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Stahlratte

Bald die ersten 1500km runter: Ölwechsel empfehlenswert?

Empfohlene Beiträge

Hihooo,

 

wie stehen den hier so die Meinungen zum außerplanmäßigen Ölwechsel nach der Einfahrphase ? Ist ein 75PS-Brabus...

 

Über "Suchen" habe ich nicht richtig was aktuelles gefunden - was ja eher dagegen spricht...

 

Ich würde es über das SC machen lassen - sicher ist sicher...Außerdem brauch ich eh noch die laute Hupe....

:-D

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Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

 

Spritmonitor.de 42 Brabus (Modell 2006)

 


Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

42 Brabus Xclusive

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ich würde es auf jedenfall wechseln (incl. filter), egal wie

es der hersteller vorschreibt.

 

man(n) gönnt doch seinem schätzchen sonst nix, oder 8-) 8-) :-D

 

und schaden kanns schonmal nicht, eher im gegenteil ;-)


rms2.gif

 

 

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kann auf gar keinen fall schaden :)

und wenn ich so an meine karrierezeit als schrauber denke, war es früher bei fast allen marken so üblich das nach der einfahrzeit das öl gewechselt wurde.

aus dem grund weil sich alle neuen teile erst einmal eingelaufen hatten. dadurch resultierte ein höherer abrieb der einzelnen bauteile.

also ran an den wechsel :-P

 

greetz aus düsseldorf

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spritmonitor.de

 

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Ich würde den Filter wechseln, denn damit bist du den Abrieb los.

Das Öl funzt sicher noch zu 100%.


JW 451

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Wechsel Oel und Filter :)

Gruß vom Zacci

 

 

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0815c8gy.jpg

 

 

 


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Hab auch gerade nen Termin zum Wechseln ausgemacht.

 

Was früher gut war, wird heute nicht schaden...

 

 


 

Smart   fortwo coupé   individual   No 1/1

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Jep,

 

werde wohl den Wechsel auch machen...

 

Obwohl der Werkstattfritze heute vom SC nur lächelte:"Ist wirklich nicht notwendig! Aber wenn Sie es unbedingt wollen, machen wir das natürlich..."

 

:)

 

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Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

 

Spritmonitor.de 42 Brabus (Modell 2006)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Stahlratte am 22.02.2006 um 21:12 Uhr ]


Grüße aus dem smarten Berlin

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betriebswirtschaftlich ist dieser werkstattfritze

nicht tragbar 8-) 8-) 8-) 8-) 8-) :-D


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Musste die Herren beim SC mit meinem ganzen Charme dazu überreden, mir das ÖL und Filter zu wechseln....

 

Normalerweise wollen die einem ja alles andrehen aber egal, das alte Zeuch is raus und das Gewissen schön ruhig :-D


 

Smart   fortwo coupé   individual   No 1/1

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Ich habe das auch machen lassen.Mußte nur das Öl und den Filter bezahlen.arbeit war für umme

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Sing*,,Let The Sunshine"

 

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,,ForTwo" Benziner Cabrio 2004

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Hi Stahlratte,

 

was für meinen 190er gut war wird auch deinem Brabus nicht schaden :-D ... Damals stand das noch in der Betriebsanleitung.. Da wurde sogar ziemlich viel gewechselt...

 

Gruß

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Auf dem Weg zum nächsten Benz...

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Die Meinungen gehen hierbei mächtig auseinander - da es allerdings KEINESFALLS schadet, hab´ ich den Öl-und Ölfilterwechsel bei 1500K auch machen lassen.

Streng nach dem Motto: Für meinen kleinen Liebling nur das Beste. :)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Burny am 26.02.2006 um 15:56 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter Budden, sehr geehrter Funman, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:  und:   An dieser Verbindungsstelle sollte man m.M.n. doch "eher fachgerecht und sehr sorgsam" vorgehen, um den beobachteten Übelstand (kein Kraftschluß zwischen Decoupler/Riemenscheibe und KW) abzustellen. In den von Ahnungslos verlinkten Beiträgen sind doch Lösungswege aufgezeigt und auch Funman hat doch Tipps gegeben.....   (Bei den genannten VAG-Motoren wird die Befestigungsschraube des Steuer-Riemen-Antriebs-Rades an der KW auch "Killer-Schraube" genannt (warum wohl ???). Wenn deren Befestigung nicht stimmt, kommen die Steuer-Zeiten "durcheinander", schlimmstenfalls kommt es zum Kontakt zwischen Ventilen und Kolben, mit meist Motor-Total-Schäden dann..... Das wird beim Smart-mhd-System nicht passieren / die Ventile werden anders angetrieben.... Aber diese Verbindung ist hier doch essentiell für den Startvorgang des Motors und dem Laden der Elektrik...wegen des kombinierten "Starter-Generators" mit Riemenantrieb....mit Übertragung entsprechender Drehmomente, insbesondere beim Starten.   In meinen Unterlagen (Mitte der 80er Jahre) zu dem Befestigungs-Drehmoment der "Killer-Schraube" (bei VauWeh) sind 180 NM genannt. Zum Smart-mhd-System habe ich im Netz etwas von 140 NM gelesen...deshalb wird zum Gegenhalten der KW ja auch das Werkzeug zum Festsetzen der Schwungscheibe empfohlen (und eher kein Schlagschrauber).....Und eine kraftschlüssige Verbindung (Nut, Paßfeder, Paßstift u.ä.m.) über den Reibwert der Metalle hinaus ist immer zu beobachten.   Man kann jedoch auch ganz anders vorgehen (wird auch gelegentlich von "unerschrockenen" VauWeh-Schraubern so beschrieben): Diese malade Verbindungsstelle einfach "festschweißen", evtl. auch mit dem alten vorhadenen Material / Vorsicht mit der Temperatur: der Wedi der KW muß dichtend bleiben. Entweder selbst weiterfahren oder "frisch TÜV" drauf und an die "was-ist-letzte-Preis-Fraktion" verkaufen.....).   Wie auch immer...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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