Smart 450 diesel startet unter +8 Grad schlecht

[FRG]

Hallo, 

mein Smart 450 Cabrio MC01 BJ 2002 220000KM Diesel springt bei Temperaturen unter ca + 8 grad schlecht an und qualmt dann die ersten Minuten beim Gasgeben aus dem Auspuff. Wenn er mal an war, läßt er sich danach auch wieder gut starten nur wenn er ca 1 Stunde in der Kälte steht gibt es wieder Probleme. Bei Temperaturen über ca 8 Grad startet er normal.

Es wurden bereits die Glühkerzen so wie das Glührelai getauscht.

Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte ?

Habe auch ein Video vom Startvorgang gibt es eine Möglichkeit das auch zu posten ?

Im Anhang  noch die Rücklaufmenge der Injectoren nach 4 Minuten

 

Danke schonmal 

[Ahnungslos]

vor 47 Minuten schrieb FRG:

Habe auch ein Video vom Startvorgang gibt es eine Möglichkeit das auch zu posten ?

 

Videos direkt hochladen geht nicht.

Du müsstest das Video bei einen Provider für Videos hochladen, z. B. YouTube, und hier dann einen Link einfügen, der darauf verweist 

bearbeitet vor 4 Stunden von Ahnungslos

[380Volt]

Zu den Glühkerzen:

Bekommen sie definitv Spannung beim Glühen ?

Marke ? Bosch, Beru oder China ?

 

Sind es auch die richtigen ?

 

Ich erinnere mich an einen Thread da ging es um die Type und die Spannung. Eingebaut hast du = ??

 

PS: "Qualmt"   = Blaurauch ?  Nicht korrekt vor geglüht.  

 

Du kannst nicht blind tauschen sondern musst auch mal nach dem Tausch prüfen ob alles korrekt läuft.

 

Wenn du alle Fragen beantwortest, dann kommen sicher Antworten von anderen Mitgliedern.

 

 

 

 

[Funman]

Wie ist der Status der Abgasrückführung? Sauber? Neu? Kürzlich gereinigt? Mit Dichtscheibe? Unbekannt? 

 

Wie ist das Fahrprofil? Kurzstrecke? Langstrecke?

 

Schlechter Start und Qualmen sind typische Symptome für verstopfte AGR. Erscheint mir zumindest verdächtig. 

bearbeitet vor 3 Stunden von Funman

[380Volt]

Naja, oberhalb 8 Grad ist ja alles ok, wenn ich es richtig verstanden habe. Die Symptome sprechen klar für Probleme beim Glühen.

 

 

[Freakazoit]

Guude,

 

Bei den Glühkerzen die Ampere messen, da sieht man ob die gut sind, ich habe das früher auf der Arbeit immer mit einer einfachen Ampere Zange gemacht. Da kann man auch gut die defekte finden. 

[380Volt]

Jo, Zangenamperemeter ist eine gute Idee.  Aus der Erinnerung her würde ich mal sagen ca. 10A pro Kerze sollten es schon sein. 

 

Wenn die korrekt "Leistung"  haben dann sieht man das auch an einem erheblichen Abfall der Bordnetzspannung - wenn kein Amperemeter vorhanden ist. Kein Spannungsabfall = kein Gühen. 

[FRG]

Vielen Dank für eure Rückmeldungen.

Also die Glühkerzen und das AGR wurden vor 1 Monat in eimer Werkstatt getauscht sollte also alles richtig sein.. Hat aber keine Besserung gebracht. Dann habe ich noch das Glührelai getauscht auf empfehlung der Werkstatt (war billiger wie wenn die das machen).

Fahrprofil zur Arbiet und zurück gesamt 80 km am Tag.

Hoffe ich habe alles beantwortet

[380Volt]

vor 4 Minuten schrieb FRG:

Vielen Dank für eure Rückmeldungen.

Also die Glühkerzen und das AGR wurden vor 1 Monat in eimer Werkstatt getauscht sollte also alles richtig sein.. Hat aber keine Besserung gebracht. Dann habe ich noch das Glührelai getauscht

Hoffe ich habe alles beantwortet

 

Ich lese da raus dass das REALE Glühen nach dem Tausch nie geprüft wurde. Siehe oben, Anleitungen zum Überprüfen. 

 

Welche Kerzen wurden verbaut ? 

 

 

[Funman]

Prinzipiell alles schon gut abgeprüft. Aber an irgendwas muß es ja liegen. 

 

Löse mal den Schlauch vom AGR Mischgehäuse zum Ansaugkrümmer. Schellen lösen und Schlauch am Mischgehäuse abdrücken und zur Seite drehen. Schlauch vorher mit Haarfön warmfönen. Am besten bei warmem Motor. Dann über Nacht kalt werden lassen und am nächsten Morgen starten. Startet er dann sofort normal? Dann liegt es an der AGR. Startet er auch dann schlecht? Dann liegt es nicht an der AGR. 

 

Und ja, messen des Glühkerzenstromes wäre mal eine Maßnahme. Vielleicht hat ein Kollege oder Freund ein DC Zangenamperemeter. 

[FRG]

Ok dann werde ich das alles mal prüfen

AGR und den Strom der Glühkerzen geht aber erst am Samstag. (Wenn es das AGR oder die Glhükerzen sind werde ich bei der Werkstatt aber mal kurz vorstellig, die haben das ja getauscht )

Melde mich sobald ich die sachen getestet habe.

[380Volt]

 

[Funman]

Die Tatsache daß er qualmt wenn er dann doch startet zeigt, daß der Fehler im Bereich Luftversorgung, AGR, Kompression, Glühkerzen zu suchen wäre. 

bearbeitet vor 58 Minuten von Funman

[380Volt]

Das AGR ist neu.

 

Wenn ein Diesel warm anspringt, kalt aber nicht, dann focussiere ich mich auf die Glühkerzen. Bei jedem Diesel. 

 

Erst wenns da 100%ig glüht, der Bock aber immer noch nicht startet, dann kann man über die Kompression nachdenken.

 

Aber: In diesem Fall kam kein Feedback zu 100% Glühen.  Nur Tauschen. Tauschen heißt nicht Funktion. 

Es wird vermutet dass die Kerzen glühen....