Smart Fortwo geht nach ca. 10 km plötzlich während der Fahrt aus und springt nicht mehr an

[Michel 0]

vor 4 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Deshalb ist es immer gut, wenn man sich die Geräuschkulisse eines Fahrzeugs in Friedenszeiten einprägt! 😉

🤣

[Ahnungslos]

Hast Du meine nachträglich eingefügte Bemerkung hinsichtlich der Ansteuerung der Kraftstoffpumpe gelesen? 🤔

Die frühen 451er hatten nämlich ein externes Relais für die Stromversorgung der Kraftstoffpumpe eingebaut! 😉

[Michel 0]

vor 29 Minuten schrieb Ahnungslos:

Es gab beim 451er verschiedene Schaltungen für die Kraftstoffpumpe.

Manche 451er hatten das Relais für die Pumpe auch noch extern angeordnet! s.u.

 

Das bis 014118 bezieht sich auf die Endung der FIN!

 

 

Ah, krass, danke für den Hinweis und den Auszug! Das wusste ich so nicht. Wenn es bei bestimmten Modellen (je nach FIN) extern sitzt – kann es dann trotz des hörbaren Klickens sein, dass dieses Relais oder der Steckplatz einen weg hat und die Pumpe deshalb unten keinen Strom kriegt? Oder sollte ich mich direkt auf die Pumpe konzentrieren?

[Ahnungslos]

Sein könnte beides! 

Schau doch mal, ob bei Dir der zusätzliche Relaisträger mit den Relais verbaut ist.

Das mittlere B ist das der Kraftstoffpumpe, wenn vorhanden.

bearbeitet 23. Oktober von Ahnungslos

[saxo_29]

 

Getting to the fuel pump on the 451 is a bit of a mission...

[saxo_29]

In your place and obviously if I could do it, I would follow the video...remove the fuel pump and give it current directly. This way you can figure out directly if the pump is operational or not. If the pump works with direct 12v current, then go ahead and start looking into the electronics, relays etc... If the pump doesn't start with direct current just replace the pump any end of story.

[maxpower879]

Leute die Pumpe ist tot. Ich habe noch keinen 451 bei dem die Ansteuerung das Problem war. Relais zieht an, Sicherung ist i.O. mit Sicherheit die Pumpe fritte. 

[Michel 0]

Abend zusammen! Kurzes Feedback von mir:

Meine Benzinpumpe war tot, hab sie gegen eine neue von VDO getauscht und alles korrekt eingebaut. Der Smart läuft wieder absolut top, danke noch mal für eure Hilfe!

 

Mir ist nur eine Sache aufgefallen: Ich höre die Pumpe jetzt im Stand (Ampel, Fenster zu, Radio aus) im ganzen Auto leicht summen. Das kannte ich von der alten Pumpe gar nicht.

 

Ist das normal? 😅

[Ahnungslos]

Am 23.10.2026 um 16:00 schrieb maxpower879:

Leute die Pumpe ist tot. Ich habe noch keinen 451 bei dem die Ansteuerung das Problem war.

Relais zieht an, Sicherung ist i.O. mit Sicherheit die Pumpe fritte. 

 

Dann lies Dir mal diesen Fall aufmerksam durch.

Dort war nämlich tatsächlich das Relais die Ursache! 😉

Es gibt immer zwei Möglichkeiten!  🙂

bearbeitet vor 2 Stunden von Ahnungslos

[maxpower879]

vor 1 Stunde schrieb Michel 0:

Abend zusammen! Kurzes Feedback von mir:

Meine Benzinpumpe war tot, hab sie gegen eine neue von VDO getauscht und alles korrekt eingebaut. Der Smart läuft wieder absolut top, danke noch mal für eure Hilfe!

 

Mir ist nur eine Sache aufgefallen: Ich höre die Pumpe jetzt im Stand (Ampel, Fenster zu, Radio aus) im ganzen Auto leicht summen. Das kannte ich von der alten Pumpe gar nicht.

 

Ist das normal? 😅

Schau dir mal an ob eventuell die Kraftstoffleitung irgendwo anliegt. Das überträgt sich wahnsinnig auf die Karosserie. 

[maxpower879]

vor einer Stunde schrieb Ahnungslos:

 

Dann lies Dir mal diesen Fall aufmerksam durch.

Dort war nämlich tatsächlich das Relais die Ursache! 😉

Es gibt immer zwei Möglichkeiten!  🙂

Ausnahmen bestätigen die Regel. Ich hatte es noch nie und hab sicher schon irgendwas um 50 Kraftstoffpumpen am 451 getauscht. 

Ich bin ganz ehrlich im Zweifelsfall hat er dann halt ne neue. So oft wie die am 451 sterben sicher nicht umsonst. 

Oftmals wenn das Relais einen Weg hat nicht ohne Grund (Kurzschlussstrom weil Pumpe trotzdem kacke z.b.)

bearbeitet vor 1 Stunde von maxpower879

[Ahnungslos]

Ich gebe Dir ja recht darin, daß die Wahrscheinlichkeit, daß die Pumpe defekt ist, wesentlich größer ist, aber ganz ausschließen sollte man die elektrische Ansteuerung eben trotzdem nicht! 😉

Und zu einer kompetenten Fehlersuche gehört eben explizit auch eine qualifizierte Eingrenzung des Fehlers, ehe überhaupt ein Austausch von Teilen stattfindet, zumindest habe ich dies in über 40 Jahren von Entstörung an komplexen elektronische Systemen so praktiziert!

Aber heutzutage muss man sich ja mit einer solchen Vorgehensweise als oldschool bezeichnen lassen!

 

By the way, beim 450er Smart war, soweit ich weiss, keine solche Ausfallrate an Kraftstoffpumpen zu verzeichnen!

Aber das ist ja auch der schlechtere Smart! 🥺

bearbeitet vor 1 Stunde von Ahnungslos

[maxpower879]

Ja klar grundsätzlich hast du ja Recht.

Sicherung und Ausgang Samseitig prüfe ich auch. Aber wenn es ans messen der Pumpe geht. Das spare ich mir denn in bisher 10/10 Fällen war es eben diese.