schaltaktuator Anlernen ? Drei Striche im Display

[Broxin]

Naja, 

vor 12 Minuten schrieb Chris Sunchez:

So hab den Kollegen jetzt rein gedrückt und wieder verbaut , leicht vorgespannt wie es empfohlen wurde . Wenn ich die Zündung einschalten und versuche zu starten passiert nichts , drei Striche … im Display . Jetzt habe ich nochmal drunter geschaut der Kollege ist wieder ausgefahren . Daher sind wären für mich die Kabel auszuschließen oder ? 

 

Wenn im Kabel auch feedbck leitungen zum steuergerät gehen und die durch sind dann bestromt das steuergerät so lange blind den servomotor bis er ausgefahren ist, ohne eine Rückmeldung über seine Position zu bekommen. Dann kommen halt die drei striche weil er ja merkt dass was nicht stimmt.

 

Bin da nicht tief drin, könnte mir aber vorstellen, dass es sowas sein könnte.

[Smart911a]

vor 6 Minuten schrieb Chris Sunchez:

Die Kabel sehen leicht Öl verschmiert aus aber etwas kaputtes konnte ich leider auf die Schnelle nicht sehen 

Du must den auf die Bühne nehmen und den Kabelstrang bis oben hinein entwirren und Trassierband abmachen damit du die Kabel einzeln siehst ...das geht halt mal nicht auf die schnelle. . Und den Stecker genau überprüfen. Auch mal Batterie abklemmen für 5 Minuten. 

bearbeitet 1. Februar von Smart911a

[Broxin]

Gerade eben schrieb Smart911a:

Du must den auf die bühne nehmen und den Kabelstrang bis oben hinein entwirren und drassierband abmachen damit du die Kabel einzeln siehst ...das geht halt mal nicht auf die schnelle. . Und den Stecker genau überprüfen. Auch mal Batterie abklemmen für 5 Minuten. 

Das durchgescheuerte sieht man dem kabel nicht an von aussen? 🤔

[Smart911a]

vor 1 Minute schrieb Broxin:

Das durchgescheuerte sieht man dem kabel nicht an von aussen?

nein nicht immer ....Die Kabel sind da meist selber das Problem...Isolierung bröselt ab an kritischen Stellen ..Oxidation ..ect....

[Smart911a]

auch mit Bremsenreiniger das alles sauber machen ... Alles genau nachsehen ...mit mal Schnell machen ist da nix

[Chris Sunchez]

vor 1 Minute schrieb Smart911a:

nein nicht immer ....Die Kabel sind da meist selber das Problem...Isolierung bröselt ab an kritischen Stellen ..Oxidation ..ect....

Ok , ich hab zwar keine Bühne da 🙂 aber ich werde mich die Tage nochmal auf die Suche machen ….. 

[Chris Sunchez]

vor 1 Minute schrieb Smart911a:

auch mit Bremsenreiniger das alles sauber machen ... Alles genau nachsehen ...mit mal Schnell machen ist da nix

Die Tage habe ich mehr Zeit , oder ich geb das Ding am besten wieder ab …weil eigentlich habe ich gar keine Zeit dafür …. 

[hedwig]

Moin, sehr geehrter Chris Sunchez, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Erst einmal ein herzliches Willkommen im Forum von mir !

 

Auf die Bemerkungen:

vor 17 Minuten schrieb Chris Sunchez:

Die Tage habe ich mehr Zeit

und:

vor 17 Minuten schrieb Chris Sunchez:

eigentlich habe ich gar keine Zeit dafür …. 

Ist da nicht ein Widerspruch ???

 

Aber nundenn:

 

Ist die Diagnose, daß es am Kupplungs-Aktuator liegen muß, denn sicher ?

 

Aus dem bisherigen Thread/Faden geht doch nicht hervor, ob überprüft wurde, ob evtl. sich ein "beginnendes" Loch in der Pfanne des Ausrückhebels entwickelt ? Oder habe ich da etwas überlesen ?

 

Es könnte doch sein, daß das "sich entwickelnde" Loch zwar klein genug ist, der (vermeintlich) ordnungsgemäßen Montage des Kupplunsaktuators genügend Gegendruck zu bieten, jedoch beim Bestromen des Aktuators überdrückt und durchgedrückt wird.

Nach meinem Verständnis braucht der Kupplungsaktuator doch entsprechenden Gegendruck zum Kuppeln (und um dann wieder zurückgedrückt zu werden).

 

Nur so als Idee: mal bei der Demontage des Kupplungsaktuators die Pfanne entsprechend kritisch beäugen....(kostet nix).

 

Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig  

[MMDN]

Leider musste ich das Zitat meines Spezialfreundes hier lesen, welcher behauptet hat, dass wahrscheinlich die Kabel kaputt sind. Lass dich bitte darauf nicht ein und fange an für eine Prüfung die Kabel auseinander zu rupfen. Damit kannst Du Dir unter Umständen noch mehr Probleme erstellen. Lass als allererstes den Fehlerspeicher auslesen und poste hier das Ergebnis, alles andere ist Glaskugelsucherei. Es können tatsächlich Kontaktprobleme sein, es kann aber auch der Drehwinkelsensor gestorben sein (Verschleißteil), es kann der Schaltaktuator Probleme haben (was aber extrem selten ist), kann, kann, kann. Hast Du mal alle Sicherungen gecheckt? Keine Ahnung warum hier einer ohne eigene Überprüfung am Objekt immer nach kaputten Kabeln schreit?!?

[Funman]

vor 6 Stunden schrieb Chris Sunchez:

Daher sind wären für mich die Kabel auszuschließen oder ? 

Im Gegenteil. Wenn die Kabel durch sind kann es gut sein daß er nur in eine Richtung fährt und nicht mehr zurück. 

[Chris Sunchez]

Sorry für die späte Rückmeldung 

 

ich habe den Kabelbaum zerlegt und bis zum Steuergerät mir angeguckt/ und durch gepiepst … 

 

leider ohne neue Erkenntnis 

 

Aber ich habe einen Stecker gefunden der mir etwas komisch vorkommt 

[Chris Sunchez]

vor 6 Minuten schrieb Chris Sunchez:

Sorry für die späte Rückmeldung 

 

ich habe den Kabelbaum zerlegt und bis zum Steuergerät mir angeguckt/ und durch gepiepst … 

 

leider ohne neue Erkenntnis 

 

Aber ich habe einen Stecker gefunden der mir etwas komisch vorkommt 

Ich kann leider kein Foto anhängen , gibt es einen Trick ? 

[Funman]

vor 16 Minuten schrieb Chris Sunchez:

Ich kann leider kein Foto anhängen , gibt es einen Trick ? 

Trick eigentlich nicht.... unter dem Eingabefenster Dateien auswählen anklicken und eine Bilddatei auswählen. 

[Chris Sunchez]

vor 39 Minuten schrieb Funman:

Trick eigentlich nicht.... unter dem Eingabefenster Dateien auswählen anklicken und eine Bilddatei auswählen. 

Ich kann nur 1,95 Mb anhängen … das ist mein Problem 

[Ahnungslos]

Entweder das Bild in der Größe oder in der Auflösung reduzieren. 😉

[Funman]

vor 35 Minuten schrieb Chris Sunchez:

Ich kann nur 1,95 Mb anhängen … das ist mein Problem 

Ja, das ist hier die Begrenzung. Es macht auch wenig Sinn ein Bild eines Steckers z.B. in Postergröße zu veröffentlichen. Das ergibt nur Datenmüll. Reduziere das Bild auf z.B. 200KB, das reicht hier dicke. Falls das Bild einen kleinen Stecker in einem großen Motorraum zeigt, macht es auch Sinn, den relevanten Bereich zuzuschneiden. 

[Chris Sunchez]

vor 11 Stunden schrieb Funman:

Ja, das ist hier die Begrenzung. Es macht auch wenig Sinn ein Bild eines Steckers z.B. in Postergröße zu veröffentlichen. Das ergibt nur Datenmüll. Reduziere das Bild auf z.B. 200KB, das reicht hier dicke. Falls das Bild einen kleinen Stecker in einem großen Motorraum zeigt, macht es auch Sinn, den relevanten Bereich zuzuschneiden. 

Diesen Stecker meine ich , in der kabelummantelung sind 3 Kabel … es kommen jedoch nur 2 am Ende raus .

 

und was mit sind zwei Stecker aufgefallen die mit Öl vollstanden 

[Ahnungslos]

vor 57 Minuten schrieb Chris Sunchez:

Diesen Stecker meine ich , in der kabelummantelung sind 3 Kabel … es kommen jedoch nur 2 am Ende raus .

und was mit sind zwei Stecker aufgefallen die mit Öl vollstanden 

 

Sorry, das war natürlich Blödsinn, was ich geschrieben habe, denn hier im Beitrag geht es ja um einen 450er Smart! 🙄

 

Der Stecker rechts am Bildrand ist auf jeden Fall der des Schaltaktuators, das walzenförmige Ding am Getriebe, das aussieht wie ein Anlasser und von manchem auch für einen solchen gehalten wird, z.B. auf dieser Seite! 😁

 

Bei dem Stecker mit der roten und der weissen Zuleitung, bei dem die dritte Ader bündig mit der Isolation abgeschnitten ist, kommt es eben drauf an, wo der aufgesteckt war, das ist ja auf Deinem Bild nicht erkennbar.

War der auf einem Sensor am Getriebe aufgesteckt? 🤔

Auf dieser Seite ist ja das 450er Getriebe abgebildet. 🙂

Auf welchem Anschluss war denn der abgebildete Stecker drauf?

 

Auf jener Seite sind ja die Steckerbelegungen im Umfeld des Getriebes dokumentiert.

Ich vermute mal, es handelt sich dabei um den ganz unten auf der Seite beschriebenen Stecker zum Drehzahlsensor des Getriebes, denn der hat ja laut Beschreibung eine weisse und eine rote Zuleitung. 🙂

Dann müsste er auf dem Sensor 3. auf der oben verlinkten Seite aufgesteckt gewesen sein. 

 

Dann könnte es sein, daß die dritte Leitung etwas mit dem Schirm dieses Kabels zu tun hat.

Gemäß dieser Seite, auf der die Steckerbelegung des Motor-/Getriebesteuergeräts dokumentiert ist, liegt nämlich die rote Leitung als Spannungsversorgung auf dem Pin 11 des MEG und die weisse Leitung als Sensorleitung auf dem Pin 30 dieses Kabels.

Auf dem Pin 31 ist eine schwarze Leitung als Screening Cable beschrieben, was so viel wie Schirmkabel bzw. Abschirmung bedeutet, um Störstrahlungen und elektromagnetische Einstrahlung auf diese Taktleitung zu verhindern. Das ist nämlich nicht einfach nur ein Kabel, sondern eine geschirmte Leitung.

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann hat diese Verbindung hier im Forum auch an anderer Stelle schon für Furore gesorgt. Mal sehen, ob ich den Beitrag noch finde.

 

 

bearbeitet vor 2 Stunden von Ahnungslos

[Ahnungslos]

Gefunden! Das Haus verliert nix! 😁

Ich meinte damit diesen Beitrag und den darin verlinkten jenen Beitrag!

Damit will ich aber jetzt nicht sagen, daß dies etwas mit Deinem ursprünglichen Problem zu tun hat.

Es soll lediglich eine Erklärung für diesen Stecker bzw. die unerklärliche dritte Ader dieser Leitung sein! 🤔

[Chris Sunchez]

Wow danke für die tolle Unterstützung. Aber ich habe das Gefühl ich bin mit meinem Latein am Ende ….