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Von yueci · Geschrieben am
Es wurde noch viel mehr gemacht und dabei wurde weit über das Ziel hinausgeschossen. Neben den 135er Trennscheiben an den Vorderrädern hatten die 175er Hinterräder eine extrem niedrige Einpresstiefe um die Spur hinten zu verbreitern, dazu dann eine harte Querblattfeder vorne und man hatte ein Fahrzeug was unter keinen Umständen "unsichere" Kurvengeschwindigkeiten erreichen konnte. Damit fuhr der Smart bei glatter Fahrbahn in Kurven im sehr niedrig liegenden Grenzbereich einfach geradeaus - trotzdem gelang es einigen Smartfahrern den Smart im Winter unbeabsichtigt kreiseln zu lassen u.a. weil das TRUST einem echten ESP weit unterlegen war. Im Laufe der Modellgeschichte wurde diese Philosophie immer weiter aufgeweicht. Gruß Marc
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