Hilfe bei Freischaltung Taktventil (37kW auf 45kW)

[Thunderbird]

vor 1 Stunde schrieb Smart911a:

kann sein das der Ladedruck nur mit der Vorspannung der Druckdose geregelt wird. So wie beim Diesel ...und mit einem Schlauchanschluss der das wastgate öffnet wenn zu viel Druck ansteht. 

Korrekt so ist es aktuell, nur das Taktventil ist hardwaremäßig vorhanden.

 

vor 25 Minuten schrieb MBNalbach:

Der LD Sensor sitzt links in der ansaugbrücke in Richtung Heck.

 

Deine Codierung muß wohl auf die Höhere Leistungsvariante mit Ventil geändert werden, stardiag bzw vediamo sind wohl Pflicht dafür. Hast du niemanden in deiner Nähe ?

 

https://www.smart-forum.de/topic/144368-sammelthread-wer-hilft-wo-mit-einer-stardiagnose/page/6/#comments

Super, ich hatte ihn in der App die ich nutze nicht gefunden um die echten Daten zu loggen.

 

Ich habe jemanden in der Nähe, mit der Hilfe des Users konnten wir schon den Drehzahlmesser und Softtouch aktivieren. Allerdings wissen wir beide nicht wie man genau vorgehen muss. Geht das aus dem Menü der Stardiag? Muss das mit Vediamo gemacht werden? Und vor allem in welchem Menü?

bearbeitet 12. April von Thunderbird

[Thunderbird]

Ich habe gerade einen Beitrag gelesen wo es um die Schaltwippen am Lenkrad geht. Dort hat der User @450-3 Screenshots gemacht wo man auch die Leistung in der Variantencodierung sieht. Leider kann ich dem User keine PN schicken. Hier der Beitrag: 

weiß jemand wie man in diese Übersicht kommt und ob diese dort auch änderbar ist?

[Funman]

vor 2 Stunden schrieb Thunderbird:

Leider kann ich dem User keine PN schicken.

Klick!

[Ahnungslos]

450-3 hat das nicht ohne Grund in seinem Profil deaktiviert! 😉

[smart45005]

Am 13.4.2026 um 10:10 schrieb Thunderbird:

wie man in diese Übersicht kommt und ob diese dort auch änderbar ist?

Hallo hab noch keine Möglichkeit gefunden so die Leistung zu verändern. Weder mit DAS
noch mit Vediamo.

 

Vielleicht hast du ja mehr Glück

Viel Erfolg

[Thunderbird]

So Zwischenstand,

 

Star Diagnose C4 ist angekommen. Full Software Package besorgt, Xentry und DAS funktionieren problemlos. Läuft übrigens alles auf einem Windows 11 64-Bit Laptop, entgegen aller Behauptungen geht das. 

Erstmal in DAS das Taktventil angesteuert. Es klickt hörbar am Fahrzeug. Super, ist also funktionsfähig.

Dann auf in Vediamo, Ernüchterung, keine Verbindung zu den Steuergeräten möglich. Also kurz gegoogelt, Version 5 ist nicht mit dem 450 kompatibel (K-Line Treiber fehlen wohl)! Also Version 4 besorgt. Nach einigem hin und her ging dann die Verbindung zum Steuergerät - Jackpott - dachte ich …

Bis ich herausgefunden habe wie man das Steuergerät entriegelt ist einige Zeit vergangen. 
Nun endlich, Verbindung steht, Steuergerät ist entriegelt. Also auf in die Variantenkodierung. 
Leistung geändert und ab in das Steuergerät damit, nimmt es nicht an. Andere Codierungen funktionieren. Das scheint definitiv gesperrt zu sein.

 

Ich habe jetzt schon für Plan B ein gebrauchtes Steuergerät von einem 61 PS gekauft. Ich werde jetzt irgendwann mein Steuergerät ausbauen und direkt den EEPROM auslesen und gucken ob ich es da geändert bekomme. Falls das auch nicht geht oder ich das Ding abschieße kommt dann Plan B zum Einsatz und ich baue es um und lerne es neu an. Das wird definitiv funktionieren.

[Smart911a]

wieviel PS soll den die Kiste dann haben am Schluß wenn das überhaupt funktioniert. Brauchst du da nicht noch andere Einspritzdüsen ..?  ladedruck kommt nur wenn auch genug Spritt verbrannt wird

[smart45005]

vor 2 Minuten schrieb Smart911a:

wieviel PS soll den die Kiste dann haben

Hallo er schreibt doch 61PS und dafür brauchste nix anderes

[Thunderbird]

So erledigt!!!

 

Also man kann sich wenn man nur die 45kW haben will Star Diag Multiplexer und co sparen. Ist natürlich gut sowas zu haben aber wird nicht gebraucht. Das einzige was man braucht ist ein CH341 Programmer am besten mit SOIC8 Zange (ca. 15€ bei Amazon).

 

Man muss das Steuergerät ausbauen und öffnen, das schwierigste dabei sind die verrosteten Schrauben …

 

Hat man es offen muss man den EEPROM suchen und die Zange drauf packen. Anleitungen und Bilder findet man dafür im Internet (MEG1.1 EEPROM).

 

Dann kann man mit NeoProgrammer oder einem ähnlichen Tool den EEPROM auslesen, am besten 2-3 mal und vergleichen damit man Lesefehler ausschließen kann. Das speichern und eine Kopie davon machen. Diese Kopie dann mit einem Hex Editor öffnen. Dann mittels STRG + G das Offset 6 suchen. Bei mir stand es auf 01. Das ändern auf 09 speichern und dann mittels Programmer wieder zurück auf das EEPROM schreiben. Alles wieder zusammen bauen und Spaß haben. Checksummen, SCN Codierung sind nicht notwendig.

 

Es gibt auch ein schönes Python Tool von Tom’s Garage. Damit kann man seinen Dump prüfen. Zu finden hier: https://tomsgarage.work/2025/06/30/deep-dive-into-meg-1-1-eeprom-building-a-complete-decoder-tool/

 

Also von 50PS auf 61PS geht für 15€

Ich hoffe das hilft mal jemanden weiter.

 

 

[Rollerfahrer]

Sehr gut👍

[Smart911a]

und was is jetzt mit dem Taktventil?

[Thunderbird]

vor 16 Minuten schrieb Smart911a:

und was is jetzt mit dem Taktventil?

Das ist jetzt am arbeiten, mit der neuen Codierung wird es angesteuert.

[MBNalbach]

Toms Seite ist ziemlich interessant, wenn's um ein SB2 File geht.

[smart45005]

vor 21 Stunden schrieb Thunderbird:

Also von 50PS auf 61PS geht für 15€

Hallo hört sich ja super an

Wenn das funktioniert dann sollte es ja auch

kein Problem sein von 61PS auf 82PS für 15€

zu wechseln

Hast du vielleicht vorher nachher Foto gemacht welche Leistungsvariante jetzt aktiv ist.

Wäre super wenn du eins einstellen könntest 

Gruß 

 

[Thunderbird]

vor 8 Stunden schrieb smart45005:

Hallo hört sich ja super an

Wenn das funktioniert dann sollte es ja auch

kein Problem sein von 61PS auf 82PS für 15€

zu wechseln

Hast du vielleicht vorher nachher Foto gemacht welche Leistungsvariante jetzt aktiv ist.

Wäre super wenn du eins einstellen könntest 

Gruß 

 

Hier die Bilder. Einmal mein Flash Equipment und den EEPROM mal auf der Platine markiert. 
Dann noch ein vorher nachher Bild von Tom’s Tool.

[smart45005]

vor 3 Stunden schrieb Thunderbird:

vorher nachher Bild

Sorry habs falsch formuliert ich meinte was jetzt in Vediamo für eine Variante aktiv ist.

Vielleicht ist es ja schon zu spät aber ich seh keinen Unterscheid auf den beiden Fotos außer org.bin

und mod_45kw.bin 

Am 18.4.2026 um 14:33 schrieb Thunderbird:

Offset 6 suchen. Bei mir stand es auf 01. Das ändern auf 09

Wie kommst du darauf das 09 richtig ist ? Bei mir steht da auch ne 09 und wenn du die veränderst bleibt es laut 

Toms decoder immer ein 45 kw smart. Auch wenn ich da ne 01 draus mache ändert sich nix. Erst wenn du die

Vin änderst zeigt er die 60kw Leistungsvariante an was aber bis jetzt nur Theorie ist. Wahrscheinlich läuft er kurz 

und setzt dann den bekannten Fehler und läuft im Notlauf.

Stimmt das was Toms Programm ausliest bei dir: Tempomat vorhanden keine Klima ?

Bei meinem org.bin steht da auch keine Klima obwohl er eine hat.

Fährst du schon mit dem Steuergerät und läuft er einwandfrei?

[Thunderbird]

Ein Bild aus Vediamo habe ich auch, hänge ich dran. Der Unterschied liegt in der Zeile „SCN 6 … Bit 4“ vorher kein Haken, nachher ist ein Haken zu sehen weil das Bit gesetzt ist. Für die 60kW Variante musst du aus der 09 eine 11 machen. Damit wird dann das Bit 5 gesetzt. 
Das ganze beruht auf dem Hexadezimalen System und dem Binärsystem. Eine Zahl im Hex System entspricht 4 Bit im Binärsystem. Die beiden Zahlen im Offset 06 sind also Binär gesehen 2 mal 4 Bit. In Summe dann 8 Bit oder auch 1 Byte. Man liest die Position von rechts nach links.

01 Hex = 0000 0001 Binär 

09 Hex = 0000 1001 Binär hier ist das Bit 4 im 2. Block dann auf 1.

11 Hex = 0001 0001 Binär hier ist dann das Bit 5 auf 1.

41 Hex = 0100 0001 Binär hier wäre dann das Bit 7 auf 1 was dann 74kW wären.

Ich hoffe das ist halbwegs verständlich. 

In Tom‘s Tool sollte sich das dann auch entsprechend ändern und die Haken, bzw. X angezeigt werden. 
 

Klima hat er nicht das stimmt bei mir. Tempomat war zu diesem Zeitpunkt nicht codiert. 

Tom hat da viel Reverse Engineering betrieben, hat aber auch noch nicht alles gefunden und das ganze ist experimentell, kann also durchaus noch Fehler haben. Es sollte sich jeder bewusst sein das man hier sehr leicht sein Steuergerät unbrauchbar machen kann! Der Vorteil auf Hardware Ebene das man alle Softwareseitigen Sperren / Einschränkungen umgehen kann. Heißt aber auch es gibt doppeltes Netz oder Boden. Es wird nicht validiert was ihr dort macht bevor es geschrieben wird! Habt also IMMER mindestens 1 Backup zur Hand!

 

Ja das Auto läuft ohne Notlauf oder sonstigen Problemen.