Smart 451 MHD Aktuator Fehler, Gang blockiert 3 Balken

[Flicky76]

Hallo,

 

vielleicht kann mir jemand helfen.

 

Hatte vor 3 Monaten das Problem, dass der 1,3 und 5 Gang übersprungen wurde, dann liess sich mal nur der 2. Gang fahren, dann keine Rückwärtsgang etc.

 

Jedesmal, wenn ich das Getriebe resette, fährt der Wagen dannach wieder.

Habe am Aktuator beide Stecker mal nachgezogen und mit Kontaktspray bearbeitet- es was ne Woche Ruhe. Als Fehlercode wurde der P2802 ausgespruckt.

Als der Fehler wieder vorkam, hab ich den Aktuator gereinigt und neu gefettet- es war 2 Monate Ruhe

Am WE hat der Smart dann wieder  nach kurzem Anfahren nur den 2. Gang gehabt. Am nächsten Tag ging nach einer 10 min. Fahrt der R nicht mehr. Gestern dann keine Fehlercodes mehr. Hab aber auch nur ein Gerät von Icarsoft, keine Star diagnose.

Gestern hab ich mir alle Stecker mal angeschaut, auch die vom Aktuator oben auf dem Getriebe. Da ist nichts auffällig. Ach die Leitungen sehen gut aus. Die Probefahrt gestern nach dem "Anpacken" der Stecker und Leitungen war ohne Probleme.

 

Was würdet Ihr mir raten? Es scheint doch ein Kontaktproblem zu sein oder?

[Ahnungslos]

vor 40 Minuten schrieb Flicky76:

Gestern hab ich mir alle Stecker mal angeschaut, auch die vom Aktuator oben auf dem Getriebe. Da ist nichts auffällig.

 

Das ist der Schaltaktuator, der die Gänge im Getriebe wechselt und der ist normalerweise auch dafür zuständig, wenn Gänge übersprungen werden! In diesem sind nämlich im Prinzip zwei Aktuatoren in einem Gehäuse symmetrisch verbaut, einer ist für die Gänge 1,3 und 5 zuständig, der andere für 2,4 und den Rückwärtsgang, s. Bild unten.

Das Getriebe des 451 verfügt über zwei Schaltwalzen und jede Schaltwalze wird durch einen der beiden Aktuatoren gedreht, deshalb auch das doppelte Zahnrad auf der Unterseite.

Schaltprobleme in dieser Richtung werden meist durch diesen Schaltaktuator verursacht.

Wenn der innen so aussieht wie der auf dem zweiten Bild unten, dann werden die Impulse eben manchmal korrekt übermittelt und dann wieder nicht, wenn der Impulsgeber in dem Aktuator grade im Grenzbereich arbeitet.

 

Aber das hast Du ja bei der anderen Fakultät in diesem Beitrag schon mal geraten bekommen! 😉

 

 

 

 

bearbeitet vor 4 Stunden von Ahnungslos

[Flicky76]

Ja genau,wir hatten gestern ja geschrieben und ich hab darauf hin den Stecker des Schaltaktuators gecheckt,der sieht ja super aus. Bei dir war der ölig.

Aber was kann ich jetzt machen? Soll ich den Schaltaktuator mal auseinander nehmen? gibt's da was zu beachten?

Was auffällt ist ,dass jedes Mal wenn die Stecker angepackt wurden für kurze Zeit Ruhe ist. Ich werde mir den mal anschauen und vielleicht auch mal nach einem Kabelsatz schauen,um ne zweite Option zu haben.

[Bikerchris]

Schaltaktuator/GetriebeMotor durch ein Neuteil ersetzen. Alles andere macht wieder Ärger. Das Getriebeöl greift die Dichtungen an und somit kommt Öl in die Wicklung und Weg Messsysteme welche die Positionen der Gänge steuern. Da die Positionen nicht mehr plausibel sind, kommt genau der beschriebene Fehler.