Erfahrung mit dem W453 Elektro?

[tutur]

Moin!

Hat einer von Euch auch Erfahrungen mit dem W453 mit Elektroantrieb und Faltdach gemacht?

Was ist da zu beachten, ab welchem Modelljahr lohnt sich der Kauf, und was sollte man unbedingt vermeiden?

 

Tutur

[MMDN]

Ich wollte Anfang des Jahres auch einen e-smart umsteigen, bin aber vom 453 recht schnell wieder abgesprungen. Die Ersatzteilversorgung und Zuverlässigkeit der Ladeeinrichtung ist vorsichtig ausgedrückt suboptimal, bei Mercedes gibt es wohl nix mehr. Die 22kW-Ladeelektronik und der DC/DC-Wandler ist in der Antriebseinheit mit verbaut und wenn Du da mal ran musst wird es richtig teuer. Wenn Du überhaupt noch Ersatzteile dafür bekommst... Angeblich gibt es da eine Reparaturlösung mit Renault-Teilen, aber auf so ein Experiment hatte ich keine Lust. Ja, du kannst Glück haben oder auch nicht. Wir haben hier ja einige e-453er. Ich will ihn Dir nicht madig reden, aber das Risiko solltest Du kennen.

 

https://www.carchecker.pro/de/reports/smart_eq_fortwo_w453.html

 

https://evclinic-berlin.de/smart-453-eq-dcdc-wandler-defekt/

 

https://evclinic.eu/2023/03/27/electric-assmart-453-2017-2022-dcdc-inverter-defect/ (mit dem Browser auf Deutsch übersetzen lassen)

 

bearbeitet Donnerstag um 09:34 von MMDN

[380Volt]

Alles bestens. O.a Probleme mit dem 22er Lader können Aftermarket Werkstätten mittlerweile lösen. Der Akku macht keine Probleme. 

 

Ich würde zum Modell ab 2020 raten, je nach Budget darf es auch gerne ein 2023er sein. Leasingrückläufer von MB sind zu empfehlen. Auch wegen der Garantie/Gewährleistung und geringer Laufleistung. Vielfach volle Hütte zu fairem Preis.

 

[MMDN]

vor 20 Minuten schrieb 380Volt:

O.a Probleme mit dem 22er Lader können Aftermarket Werkstätten mittlerweile lösen

 

Trotzdem bleiben die Reparaturkosten in einem nicht niedrigen 4-stelligen Eurobereich. Mir persönlich wäre das Risiko viel zu hoch. Hoffentlich haben sie beim #2 dazu gelernt.

[380Volt]

Der #2 ist komplett neu. Geely statt Renno. Kann nur besser werden. 

[MBNalbach]

Ich denke unser 453 Cabrio ist kein schlechter Fang. Klar die Batterie ist klein, passt aber zu meiner Frau einwandfrei, mehr ist bei uns nicht nötig. 100km sind immer drin, im Sommer mit Dach auf und allem aus auch mehr.

 

Die Technik ist jetzt nicht ständig am sterben. Dcdc Wandler und Ladegerät können repariert werden, kein Totalschaden am Ende. Batterie ist unauffällig. 

 

Ich für mich komme auf Jahre billiger weg wenn ich meinen bezahlten 450 einfach weiter fahre und teuer tanke. Trotz Laden Zuhause.

[tutur]

Danke für die Rückmeldung!

 

Welche Reichweite ist denn bei dem Wagen realistisch?

Unter 150 km wird echt knapp bei meinem Fahrprofil ...

[maxpower879]

150 nur unter absoluten top Umständen. Realistisch wenn man nicht nur auf 100% Effizienz getrimmt fährt 100+-20km 

bearbeitet vor 21 Stunden von maxpower879

[tutur]

Okay, dann wird das nix mit dem 453 EQ, da sind beim Großteil der von mir gefahrenen Strecken Ladestopps nötig. Leider kann ich bei meinem der von mir angesteuerten Ziele direkt vor Ort oder in unmittelbarer Nähe laden.

 

Danke für Eure Rückmeldungen!

[Ahnungslos]

vor 20 Minuten schrieb tutur:

 Leider kann ich bei meinem der von mir angesteuerten Ziele direkt vor Ort oder in unmittelbarer Nähe laden.

 

Ich denke mal, das sollte eher keinem heissen! 😉

Sonst würde es keinen Sinn machen.

bearbeitet vor 13 Stunden von Ahnungslos

[tutur]

Äh ja - latürnich 🤓

[380Volt]

vor 14 Stunden schrieb maxpower879:

150 nur unter absoluten top Umständen. Realistisch wenn man nicht nur auf 100% Effizienz getrimmt fährt 100+-20km 

 

Ich habe den Standarspruch immer auf Lager: 120 im Sommer 80 im Winter. Wer nicht gerade Pedal to the Metal fährt kommt damit hin.  Autobahn ausgeklammert, es sei denn man hängt sich in den Windschatten eines LKW.... 

bearbeitet vor 6 Stunden von 380Volt

[MMDN]

Das heißt man muss jedesmal wenn man nach Hause kommst die "Steckdose" anschließen? Das würde mich echt nerven. Könnte ja sein, dass am nächsten Tag was längeres gefahren werden muss. Ich muss die Steckdose im Schnitt nur einmal die Woche anschließen. Und dass der Akku permanent auf 100% geladen werden muss ist auf Dauer auch nicht so gesund für ihn. So schnuckelig der Elektrosmart ist, irgendwie ist das ganze Konzept ziemlich unalltagstauglich. Alles nur meine persönliche Meinung 😉 

 

#2!

bearbeitet vor 1 Stunde von MMDN

[Smart338]

Also ich habe ja einen Citroen AXelectrique, Bj. 1996. Habe letztes Jahr zu Ostern von NiCd (original mit 100 Ah, Reichweite ca. 80 - 90 km ) auf LiFePo4 gewechslt (mit 360 Ah) und ich kan @MMDN nur zustimmen. Ich habe "16A" Ladegerät, deshalb lade ich nie voll, würde ca. 24h dauern, ist für de Akkus besser. Meiner fährt allerdings nur 90 km/h.  

bearbeitet vor 36 Minuten von Smart338