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Nein nicht alles, in der Mitte ist auch ein Loch, da ist dann kein Rost mehr🙄

bearbeitet von Smartdoktor450

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Also, man kann da nichts machen und bekommt kein TÜV mehr? Es ist mein erstes Auto in Deutschland und wo ich herkomme verrosten Autos eher weniger (trocken und skein Winter)

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Die Schweißnähte rosten immer. Sieht doch insgesamt noch relativ gut aus. Doch man kann was machen. Mit Korrosionsschutzmittel einsprühen. Ich nehme Waxoyl. Durch den TÜV kommst du damit noch. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Also mein Tüvprüfer würde mir die durchgerostete Federaufnahme um die Ohren hauen. Sowas an der Stelle hab ich noch nie gesehn, das ist ein 451?

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vor einer Stunde schrieb Funman:

Die Schweißnähte rosten immer. Sieht doch insgesamt noch relativ gut aus. Doch man kann was machen. Mit Korrosionsschutzmittel einsprühen. Ich nehme Waxoyl. Durch den TÜV kommst du damit noch. 


Danke, ich muss bald die Federn tauschen, werde auch alles so gut wie möglich putzen und mit Korrosionsschutzmittel einsprühen

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vor 3 Minuten schrieb Smartdoktor450:

Also mein Tüvprüfer würde mir die durchgerostete Federaufnahme um die Ohren hauen. Sowas an der Stelle hab ich noch nie gesehn, das ist ein 451?


Ja, 451 2009 mhd. Nächste TÜV-Prüfung ist im September aber bald werde ich den Smart von unten putzen und alles sehen

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Das ist leider Mercedes Qualität, die 451 brauchen bei Inspektionen einfach etwas Liebe am Hinterachsträger.Auch die Hinterachse (U-Rohr) rostet gerne an den Schweißnähten.Die SLKs zu dieser Zeit waren noch deutlich schlechter. Mit Ner Drahtbürste, Rostumwandler und Hammerite kann man bei beginnender Korrosion gut entgegenwirken.

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vor einer Stunde schrieb Smartdoktor450:

Also mein Tüvprüfer würde mir die durchgerostete Federaufnahme um die Ohren hauen.

Es könnte auch einfach abblätternder Lack sein. Schwer zu erkennen. Aber meine Smarts sehen durchschnittlich deutlich schlechter aus, und da ist noch nichts durchgerostet. Hier sieht man ja stellenweise sogar noch Lack. Abbürsten und konservieren.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 21 Minuten schrieb Funman:

Es könnte auch einfach abblätternder Lack sein. Schwer zu erkennen. Aber meine Smarts sehen durchschnittlich deutlich schlechter aus, und da ist noch nichts durchgerostet. Hier sieht man ja stellenweise sogar noch Lack. Abbürsten und konservieren.

Damit durch die HU ???

Wenn du da mit nem kleinen Montiereisen leicht hinklopfst ist das Loch wahrscheinlich Faustgroß.

Zu reparieren bitte nach Herstellervorschrift und nicht mit Unterbodenschutz!!!!

Wenn es ne Stelle gibt wo der Smart was aushalten muß dann da

Lg

 


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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vor 2 Stunden schrieb smart45005:

Damit durch die HU ???

Wenn du da mit nem kleinen Montiereisen leicht hinklopfst ist das Loch wahrscheinlich Faustgroß.

Zu reparieren bitte nach Herstellervorschrift und nicht mit Unterbodenschutz!!!!

Wenn es ne Stelle gibt wo der Smart was aushalten muß dann da

Lg

 

👍

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Mit ner Drahbürste saubermachen und schauen wie es dann aussieht.
Wenn noch halbwegs ok, dann Owatrol drauf.

Und das bitte überall wo es rostet mindestens 1x vor dem Winter.

 

Warum tauschst Du die Federn? Die sehen noch am Besten aus?
Eher gehört der Hilfsrahmen getauscht 😉

 

bearbeitet von kartfahrer

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vor 35 Minuten schrieb kartfahrer:

Mit ner Drahbürste saubermachen und schauen wie es dann aussieht.
Wenn noch halbwegs ok, dann Owatrol drauf.

Und das bitte überall wo es rostet mindestens 1x vor dem Winter.

 

Warum tauschst Du die Federn? Die sehen noch am Besten aus?
Eher gehört der Hilfsrahmen getauscht 😉

 

 

Danke, werde ich so machen.

 

Ein Feder ist gebrochen, deswegen muss ich beide tauschen und werde dann alles putzen und "schützen".

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vor 2 Stunden schrieb kartfahrer:


Wenn noch halbwegs ok, dann Owatrol drauf.

 

 

Es ist durchgerostet und man sieht ein Loch. Da hilft kein Owatrol, eher eine Brille


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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