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dynajoern

Stoßdämpfer für Blattfeder Oldliner gesucht

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Moinsen

Ich suche einen funktionsfähigen Dämpfer vorn für einen blattgefederten Oldliner.

Günstig weil für mein Low Budget Projekt 😆.Falls jemand irgendwas im Tausch benötigt einfach fragen. 

Und ja normalerweise tausche ich sie auch paarweise. 

 

20260221_120857.jpg

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Nimm neu und tausche paarweise. Auch bei low budget. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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...der muss noch ca.6 Wochen durchhalten danach wird das Diesel Cabrio wieder losgelassen. 

Ich hab jetzt schon Unsummen in ein neues Radlager investiert 🤣

Beim Anziehen der Radlagerschraube mit vorgegebenen Drehmoment hat sich dann leider das Gewinde im Dämpfer verabschiedet. Gelernt hab ich zumindest das sich die beiden Dämpfer unterscheiden. 

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Unterscheiden? Was ist denn anders außer das kein Federteller gebraucht wird?


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Schau doch einfach Mal das Bild oben an 😉


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Das längere Gewinde oben? Hatte den Dämpfer nie ganz draußen, nur das Radlager unten gelöst (und natürlich den Kopf der Schraube abgerissen).


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Ja das musste ich leider auch feststellen. Hatte mich schon gefreut,da ich noch Federbeine im Regal hatte.

Naja wieder was gelernt. Nu ist eine Gewindestange durch,damit ich das Ding auf dem Hof rangieren kann.

Werde heute mal nach den günstigsten Dämpfern im Netz schauen.

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vor 12 Stunden schrieb MBNalbach:

Das längere Gewinde oben?

War denn da jemals ein Gewinde? Es kann ja auch wie bei einer Schraube mit Schaft sein,

dann müßte man ja den anderen Dämpfer nur etwas weiter abdrehen/-schleifen. 

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vor 26 Minuten schrieb Rollerfahrer:

War denn da jemals ein Gewinde? Es kann ja auch wie bei einer Schraube mit Schaft sein,

dann müßte man ja den anderen Dämpfer nur etwas weiter abdrehen/-schleifen. 

 

Sie lesen einen neuen Höhepunkt auf der nach oben offenen Rollerfahrer-Skala! 😄

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    • Relais oder nicht, öffne alle Steckverbindungen vom SAM bis zur Pumpe und steck sie wieder zusammen, am besten ein paar mal. und achte auf Korrosionsspuren an den Kontakten. Ich kenne es aus dem Vintage Hifi Bereich, damit sind 90% aller Kontaktprobleme jenseits von Poti- und Schalterthemen behoben.   Unser Ahnungsloser kann bestimmt recherchieren, wo der Kabelweg Steckverbindungen hat, ich kanns nicht.   Danach wäre das Innere des SAM zu inspizieren.   btw, an die wissenden hier: Hat die Pumpe einen eigenen Drucksensor der sie bei Erreichen des Solldrucks abschaltet, oder kommt diese Steuerung von außen, sprich über das SAM? Daß die Pumpe bei Zündung ein, aber stehendem Motor dauerhaft läuft, wird ja wohl nicht so sein, oder? Oder läuft das rein zeitgesteuert, wenn der Motor nicht gestartet wird?
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