MMDN Geschrieben am Montag um 16:46 Da mein Turbolader-Anschluss in meinen CDI immer noch rumkleckerte habe ich mal eine neue Dichtung dafür konstruiert, die alte war fix und fertig! Material ist TPU, welches Öl- und Benzinfest ist. Habe zusätzlich zum Original innen und außen ein paar zusätzliche Dichtungsringe hinzugefügt und die Nahtposition auf "zufällig" gesetzt, damit dort keine Undichtigkeit entsteht. Nun muss sich das Teil im Langzeit-Test als dicht erweisen, werde berichten. Bei den ersten Fahrten ist die Dichtung noch nicht weggeschmolzen. Nur habe ich keine Ahnung, ob das Ding auch auf den Benziner-Turbolader passt, da ich die Maße nicht kenne. Gruß, M. smart Cabrio cdi in grün von 2001-2005; smart Cabrio cdi, Baujahr 2006 in schwarz-silber seit Januar 2018 (>210tkm); smart Cabrio cdi, Baujahr 2004 in silber-schwarz seit September 2019, Rufname "Bruno" (>230tkm, R.I.P); smart 450 coupé in RubyRed, Baujahr 2005 (>200tkm) Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
MBNalbach Geschrieben am Montag um 20:59 Könnte im Sommer bei langer Last spannend werden. Mal auf Langzeit Ergebnis gespannt 👍 fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend... fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
yueci Geschrieben am Gestern um 06:59 vor 14 Stunden schrieb MMDN: Bei den ersten Fahrten ist die Dichtung noch nicht weggeschmolzen. Kann man die Hitzefestigkeit nicht einfach mit einem Männerfön mit Display bestimmen? Dazu könnte man den Fön auf ein Teil aus diesem Material richten und dann in Intervallen - z.B. bei 90 Grad beginnend - die Temperatur alle viertel Stunde um 10 Grad steigern immer weiter bis der Schmelzpunkt erreicht wird. so hättest du einen Anhaltspunkt über die potentielle Hitzebeständigkeit. Gruß Marc Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Steffi_Holger Geschrieben am Gestern um 07:03 Das wird schon halten. Es wird eh nur warm im "Frischluftbereich" und nicht heiß. Viel Erfolg! Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
MMDN Geschrieben am vor 23 Stunden vor 3 Stunden schrieb yueci: Kann man die Hitzefestigkeit nicht einfach mit einem Männerfön mit Display bestimmen? Wird schwierig, das gleichmäßig zu erwärmen, da Du von hinten an den Turboladeranschluss schlecht ran kommst. Ich denke aber auch, dass es zu keinen großen Problemen kommen wird, da die Stelle permanent mit der Ansaugluft gekühlt wird. Die Schmelztemperatur liegt bei den meisten TPU-Filamenten bei über 200°C, ich denke nicht, dass diese Temperatur am Eingangsstutzen erreicht wird. Gruß, M. smart Cabrio cdi in grün von 2001-2005; smart Cabrio cdi, Baujahr 2006 in schwarz-silber seit Januar 2018 (>210tkm); smart Cabrio cdi, Baujahr 2004 in silber-schwarz seit September 2019, Rufname "Bruno" (>230tkm, R.I.P); smart 450 coupé in RubyRed, Baujahr 2005 (>200tkm) Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Broxin Geschrieben am vor 23 Stunden Interessant. Ist das material weich oder wie kommt die "dichtwirkung" zustande wenn es aus plastik ist? Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
CDIler Geschrieben am vor 22 Stunden vor 29 Minuten schrieb Broxin: Interessant. Ist das material weich oder wie kommt die "dichtwirkung" zustande wenn es aus plastik ist? Es steht doch oben TPU und auch google kennt es und antwortet dir Echte Autos haben den Motor hinten... ...nur Kutschen werden gezogen Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Broxin Geschrieben am vor 22 Stunden vor 13 Minuten schrieb CDIler: Es steht doch oben TPU und auch google kennt es und antwortet dir Da das hier ein Forum ist unterhalte ich mich lieber mit euch. Ergoogeln kann man sich alles. Erfahrungsaustausch über Material xyz kommt nur durch Kommunikation. Und ich weiss auch nicht alles so wie du auch sicherlich. Man kann auch schnell was falsch "zusammengoogeln" wenn man von der Materie keine Ahnung hat, wie ich vom 3D Druck. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
MMDN Geschrieben am vor 21 Stunden Ja, das ist mit einem elastischen Material gedruckte Dichtung. Diese ist auch vom Durchmesser ca. 1mm kleiner als der Durchmesser der Turbolader-Aufnahme konstruiert, damit diese durch die Elastizität richtig stramm auf dem Stutzen sitzt. Gruß, M. smart Cabrio cdi in grün von 2001-2005; smart Cabrio cdi, Baujahr 2006 in schwarz-silber seit Januar 2018 (>210tkm); smart Cabrio cdi, Baujahr 2004 in silber-schwarz seit September 2019, Rufname "Bruno" (>230tkm, R.I.P); smart 450 coupé in RubyRed, Baujahr 2005 (>200tkm) Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
MBNalbach Geschrieben am vor 14 Stunden Tpu ist zb das Material der Weichen Handy Hüllen. Hab damit tiefere Deckel für den 453 Scheinwerfer gedruckt um Platz für die LEDs zu haben. fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend... fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen
Ghostimaster Geschrieben am vor 1 Stunde Welche Shore hast du bei dem TPU genutzt? 85A? 95D? Mann kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln, ein Auto braucht Liebe. Diesen Beitrag teilen Link zum Beitrag Auf anderen Seiten teilen