Riemen selber Spannen am 451 CDI 33KW

[smarttom2024]

Hallo, 

einer der beiden Riemen am 451 fängt irgendwie immer richtung Sommer an zu quietschen. 

Von Tag zu Tag dauert es immer länger. 

Am Anfang: Erst quietscht er nur, wenn ich nach dem Kaltstartgas gebe und nach ein paar Wochen ist es dann so weit, dass er direkt beim Start quietscht. 

Egal ob Klima an oder aus. 

Wenn er Warm ist, ist alles in Ordnung. 

 

Also scheint ja einer der beiden Riemen zu rutschen. 

 

Wie spannt man die? Wie fest müssen die gespannt sein? 

 

 

[yueci]

vor 56 Minuten schrieb smarttom2024:

Wie spannt man die? Wie fest müssen die gespannt sein? 

 

Beim 451 ist der Spanner per Feder vorgespannt, offensichtlich ist dein Spanner festgerottet und muss ersetzt werden. Das kann man sehr gut mit dem Wechsel der beiden Riemen verbinden.

 

Gruß

Marc

[yueci]

vor 59 Minuten schrieb smarttom2024:

Am Anfang: Erst quietscht er nur, wenn ich nach dem Kaltstartgas gebe und nach ein paar Wochen ist es dann so weit, dass er direkt beim Start quietscht. 

 

Ach ja, wenn es sich um einen MHD handelt, sehe ich ein anderes Problem - du solltest unbedingt zeitnah das Starter-Generator-System prüfen lassen, womöglich läuft der Riemen nicht mehr korrekt weil ein Teil des System der Belastung nicht mehr standgehalten hat.

 

Gruß

Marc

bearbeitet Dienstag um 18:00 von yueci

[smarttom2024]

vor 40 Minuten schrieb yueci:

 

Beim 451 ist der Spanner per Feder vorgespannt, offensichtlich ist dein Spanner festgerottet und muss ersetzt werden. Das kann man sehr gut mit dem Wechsel der beiden Riemen verbinden.

 

Gruß

Marc

Hallo, ich fahre den Diesel 33KW Motor.

Hat der Riemenspanner beim CDI wirklich eine Feder? 

Das Rutschen des Riemens scheint ja bei warmen Wetter vermehrt aufzutreten. 

Ist der Tausch schwer? 

Die Riemen wurden erst letztes Jahr erneuert. 

Ist das da unten nicht der Riemenspanner für den CDI

 

 

 

bearbeitet Dienstag um 18:38 von smarttom2024
Riemenbild

[Ahnungslos]

vor 36 Minuten schrieb yueci:

 

Ach ja, wenn es sich um einen MHD handelt, sehe ich ein anderes Problem 

 

Also im Topic steht cdi drin 

[yueci]

vor 8 Stunden schrieb Ahnungslos:

Also im Topic steht cdi drin 

 

Stimmt - jetzt wo du es sagst - das Alter macht sich wohl bemerkbar, ich habe das Modell überhaupt nicht gesehen, in Zukunft muss ich wohl genauer hinschauen. 🤦‍♂️

 

Gruß

Marc

[yueci]

vor 9 Stunden schrieb smarttom2024:

Hat der Riemenspanner beim CDI wirklich eine Feder? 

 

Sorry für die Verwirrung, einen CDI hatte ich nie, deshalb weiß ich es nicht.

Obwohl einige Händler schreiben dies sei der Riemenspanner für den CDI, würde ich vorher nachschauen, oft genug irren sich auch die Händler.

 

Gruß

Marc

[Harald_S]

Der cdi hat keinen Riemenspanner. Der Riemen wird durch verstellen der Lichtmaschine gespannt.

[smarttom2024]

vor 3 Minuten schrieb Harald_S:

Der cdi hat keinen Riemenspanner. Der Riemen wird durch verstellen der Lichtmaschine gespannt.

Hallo, 

der CDI hat doch zwei Riemen, wenn ich mich nicht irre. 

Die sind von oben auch sichtbar?

An dem einen hängt die Lima und an dem anderen die Klima.

Der von der Klima hat doch einen eigenen Spanner oder nicht

[Harald_S]

Den Riemen der Klima kann man nicht spannen. Der wird einfach auf die Riemenscheiben gezogen. Wenn der ausgeleiert ist, muß der neu. Da gibt es keinen Spanner.

Der Riemen der Lichtmaschine treibt auch die Wasserpumpe an.

bearbeitet Gestern um 09:10 von Harald_S

[smarttom2024]

vor 9 Stunden schrieb Harald_S:

Den Riemen der Klima kann man nicht spannen. Der wird einfach auf die Riemenscheiben gezogen. Wenn der ausgeleiert ist, muß der neu. Da gibt es keinen Spanner.

Der Riemen der Lichtmaschine treibt auch die Wasserpumpe an.

Also muss ich den Riemen über die Klimaanlage spannen oder wie?

[Ahnungslos]

Also beim Benziner handelt es sich bei dem Klimariemen um einen dehnbaren Riemen, der über die Dehnung des Riemens auf die Riemenscheiben  aufgezogen und gespannt wird.

Wie es beim Dieselmotor ist kann ich Dir allerdings nicht sagen.

Bei dem handelt es sich ja um den modifizierten Dieselmotor des 450er Smarts.

bearbeitet vor 13 Stunden von Ahnungslos

[Harald_S]

Beim Diesel ist es genauso.

 

[smarttom2024]

vor 11 Stunden schrieb Ahnungslos:

Also beim Benziner handelt es sich bei dem Klimariemen um einen dehnbaren Riemen, der über die Dehnung des Riemens auf die Riemenscheiben  aufgezogen und gespannt wird.

Wie es beim Dieselmotor ist kann ich Dir allerdings nicht sagen.

Bei dem handelt es sich ja um den modifizierten Dieselmotor des 450er Smarts.

Und den anderen Riemen muss ich dann über die Lichtmaschine spannen? Woher weiß ich, dass da genug spannung drauf ist?

[Harald_S]

vor 22 Stunden schrieb Harald_S:

Der cdi hat keinen Riemenspanner. Der Riemen wird durch verstellen der Lichtmaschine gespannt.

 

Das hab ich doch bereits geschrieben !

[smarttom2024]

vor 11 Stunden schrieb Harald_S:

Beim Diesel ist es genauso.

 

 

Gerade eben schrieb Harald_S:

 

Das hab ich doch bereits geschrieben !

Ja aber wie vielSpannung muss da drauf?  Ich kenne das von anderen Riemen-Systemen, dass da eine bestimmte Riemen Spannung nicht überschritten werden darf!

[Funman]

Da gibt es zwei Methoden.

 

Original von Mercedes ist die Riemenspannung irre hoch. Es gibt Werkzeuge und Methoden das zu messen und einzustellen. Der Riemen hält dann bis zum nächsten Monteurtermin maximal lange, wird nicht nachgespannt, und wird bei jedem Termin weggeworfen und erneuert. Unschön ist u.a. daß zuerst relativ viel Gummi verschleißt und auf dem Auspuff landet und verbrennt, so daß der Smart hinten rechts etwas nach verbranntem Gummi riecht. Im Schnitt ist der Riemenverbrauch höher, aber es wird weniger teure Werkstattzeit benötigt. Also eher was für Leute die in gewerbliche Werkstätten fahren. 

 

Die andere Methode ist, den neuen Riemen nur nach Gefühl und Daumen mäßig zu spannen und so lange zu fahren bis er quietscht wenn feucht. Das sind einige tausend bis mehrere zehntausend Kilometer. Dann kann er noch 1-3 mal nachgespannt werden. Das kann zur Not auch eher mal im Urlaub am Straßenrand erledigt werden. Der Riemen hält dann mehrfach so lange, es werden aber öfter Monteurtermine benötigt. Das ist also eher die Methode für Selberschrauber. 

 

Übrigens, am Smart 450 rosten die Limas ja öfter mal fest. Mit originaler Riemenspannung läßt sich der Motor dann nicht starten, Motor und Anlasser sind komplett blockiert. Wenn es gelingt den Motor zu starten, bzw. er zumindest langsamer durchgedreht wird, dann ist die Riemenspannung viel geringer als original vorgesehen. Und jetzt kann jeder der mag mal hier im Forum eine Statistik über die betreffenden Berichte erstellen und weiß dann wieviele Smarts im Verhältnis mit kleiner Riemenspannung rumfahren und wieviele mit hoher. Zumindest aus dem Gedächtnis. Nach meiner Erinnerung überwiegt deutlich die geringe Spannung. 

[Funman]

Am 9.6.2026 um 18:59 schrieb smarttom2024:

quietschen

Wie sieht eigentlich das Rippenprofil der Riemenscheibe auf deiner Lima aus? Noch frisch wie auf diesem Bild, oder verschlissen? 

 

Und der Vollständigkeit halber, hat die Riemenscheibe auf der Lima bei dir einen Freilauf oder nicht? 

[Rollerfahrer]

Am 9.6.2026 um 18:59 schrieb smarttom2024:

Wie fest müssen die gespannt sein?

an muß die Lima Schrauben beide lösen und dann schon mit einem geeigneten Hebel, Montiereisen oder fetter Schraubenzieher arbeiten und das Gehäuse der Lima hebeln. Aber irgendwann ist so ein riemen dann auch verschlissen und zu hart geworden,

dann hilft nur die Erneuerung.

[hedwig]

Moin, sehr geehrter smarttom 2024, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Auf die Frage:

vor 1 Stunde schrieb smarttom2024:

wie vielSpannung muss da drauf?

und:

vor 56 Minuten schrieb Funman:

Die andere Methode ist, den neuen Riemen nur nach Gefühl und Daumen mäßig zu spannen und so lange zu fahren bis er quietscht wenn feucht.

 

Ich schließe mich den Ausführungen von Funman an. Bewährt hat sich hier an den 450er cdi die "Verdreh-Methode" mit Daumen und Zeigefinger in der Mitte der längsten freien Strecke des Riemens (zwischen KW und Lima) um ca. 45 - 90 Grad. (Also, daß man den Riemen unter Spannung "gerade noch so" verdehen kann).

 

(Und die bisher längste Standzeit einer werksmäßigen Lima hier waren ca. 243 000 KM Laufleistung mit einenem "Verbrauch" von ca. 4 Riemen (z.T. dem Festrosten der Lima geschuldet). Ohne das Festrosten kann ein Riemen durchaus 70 000 - 100 000 KM erreichen.....

Und das alles natürlich mit ein und derselben Riemenscheibe der werksmäßigen Lima / ohne Freilauf. Aber ich gebe Funman recht: Die Riemenscheibe der werksmäßigen Lima sieht nach den 243 000 KM nicht mehr wirklich "frisch" aus.....funktionierte aber bis zum Schluß/ die Lima lud nach den KM nicht mehr....).

 

Inzwischen ist eine neue Lima ("Alanko"/China-Produkt um ca. 90 Euro) mit neuem Riemen (Conti, um die 10 Euro) verbaut...."läuft"....

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig