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Hey! Ich weiß nicht ob das als Technikfrage zählt, aber ich habe einen normalen, gebrauchten 450 Passion gekauft, es ist mein erster daher habe ich keinen vergleich.

 Ich kann deutlich den Turbo hören, wenn auch nur leise hört man das charakteristische stutututu, ist das normal beim serienmäßig verbauten Turbo oder wurde da was gemacht? 👀

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Ich kenne das Turbogeräusch als heulen. Die originalen heulen recht leise, die chinesischen Nachbauten sollen lauter heulen. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Wenn man Gas gibt und der Motor unter Last arbeitet und dann schlagartig das Gaspedal lupft, dann kann man schonmal das Abblasen hören....


´13er 451 Pulse Cabrio Turbo 84 PS, Erstbesitz

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Ich gehe mal von einem 450 Benziner aus- diese angeblich charakteristischen Geräusche hatte meiner nie.

Liegt aber vielleicht auch am Fahrstil. wieviel Öl braucht er denn so?

Und wenn die Geräusche angeblich "charakteristisch" und also typisch sind, warum fragst du dann? 

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vor 1 Stunde schrieb Rollerfahrer:

Ich gehe mal von einem 450 Benziner aus- diese angeblich charakteristischen Geräusche hatte meiner nie.

Liegt aber vielleicht auch am Fahrstil. wieviel Öl braucht er denn so?

Und wenn die Geräusche angeblich "charakteristisch" und also typisch sind, warum fragst du dann? 

Ja, Ziemlich viel, der ist am Ende. Bekommt aber bald einen Austauschmotor. Und „charakteristisch“ war nur daher gesagt, interpretier nicht so viel in meine Worte 👀

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vor 3 Stunden schrieb XS100:

Wenn man Gas gibt und der Motor unter Last arbeitet und dann schlagartig das Gaspedal lupft, dann kann man schonmal das Abblasen hören....

Aha, wie willst das denn bei einem geschlossenen System hören?
Was man hört und ich nur bei erhöhtem Ladedruck und 74KW TIK kenne, ist das zurückschlagen der Luftsäule wenn diese vor die geschlossene Drosselklappe trifft


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Hast ja einen richtig aussagekräftigen Titel gewählt.... 😜


BMW X3M Competition III 

BMW M2 Competition III  

Hyundai Kona N Performance

BMW 325CI Cabrio E46

Smart Brabus 451 Cabrio

 

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vor 15 Stunden schrieb XS100:

Wenn man Gas gibt und der Motor unter Last arbeitet und dann schlagartig das Gaspedal lupft, dann kann man schonmal das Abblasen hören....

 

Da bläst nichts ab, das System baut den Druck nicht ab. Die luftsäule Trift auf die Drosselklappe und wird zurück zum Turbo befördert. Passiert beim beschleunigen und schalten ohne Gas weg nehmen gerne mal.

 

vor 10 Stunden schrieb CDIler:


Was man hört und ich nur bei erhöhtem Ladedruck und 74KW TIK kenne, ist das zurückschlagen der Luftsäule wenn diese vor die geschlossene Drosselklappe trifft

 

Richtig, das hört wohl auch der @karm . Warum du @CDIler das nur bei erhöhtem Ladedruck hören kannst verstehe ich aber nicht so ganz. Der 600er hatte das zwitschern bei Seriendruck und der 700er macht's ebenfalls deutlich hörbar. Bei beiden ist nichts modifiziert.


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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vor 26 Minuten schrieb MBNalbach:

der 700er macht's ebenfalls deutlich hörbar

Okay, macht Sinn, den habe ich

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Am 12.9.2025 um 01:53 schrieb karm:

 

 Ich kann deutlich den Turbo hören, wenn auch nur leise hört man das charakteristische stutututu, ist das normal beim serienmäßig verbauten Turbo oder wurde da was gemacht? 👀

So nur etwas dezenter ?

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vor 9 Stunden schrieb trier:

So nur etwas dezenter ?

Yess

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Am 12.9.2025 um 21:29 schrieb MBNalbach:

Warum du @CDIler das nur bei erhöhtem Ladedruck hören kannst verstehe ich aber nicht so ganz. Der 600er hatte das zwitschern bei Seriendruck und der 700er macht's ebenfalls deutlich hörbar. Bei beiden ist nichts modifiziert.

Ich kann nur das berichten was ich kenne und das waren Roadster mit Tuning und mein 599er Crossblade mit 71PS hatte es nicht gemacht


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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    • Mein 451er mhd ist BJ 2009. Der 1. und letzte Klimaservice wurde 2023 gemacht, es haben etwas mehr als 100 g gefehlt. Dieses Jahr im Mai leider kaum noch Kühlleistung und ein Zischen ist hörbar. Ein günstiges Lecksuchgerät (Elitech; ca. 40 Euro) gekauft und im vorderen Bereich des Autos so gut es ohne Ausbau des Frontmoduls geht abgesucht ==> nicht angeschlagen. In der Hobbywerkstatt auf der Hebebühne gesehen, dass die beiden Klimaschläuche zum Kompressor Risse haben und den Bereich so gut es geht mit dem Gerät abgesucht ==> bei den Rissen selbst keine Reaktion, jedoch im Bereich des Kompressors sofort angeschlagen. Wegen der Enge weiß ich leider nicht genau wo und nach mehreren Stunden Aufenthalt stand ich so neben der Spur, dass ich keinen besseren Gedanken hatte als das Kältemittel absaugen zu lassen (ca. 200 g). Nach längerem Nachdenken werde ich jetzt folgende Teile (inkl. der O-Ringe) erneuern, weil das Fahren in der Stadt bei dieser Hitze unerträglich ist und die Klimaanlage schnellstmöglich wieder zuverlässig laufen muss: Die beiden Schläuche (jeweils "schlappe" ca. 140 Euro; laut Internetrecherche repariert die folgende Fa. solche Schläuche: https://shop.hansa-flex.de/de_DE/schlaeuche-industrie/industrieschlaeuche/klimaschlaeuche/klima/p/MAS_KLIMA ich weiß aber nicht was das kostet und werde ggf. nach dem Austausch für die alten Schläuche nachfragen) Kondensator ggf. Expansionsventil Frage an die erfahrenen User wegen dem Ausbau der Schläuche am Kompressor: Ist es möglich, die beiden Schläuche über den Radlauf hinten rechts auszutauschen oder muss hierfür zwingend das Heckantriebsmodul abgelassen werden?
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