beim leichten treten der Bremse ein Warnton/Pfeifton.

[hilli26419]

Moin liebe Smart Gemeinde,

beim leichten bremsen vernehme ich aus dem Innenraum einen Warnton, also so ein schrilles pfeifen, als wenn die Handbremse nicht gelöst wäre, dieses Geräusch.

Auch beim bremsen ist mir bzw meiner Frau was aufgefallen, nur wenn ich die Bremse ordentlich durchtrete gehen die Bremsleuchten, beim leichten abbremsen passiert nichts.

Ich tippe auf den Bremslichtschalter. Kann das sein ?

 

Liebe Grüße

[Ahnungslos]

Ist das auch im Stand oder nur beim Fahren? 🤔

[hilli26419]

vor 7 Minuten schrieb Ahnungslos:

Ist das auch im Stand oder nur beim Fahren? 🤔

In beiden Situationen.

bearbeitet 18. Februar von hilli26419

[Ahnungslos]

Leuchten auch Kontrollleuchten auf, wenn der Motor läuft und Du im Stand des Fahrzeugs das Bremspedal drückst? 🤔

[Ahnungslos]

vor einer Stunde schrieb hilli26419:

Auch beim bremsen ist mir bzw meiner Frau was aufgefallen, nur wenn ich die Bremse ordentlich durchtrete gehen die Bremsleuchten, beim leichten abbremsen passiert nichts.

Ich tippe auf den Bremslichtschalter. Kann das sein ?

 

Nee, das ist nicht normal, die Bremslichter müssen auch bei leichten Bremsungen aufleuchten.

Von daher könnte es schon vom BLS kommen.

Auch die Warnung bzw. Der Warnton resultiert daraus, weil die Steuerung bei Baujahren ab 2003 in der Lage ist, zwischen Bremsdruck und der Bremslichtfunktion zu vergleichen und darauf zu reagieren. In Deinen Fall würde bereits Bremsdruck vorliegen, aber keine Bremslichtfunktion.

Allerdings normalerweise in Verbindung mit Kontrollleuchten.

[Broxin]

Und dann piepst es im auto ohne eine warnleuchte?

[Ahnungslos]

vor 4 Stunden schrieb hilli26419:

Auch beim bremsen ist mir bzw meiner Frau was aufgefallen, nur wenn ich die Bremse ordentlich durchtrete gehen die Bremsleuchten, beim leichten abbremsen passiert nichts.

Ich tippe auf den Bremslichtschalter. Kann das sein ?

 

Die Bremslichter müssen sofort nach dem leichten Drücken des Bremspedals aufleuchten, vollkommen unabhängig vom Bremsdruck!

Es ist ja nicht so, daß der Schalter beim Betätigen des Bremspedals gedrückt wird, sondern er wird beim Drücken des Bremspedals entlastet und eine interne Feder drückt dann den Stempel heraus.

Und dies geschieht bereits spätestens nach ein paar Zentimetern des Pedalwegs, unabhängig vom Druckpunkt der Bremse.

Auf dieser Seite sieht man, wie es in der Black Box unter dem Bremspedal im Zwischenboden des Smarts aussieht.

Auf dem fünften Bild von oben ist das zu sehen

Im Ruhezustand des Pedals wird der Stempel des Schalters durch die Pedalmechanik in den Schalter hinein gedrückt.

Wenn man auf das Pedal drückt, dann wird die messingfarbene Stange nach hinten in den Bremskraftverstärker und den Hauptbremszylinder gedrückt und vom Schalter weg gezogen.

Eine interne Feder im Schalter drückt den Stempel heraus.

Ein Arbeitskontakt im Schalter wird geschlossen und die Bremslichter leuchten auf.

Ein Ruhekontakt im Schalter öffnet und nimmt die Masse vom Pin 92 des Motorsteuergeräts weg, siehe diese Seite, dadurch wird die Schaltsperre aufgehoben und es kann ein Gang eingelegt werden.

 

Manchmal leuchten die Bremslichter auch noch zeitverzögert auf.

Entweder stimmt etwas mit den Kontakten im Schalter nicht oder der Stempel ist nicht leichtgängig, beides wäre möglich.

bearbeitet 18. Februar von Ahnungslos

[hilli26419]

Vielen Dank,

 

Ich habe gerade Fehlercodes ausgelesen, 

folgende Fehler wurden mir angezeigt:

P0141 

P0412

Denke habe nichts mit diesem Fehler zu tun aber sicherlich, dass die MKL leuchtet.

Kann jemand dazu was sagen?

Womit fange ich an? 

Verkabelung prüfen?

Lambdasonde tauschen?

Sekundärpumpe tauschen?

VG

[hilli26419]

vor 4 Stunden schrieb Broxin:

Und dann piepst es im auto ohne eine warnleuchte?

Ja, ist auch mehr so ein fiepen.

[derBerner]

vor 18 Stunden schrieb hilli26419:

Vielen Dank,

 

Ich habe gerade Fehlercodes ausgelesen, 

folgende Fehler wurden mir angezeigt:

P0141 

P0412

Denke habe nichts mit diesem Fehler zu tun aber sicherlich, dass die MKL leuchtet.

Kann jemand dazu was sagen?

Womit fange ich an? 

Verkabelung prüfen?

Lambdasonde tauschen?

Sekundärpumpe tauschen?

VG

Mit welchem Diagnose Tool hast Du denn diese Fehler ausgelesen?

[CDIler]

Um was für ein Fahrzeug geht es überhaupt?

[Funman]

vor 27 Minuten schrieb CDIler:

Um was für ein Fahrzeug geht es überhaupt?

 

Am 18.2.2026 um 10:55 schrieb hilli26419:

Smart 450 Benziner, 45KW, 0,7l, Baujahr 2004 mit Klima

 

[380Volt]

Kann das Pfeifen akustischer Natur her vom Unterdrucksystem her kommen ?  

Leg dich drunter oder steck vorn den Kopf tief rein.

 

 

[Rollerfahrer]

Tinitus wäre auch  eine mögliche Ursache...

[380Volt]

Tja, Stresssituation beim Bremsen ?

 

 

[hilli26419]

es kommt von vorne und hat nichts mechanisches, es ist ein hochfrequenter Pfeifton und nein ich habe keinen Tinitus, es muss ja einen kausalen Zusammenhang geben zwischen Bremse treten-auch im Stand und dem Pfeifton, hat der Smart ein Bremsflüssigkeitskontrolle bei zuwenig Bremsflüssigkeit und könnte das vielleicht den Ton hervorrufen? Ich schaue morgen mal direkt nach.

[hilli26419]

vor 10 Stunden schrieb derBerner:

Mit welchem Diagnose Tool hast Du denn diese Fehler ausgelesen?

China "Delphi".

[hilli26419]

vor 8 Stunden schrieb 380Volt:

Kann das Pfeifen akustischer Natur her vom Unterdrucksystem her kommen ?  

Leg dich drunter oder steck vorn den Kopf tief rein.

 

 

werde ich morgen machen.

[dieselbub]

vor 2 Stunden schrieb hilli26419:

es kommt von vorne und hat nichts mechanisches, es ist ein hochfrequenter Pfeifton und nein ich habe keinen Tinitus, es muss ja einen kausalen Zusammenhang geben zwischen Bremse treten-auch im Stand und dem Pfeifton, hat der Smart ein Bremsflüssigkeitskontrolle bei zuwenig Bremsflüssigkeit und könnte das vielleicht den Ton hervorrufen? Ich schaue morgen mal direkt nach.

 

Der Smart hat wie jedes Auto eine Pegelüberwachung, aber die macht nur eine Lampe an, ohne Warnton, und wenn, dann käme dieser aus dem Kombi. Hat nichts mit Deinem Thema zu tun.

 

Ein Pfeifen bei getretener Bremse und laufendem Motor kann aber tatsächlich, wie von 380Volt erwähnt vom Unterdrucksystem her kommen. Kenne ich von undichten Boostergehäusen (zb durch Korrosion)/Ventilgruppen im Booster, die dann je nach Pedalstellung bei laufendem Motor also U-Pumpe Luft durchpfeifen lassen. Deklarieren wir als "Orgelpfeife", bekanntes Thema bei allen vakuumbasierten Bremskraftverstärkern über den Smart hinaus.

 

Mach mal die Abdeckung unterm Booster auf und schau ihn Dir an, kann gut sein, daß Dich da rostmäßig der Schlag trifft und Du das Geräusch dann schnell und deutlich orten kannst.

 

 

 

[hilli26419]

vor 5 Stunden schrieb dieselbub:

undichten Boostergehäusen (zb durch Korrosion)/Ventilgruppen im Booster, die dann je nach Pedalstellung bei laufendem Motor also U-Pumpe Luft durchpfeifen lassen.

Sorry, was soll das Boostergehäuse sein? Wo sitzt das ? Das ist nicht das Gehäuse, wo der Bremslichtschalter sitzt?

[Ahnungslos]

vor 14 Minuten schrieb hilli26419:

Sorry, was soll das Boostergehäuse sein? Wo sitzt das ? 

 

Als Booster wird bremsentechnisch der Bremskraftverstärker bezeichnet!
Und wie der aussieht und wo der sitzt sollte eigentlich bekannt sein, ansonsten ist es relativ witzlos, hier weiter zu machen! 

Ansonsten findet man ihn auf diesem Suchbild!  😉

bearbeitet 20. Februar von Ahnungslos

[hilli26419]

vor 6 Minuten schrieb Ahnungslos:

Als Booster wird bremsentechnisch der Bremskraftverstärker bezeichnet!

OK, danke, dass ist natürlich ein Begriff und ja, ist klar wo der sitzt.

[Ahnungslos]

Es könnte natürlich immer auch eine Undichtigkeit in der Zuleitung zum BKV vorliegen, welche als Flöte dient und dieses Geräusch verursacht. Beim Benziner wird ja der erforderliche Unterdruck für den BKV der Ansaugbrücke entnommen, beim Diesel ist mangels Unterdruck in der Ansaugbrücke rechts am Zylinderkopf eine kleine Unterdruckpumpe verbaut, die von der Nockenwelle angetrieben wird.

Und jeweils von dort führt eine Unterdruckleitung zum BKV.

bearbeitet 20. Februar von Ahnungslos

[hilli26419]

Gerade eben schrieb Ahnungslos:

Es könnte natürlich immer auch eine Undichtigkeit in der Zuleitung zum BKV vorliegen

Sollte ich dann nicht auch Bremsflüssigkeit verlieren?

[Ahnungslos]

vor 12 Minuten schrieb hilli26419:

Sollte ich dann nicht auch Bremsflüssigkeit verlieren?

 

Nee, das sind zwei Dinge, die überhaupt nix miteinander zu tun haben!

Die Hydraulikkreise mit der Bremsflüssigkeit ist ja ein in sich geschlossenes System.

Und der Bremskraftverstärker mit seiner Unterdruckversorgung ist ein vollkommen separates System.

Dort wirkt der Unterdruck über eine große Membran und erzeugt so eine Kraft, die Dich beim Bremsen unterstützt und damit die Pedalkräfte reduziert.

Das ist nur rein mechanisch zur Unterstützung gekoppelt, um die erforderlichen Pedalkräfte zu verringern.

 

In erster Linie geht es jetzt mal darum, die Geräuschquelle zu lokalisieren und zu finden! 😉

bearbeitet 20. Februar von Ahnungslos