Getriebeprobleme brauche Eure Hilfe

[Fraox]

Hallo an Alle,

seit 2 Tagen habe ich folgendes. Bin losgefahren und kurz darauf die berühmten 3 Striche im Display. Hatte dann die Zündung ausgemacht, Bremse getreten Zündung an und Bremse gehalten. Dann gingen die 3 Striche weg und ich hatte den 2, 4 und R Gang, konnte so wenigstens nach Hause fahren.

Dann mit dem Diagnosegerät Fehler ausgelesen und wollte sie löschen, keine Chance die Fehler bleiben so drin.

Heute habe ich den Aktuator geprüft, arbeitet problemlos. Dann habe ich die Kabel vom Stellmotor und Aktuator bis zum Durchgang der Karosserie kontrolliert alles Top. Keine Beschädigungen oder Marderbisse oder korrodierte Pins oder sonstiges. Batterie hat 12V Spannung also keine Unterversorgung, Lichtmaschine hat Ladestrom von ca. 14,3 V.

Habe weiterhin die 3 Striche, wenn ich das mit Zündung aus und Bremse mache, dann wieder die Gänge 2, 4 und R.

Dann habe ich mit dem Diagnosegerät die Getriebedaten angeschaut, Stellmotor 1 keine Funktion. Alles andere ist in Ordnung.

Bevor ich mir jetzt einen gebrauchten neuen Stellmotor besorge, wollte ich mal Eure Meinung dazu hören. Anbei habe ich die Fehlercodes die hinterlegt sind.

[Ahnungslos]

vor 19 Minuten schrieb Fraox:

Dann gingen die 3 Striche weg und ich hatte den 2, 4 und R Gang, konnte so wenigstens nach Hause fahren.

Heute habe ich den Aktuator geprüft, arbeitet problemlos. Dann habe ich die Kabel vom Stellmotor und Aktuator bis zum Durchgang der Karosserie kontrolliert alles Top.

 

Ich denke mal, daß das Problem durch den Getriebestellmotor, auch Schaltaktuator genannt, hervor gerufen wird, der oben auf dem Getriebe aufgebaut ist. Das Getriebe des 451ers hat ja zwei Schaltwalzen, siehe Bild unten.

Die eine ist für den 1., 3. und 5. Gang zuständig, die zweite für den 2., den 4. und den Rückwärtsgang.

Auch in den Fehlermeldungen ist ja vom M17 Getriebemotor die Rede.

 

Von welchem Aktuator sprichst Du denn oben in Deinen Ausführungen, vom Kupplungs- oder vom Schaltaktuator?

 

bearbeitet 11. Februar von Ahnungslos

[nixcom]

vor 11 Minuten schrieb Fraox:

Stellmotor 1 keine Funktion.

Ein bekanntes Problem am 451er Schaltaktuator sind verölte Anschlußstecker.

bearbeitet Mittwoch um 12:01 von nixcom

[Ahnungslos]

In dem Schaltaktuator sind zwei Elektromotoren und die dazugehörigen Taktgeber symmetrisch in dem Gehäuse verbaut, deshalb auch die beiden Anschlussstecker. 🙂

[Funman]

Was für ein Smart ist das? 450, 451, 453, #1, ...? 

Oder habe ich diese Info überlesen? 

[Fraox]

Sorry habe ich natürlich vergessen, es ist ein 451, 1.0 mhd. Ich sprach natürlich von dem Kupplungsaktuator. 

Die Stecker an dem Getriebestellmotor, hatte ich heute runter, wie ich geschrieben hatte, beim prüfen des Kabelbaums ob es Kabelbrüche oder Marderbisse hatte. War alles in Ordnung, auch waren die Stecker, des Getriebestellmotors innen komplett trocken. 

Es ist vielleicht ein halbes Jahr her, da hatte ich den Stellmotor ausgebaut, auseinander genommen und komplett gereinigt. Er war damals innen drin total schwarz, vom Abrieb der Kohlen gemischt mit Öl, war eine richtig fettige Schmiere. Wenn was an ihm ist, dann ist er jetzt defekt, an Verölung kann es nicht liegen.

[maxpower879]

Korrekt Schaltaktuator ausbauen und zerlegen. 

Sieht er so aus ist er Schrott.... 

[Ahnungslos]

vor 16 Stunden schrieb Fraox:

Wenn was an ihm ist, dann ist er jetzt defekt, 

 

Das denke ich auch! 😉

Und ich vermute mal, daß dies der Verursacher Deiner Malaise ist und ausgetauscht werden muss!

[Fraox]

Ja habe schon einen Gebrauchten geordert. Muss ihn jetzt am WE ausbauen, ist etwas Fleißarbeit. Werde Euch weiter berichten.

[Bikerchris]

Am 12.2.2026 um 15:21 schrieb Fraox:

Ja habe schon einen Gebrauchten geordert. Muss ihn jetzt am WE ausbauen, ist etwas Fleißarbeit. Werde Euch weiter berichten.

Hoffentlich sieht der gebrauchte besser aus.

 

[Fraox]

So Leute, wollte Euch noch ein Update geben. Gestern habe ich meinen Smart wieder zum laufen gebracht.

Hatte meinen Stellmotor ausgebaut und wie ich schon geschrieben hatte, wurde er ja letztes Jahr schon mal ausgebaut und gründlich gereinigt. Also habe ich ihn nochmal geöffnet und alles sah in Ordnung aus.

Habe dann wieder die Kappe mit den Magneten montiert und geprüft ob er läuft. Dazu legt man die Spannung von 12V an die beiden Pins, siehe Bild mit den Pfeilen. Beide Seiten liefen ohne Probleme, rechts sowie links herum.

Also den Motor wieder eingebaut und probiert, der Fehler war immer noch genauso da. Es ging nur der 2. 4. und der R Gang. Also den Stellmotor wieder raus und diesmal komplett zerlegt. 

Jetzt ist mir folgendes aufgefallen. Die Anker der Motoren, haben über dem Schleifring für die Kohlebürsten einen Induktionsring. Auf der einen Seite war der Ring gerissen. Ich weiß jetzt nicht ob das der Fehler war. Hätte ich die Seiten tauschen müssen und probieren, ob der Fehler dann auf die andere Seite zu dem 1. 3. und 5. Gang wechselt. War mir aber zu viel Bastelei. Weiterhin gibt es eine kleine Platine, die den Induktionsring ausliest, so wird die Stellung der jeweiligen Schaltwalze ermittelt, Anhand der Umdrehungen die der Motor macht. Mögliche Fehlerquellen, sind jetzt also entweder der gebrochene Induktionsring oder ein Defekt der Platine.

Inzwischen ist mein bestellter gebrauchter Stellmotor angekommen.

Bevor ich ihn verbaut habe, hab ich ihn zerlegt und gereinigt. Die Induktionsringe beider Anker waren in Ordnung. Den Stellmotor eingebaut, Kupplung getreten und Zündung an und auf Kupplung bleiben, man hört den Stellmotor arbeiten, auch den Kupplungsaktuator. Danach waren schon mal die 3 Striche weg. 

Noch ganz wichtig! Schaut Euren Stellmotor an, die Nummer auf dem Bild muss gleich sein. Es gibt dabei Unterschiede, z.B. gib es auch welche mit der Nummer 1.61.100.002. die Stellmotoren passen nicht untereinander.

Motor ließ sich starten und alle Gänge einlegen. Noch mit dem Diagnosegerät die Fehler gelöscht, ließen sich jetzt problemlos löschen und er rennt wieder.

Ich hoffe ich kann damit dem Ein oder Anderen weiter helfen, der auch die gleichen Fehler beim 451 hat.

 

[380Volt]

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