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MichaelGI

Trotz Warnleuchte und ABS zeigt Auslesen keinen Fehler

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Hallo, kann vielleicht jemand erklären, warum trotz ABS Warnleuchte und dem Dreieck keine Fehler im Speicher sind? Es wird nichts angezeigt und das finde ich sehr merkwürdig. Die Spannung liegt bei 12,3 V.

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Mit meinem osb vlinker und app. Nächste Woche hat es merkwürdigerweise noch funktioniert, wo der Leistungsabfall vom Turbo war nachdem ich den Fehler gelöscht habe wird nichts mehr angezeigt. Dann hab ich noch ein altes Mittel Kabel angeschlossen und auch nichts

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Ich kenne obs vlinker nicht, vermute aber dass dieser die entsprechenden Diagnosedaten halt nicht erkennt/lesen kann. Bei meinem Smart 451 hatte ich dasselbe Problem. Die Ursache war eine kaputte Wickelfeder und daraus dann folgend ein falscher Drehwinkel bei geraden Rädern. Diser muss innerhalb 10 Grad stimmen und die Einstellung ist fummelig. Setzt ein Diagnosegerät welches den Drehwinkel auslesen kann. Dazu empfehle ich Dir iCarsoft V 3.0 für Mercedes. Ist das Geld absolut wert. Ich hab's basierend auf einem Tip von "Jürgen" gekauft und bin absolut happy damit.

Falls das Steuerrad abmontiert wurde / an der Lenkung gearbeitet wurde kann das die Ursache sein. Es gibt hier einen Thread zu diesem Thema. C1432 Lenkwinkelsensor; Selbsttest Fehler Vielleicht hilft Dir das.

bearbeitet von Markus Zingg

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Um was für einen Smart geht es?


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Mit diversen preiswerten Handhelds, bzw. Apps kann man keine ABS Fehler auslesen  und schon gar nicht löschen. 

Die gehen  nur auf die ECU und nicht weiter. 

 

Mit 12,3 Volt (wann, in welchem Zustand lagen die an ?)   kannst du aber auch nicht prahlen...

Alter der Batterie ? 

 

 

bearbeitet von 380Volt

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    • Zuerst muss das Spiegelglas entfernt werden, siehe diese Seite! Online Übersetzer unten links! 😉 Die weitere Vorgehensweise wäre auf jener Seite erklärt, wenn auch nicht vollständig, weil es sich um eine kostenpflichtige Seite handelt. Aber man müsste auch mit diesen Bildern klar kommen. Nachdem die Verstellmechanik mit den drei 10er Torx Schrauben entfernt hat, sieht man die seltsam geformten Verriegelungsklammern, welche die Kappe halten. Auf dem oberen Bild sind zwei dieser Klammern auf 12 Uhr und auf 3 Uhr zu sehen, hinter der Verstellmechanik verstecken sich noch ein paar mehr dieser Klammern. Wenn man diese nach und nach entriegelt und gleichzeitig von hinten an der Spiegelkappe zieht, dann müsste sie irgendwann ab gehen.
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