Smart EQ Tod

[wodapol]

vor 2 Stunden schrieb 380Volt:

Die HV Batterie geht mit dem Schütz und dem DCDC online weil Unterspannung am 12V Akku gemessen wurde. 

Es wird dann nach geladen. 

Und genau das bezweifle ich. Weder bei meinem 2019er noch beim 2023er eines Freundes passiert das. Der Smart hat laut den Schaltplänen auch kein eigenes BMS für die 12V-Batterie. Und der DC/DC-Wandler liegt hinter den Schützen in der HV-Box.

Wir haben es beide immer wieder, dass nur noch knapp über 12V direkt an der Batterie anliegen, ohne dass nachgeladen wird. Nicht umsonst passiert es ja bei einem gewissen Alter der 12V-Batterie, dass HV-Laden nicht möglich ist, weil die Spannung für die Schütze zu gering ist. Das ist ja in der Regel die Todes-Ankündigung für die Batterie.

[380Volt]

Ab wo genau nachgeladen wird kann ich nicht sagen. Kann auch mit dem SOC der HV Batterie zusammen hängen. 

 

Du hast natürlich auch Recht, es gibt ggf. einen Point of no Return. 

[wodapol]

Ich vermute mal stark, dass das Dokument aus dem WIS noch aktuell ist und der letzte Satz gilt. In den Nachbarforen ist das Thema seit Jahren aktuell und wird auch von Facelift-Besitzern befeuert. Warum sollte Mercedes denn noch großartige Änderungen vornehmen, zumal das Aus des 453 ja zum Facelift schon feststand.

[maxpower879]

vor einer Stunde schrieb wodapol:

Und genau das bezweifle ich. Weder bei meinem 2019er noch beim 2023er eines Freundes passiert das. Der Smart hat laut den Schaltplänen auch kein eigenes BMS für die 12V-Batterie. Und der DC/DC-Wandler liegt hinter den Schützen in der HV-Box.

Wir haben es beide immer wieder, dass nur noch knapp über 12V direkt an der Batterie anliegen, ohne dass nachgeladen wird. Nicht umsonst passiert es ja bei einem gewissen Alter der 12V-Batterie, dass HV-Laden nicht möglich ist, weil die Spannung für die Schütze zu gering ist. Das ist ja in der Regel die Todes-Ankündigung für die Batterie.

 

Das "BMS" für die 12v Batterie ist das Sam. Sowohl beim Benziner wie auch im EQ.  

Das dass Facelift auf einigen Steuergeräten andere Software und auch Hardwarestände als das VFL hat ist unbestritten Fakt. Ich musste damals sogar meine 2018er Stardiagnose updaten weil sie mit diversen Steuergeräten meines EQ nicht kommunizieren konnte eben weil diese für die 2018er Version eine unbekannte Soft/Hardwarenummer hatten. 

 

 

bearbeitet 21. März 2024 von maxpower879

[Cabralph]

Hallo zusammen, 

 

ich bin neu hier, fahre einen 2018er 453 EQ und bin nun leider auch von der Ladeproblematik betroffen. 

Hier die Fakten :

 

- Auto fährt noch selbständig 

- Fehlerspeicher sagt Batterieladegeraät und Pilotleitung

- MB hat den Wechsel der 12v-Batterie 2024 nicht durchgeführt obwohl vorgeschrieben 

- angeblich 12v-Batterie in Ordnung 

 

Was denkt ihr? Wandler defekt? 

 

VG 

[380Volt]

Der Wagen muss zu MB zwecks DIagnose.  Wichtig ist, die HV Batterie nicht leer zu fahren.

Aufladen zur Not am Seil hinter Verbrenner mit Reku.

 

Bitte (Selbstverständlich!)  bevor sie auf 20% runter ist......  

 

Wie alt ist die  12V Batterie ?    Rechnerisch vermutlich aus 2021  ?   Wechseln !!! 

 

"Blabla in Ordnung" damit kann man sich den **** ***

Sowas verlangt man schriftlich mit Messprotokoll.

Kannst du die 12V Batterie selber messen, ansonsten zum Bosch Dienst !  Batterie tauschen. Die ist eh fällig. Egal ob Blabla oder sonst wie. 5 Jahre im BEV sind schon ne verdammt  gute Hausnummer. 

 

Kann sein dass der Fehler danach verschwindet - insbesondere wenn ein 3,6er Lear Lader verbaut ist.

 

Du Eierst etwas rum wegen "Ladeproblematik" - lädt der Wagen denn nun oder nicht, hat er den  anfälligen 22er Lader mit sauteurer Reparatur  und wurde bereits quer geprüft an einer anderen WB, etc. 

 

Fehlerspeicher mit was ermittelt ? 

 

Bei einem 2018er bin ich mir nicht sicher ob der 22er da schon angeboten wurde.

Der 3,6er Lear Lader ist wesentlich preiswerter. 

 

Bitte mehr als 3 Sätze schreiben. 

 

Alle Fragen ausführlich beantworten.

bearbeitet vor 22 Stunden von 380Volt