nicht über 3200 U/min, was darauf hindeutet, dass der Wagen im Notlaufmodus ist. Vergangene Reparaturen: Vor ca. 10.000 km musste ich den Aktuator wechseln, weil der alte manchmal Aussetzer hatte. Der neue Aktuator wurde eingebaut und angelernt, aber ich denke nicht, dass dies mit meinem aktuellen Problem zu tun hat. Vermutungen und Hinweise: Einige sagen, das Problem könnte mit dem Wastegate zusammenhängen. Andere vermuten, dass der Schlauch vom Turbo betroffen sein könnte. Es gibt auch Hinweise, dass das Getriebe im Eimer sein könnte. Fragen an die Community: Hat jemand ähnliche Probleme gehabt oder Ideen, wie man strukturiert an die Fehlerdiagnose herangehen kann? Was könnte ich als erstes überprüfen, um die Ursache des Problems zu finden? Ich bin ein Laie und würde mich über eine detaillierte Anleitung freuen, was ich selbst überprüfen kann. Danke vorab für eure Hilfe!
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