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Smart nach 90.000 km

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Hallo zusammen!

 

Ich bin gerade auf der Suche nach einem gebrauchten Smart. Mein Budget beträgt ca. 3.000 €. Nach meiner Recherche kann man für diesen Betrag einen Smart kaufen mir einer Erstzulassung von 1999 und der ca. 90.000 km gelaufen ist.

 

Meine Frage ist nun: Wie zuverlässig ist ein Smart ab 90.000 km? Ich brauche den Wagen nur für die Stadt, so dass ich nicht viele Kilometer jährlich damit fahren würde.. Kann ich diesem Fall davon ausgehen, dass er noch 2 / 3 Jahre läuft oder muss das Budget aufgestockt werden?

 

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Hallo!

 

Ich hätte einen Smart in dieser Preisklasse abzugeben.

 

Er hat ca. 91.000 KM gelaufen und ist soweit in gutem Zustand. Im Herbst wurde die Klimaanlage vom Bosch Service komplett gewartet und desinfinziert. Ebenso ist die Wasserpumpe Neu und der Simmaring des Getriebes.

 

Ich gebe ihn ab, da ich mir mit meinem Freund zusammen einen größeren Wagen holen werde.

 

Ausstattung:

 

EZ 01/2002, Klima, Leder, graue Innenausstattung, Sitzheizung, Uhr/DZM, Alus, Winter- und Sommerreifen (aus 2008-). 44KW

 

Alles weitere per PN, dann sage ich dir auch den genauen Preis.

 

Mein Freund gibt seinen ebenfalls ab, allerdings hat der einen komplett neuen Motor in 2007 bekommen (inkl. Turbo) Dafür müsstest du dann etwas mehr anlegen.

 

Standort ist Bochum, NRW.

 

Wäre nett, wenn du dich so oder so meldest.

 

Gruß

 

KleinaberPassion

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Ich habe von mehreren Leuten gehört (auch vom SC selbst), dass die erste Baureihe, also die, mit den 600 ccm-Motoren sehr Reparaturanfällig war und ist, und erst recht, wenn man meinte, diesen Kleinwagen so fahren zu können wie einen Mittelklassewagen mit 4 Zil. und 75 Ps. Ab der zweiten Baureihe, so ab 2003 (ab 700 ccm) sollen die Fahrzeuge insgesamt wesentlich zuverlässiger sein. Aber da muss man wohl einiges über 4 Tausend hinlegen, wenn man da was haben will.

 

 


MC 01/450, 37 KW, 6,0 Ltr./100Km, Bauj. Dez 03, Motoröl 5-W30 Ravenol

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Die 700er sind standfester aber bei dem Budget nicht drin.

 

Ich würde nach einen Smart mit Tauschmotor suchen (ist bei dem Budget möglich).

 

Aber generell:

Nur mit dem Kaufpreis ist es nicht getan.

Es kann jederzeit eine 3 stellige Reparatur auf dich zukommen.


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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hallo......

 

ich bin seinerzeit auch mit 3.000 eu in der tasche los und wollte einen gebrauchten smart kaufen.

 

bei unserer db-niederlassung mit smart-service wurde mir dringend vom kauf eines "alten" smart abgeraten.

im smart-center, dass ich danach aufgesucht habe, wurden auch keine "alten" smart-fahrzeuge verkauft.

in zahlung genommene "alt-fahrzeuge" werden von den smart-centern an freie händler weiterverkauft.

originalton sc : "zu viel ärger mit den alten fahrzeugen. da können wir die gebrauchtwagengarantie nicht finanzieren. das rechnet sich nicht."

 

ich habe die 3.000 angezahlt und einen "neuen" gebrauchten, scheckheftgepflegt und mit garantie auf ratenzahlung gekauft.

toi toi toi..... ich fahre das wägelchen seit 25.000 km ohne irgendwelche mucken und fehler. und bald gehört er ganz mir. ;-)

 

klar, man kann auch mit einem "alten" smart glück haben.......

die erfahrung zeigt aber, dass das eher selten der fall ist.

 

in diesem sinne.....

gut überlegen !!!!

und einen erfahrenen "smart-user" beim kauf hinzuziehen !!!!! das halte ich für SEHR wichtig !!!

 

gruss...

martin

 

-----------------

......und tanken macht wieder spass........

 

Spritmonitor.de

 

 


......und tanken macht wieder spass........

 

Spritmonitor.de

 

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Quote:

Am 13.01.2009 um 23:58 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben:
und wenn das profil ausgefüllt wäre, könnte man eine pn schicken...... :roll:

 

Dann wär se aber nich mehr undercover! :lol:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2009 um 06:54 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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