Motorwechsel

[walter-m]

Hallo ich mal wieder.

Habe hier zwei 450 CDI stehen bei einem läuft der Motor beim anderen noch nicht, wollte Wechsel.

Frage einer hat ZEE der andere SAM , gibt es das ein Problem?

 

Walter

[Funman]

Warum läuft der Motor nicht? 

 

Wenn ein 450 CDI nicht läuft, liegt das in den seltensten Fällen am Motor. 

 

Und nein, das ist kein Problem. Wenn du das alte Getriebe behältst mußt du auch nichts anlernen. 

bearbeitet 29. Januar 2023 von Funman

[walter-m]

Danke für die Antwort. Es liegt am Motor das Auto stand 10 Jahre in der Garage.

Muss den eh ausbauen für's zerlegen und säubern.

Wollte ja nur den Motor ohne Getriebe übernehmen.

[Timo]

vor 20 Minuten schrieb walter-m:

Danke für die Antwort. Es liegt am Motor das Auto stand 10 Jahre in der Garage.

Muss den eh ausbauen für's zerlegen und säubern.

Wollte ja nur den Motor ohne Getriebe übernehmen.

Eher die Lichtmaschine fest

[walter-m]

Gerade eben schrieb Timo:

Eher die Lichtmaschine fest

Das auch 😉 und die Ölpampe glaube nicht das eine Motorspülung reicht.

Injektoren sind bestimmt auch verkrustete.

 

[maxpower879]

Ich habe letztes Jahr erst einen CDI wiederbelebt der 8 Jahre auf einer feuchten Wiese stand. Keine Vorkehrungen getroffen fürs einmotten. 

Da war nur die Intank Spritpumpe defekt sonst nix. 

Neue Pumpe neues Öl und die Kiste ist mit dem 8 Jahre alten Diesel auf den ersten Schlüsseldreh angesprungen als wäre er nie abgestellt gewesen.

Lass den Motor wie er ist. Da musst du nix reinigen. 

Schau warum er nicht startet behebe den Fehler und gut. 

bearbeitet 29. Januar 2023 von maxpower879

[walter-m]

vor 4 Minuten schrieb maxpower879:

Ich habe letztes Jahr erst einen CDI wiederbelebt der 8 Jahre auf einer feuchten Wiese stand. Keine Vorkehrungen getroffen fürs einmotten. 

Da war nur die Intank Spritpumpe defekt sonst nix. 

Neue Pumpe neues Öl und die Kiste ist mit dem 8 Jahre alten Diesel auf den ersten Schlüsseldreh angesprungen als wäre er nie abgestellt gewesen.

Lass den Motor wie er ist. Da musst du nix reinigen. 

Schau warum er nicht startet behebe den Fehler und gut. 

Werde erst mal versuchen die Lichtmaschine frei zu bekommen, Diesel aus dem Tank.

[Funman]

Wenn die Lima unrettbar fest ist, das kann schon sein, dann nimm erstmal den Riemen ab und untersuche weiter. 

[walter-m]

vor 2 Stunden schrieb Funman:

Wenn die Lima unrettbar fest ist, das kann schon sein, dann nimm erstmal den Riemen ab und untersuche weiter. 

Wollte ich morgen machen, schauen ob er unter Last noch dreht. Oder leichter dreht. Bei kurzen start kann man die Wasserpumpe vernachlässigen.

[walter-m]

So wie es aussieht bringt fer Zahnkranz am Anlasser nicht raus auf die Schwungscheibe.

[Funman]

Ich übersetze mal: 

 

Das Ritzel des Anlassers spurt nicht in den Zahnkranz des Schwungrades ein. 

[walter-m]

Genau

[nixcom]

vor 20 Stunden schrieb walter-m:

So wie es aussieht bringt fer Zahnkranz am Anlasser nicht raus auf die Schwungscheibe.

Aber der Anlasser läuft beim Startversuch, nur dass das Anlasser-Ritzel nicht die Schwungscheibe antreibt?

Falls das so ist, könnte  man folgendes probieren:

- Zum einen die Kurbelwelle etwas verdrehen damit das Ritzel besser einspuren kann.

- Oder den Magnetschalter am Anlasser während des Startversuchs kräftig erschüttern (Hammer oder ähnliches).

- Kontaktverbindungen am Anlasser überprüfen, evtl. mit einem Starthilfekabel direkt vom Pluspol der Batterie zum

 Plus-Anschluss am Magnetschalter. Ggf. natürlich auch den Masseanschluss überprüfen bzw. überbrücken.

- Batterie voll aufladen, ggf. erneuern.

 

Gruß     Ludger

 

[walter-m]

So Ergebnis steht fest, genauso wie der Motor fest ist. Was ist ,, einfacher,, Motor komplett mit Rahmen und Achse oder so raus fummeln.

Da es ja ein sehr spezielles Auto ist.

 

[Outliner]

Kommt drauf an. Wenn du das Auto länger fahren willst würde ich den Träger komplett ausbauen.

Dann kann man im Motorraum etwas Rostbekämpfung/Vorsorge betreiben und den neuen Treibsatz gründlich reinigen und ebenso konservieren.

Allerdings muss man dann die Bremse entlüften was zwingend ein Diagnosegerät zum Ansteuern des ABS-Blocks erfordert.

[walter-m]

Das wollte ich umgehen, da ich kein Diagnosegerät habe. Nur leider eins von BMW.

Gedanke war nur den Motor wechseln ist nur nicht viel Platz.

[Funman]

Am 30.1.2023 um 23:52 schrieb walter-m:

der Motor fest ist

Ist bekannt, was dem Motor zugestoßen ist?

[Smartdoktor450]

Am 1.2.2023 um 00:53 schrieb Outliner:

Kommt drauf an. Wenn du das Auto länger fahren willst würde ich den Träger komplett ausbauen.

Dann kann man im Motorraum etwas Rostbekämpfung/Vorsorge betreiben und den neuen Treibsatz gründlich reinigen und ebenso konservieren.

Allerdings muss man dann die Bremse entlüften was zwingend ein Diagnosegerät zum Ansteuern des ABS-Blocks erfordert.

Vor dem öffnen der Bremsleitung Bremspedal drücken und mittels geeignetem Werkzeug arretieren ( zb. Dachlatte in passender Länge gegen den Sitz). Die/ Den Bremsschlauch (äuche)

mittels Grippzange abdrücken.

nun kannst Du diese öffnen und nach dem zusammbau „normal“ entlüften, da Dir so der ABS Block nicht leer läuft

[Smart911a]

vor 3 Stunden schrieb Smartdoktor450:

Vor dem öffnen der Bremsleitung Bremspedal drücken

warum muss man das drücken..?

 

vor 3 Stunden schrieb Smartdoktor450:

Die/ Den Bremsschlauch (äuche)

mittels Grippzange abdrücken.

gute Idee ..wenn die Leitung offen ist läuft tatsächlich der ABS Block leer.

[Smartdoktor450]

Schau Dir mal eine Schnittzeichnung von einem HBZ an, dann siehst Du es.

Ne kurz gesagt der Kolben im Zylinder versperrt den Zulauf vom Vorratsbehälter

[dieselbub]

vor 5 Stunden schrieb Smartdoktor450:

Den Bremsschlauch (äuche)

mittels Grippzange abdrücken.

 

Der sichere Weg den Bremsschlauch zu töten, da hierbei das Gewebe geschädigt wird wie bei einem Reifen der auf den Bordstein knallt. Auch wenn es immer wieder gemacht wird, bleibt das Horrormurksschrauben.

 

Um das Nachlaufen der Flüssigkeit zu unterbinden, einfach das Bremspedal EIN WENIG treten und so arretieren. Druck brauchts nicht viel, die Schnüffelbohrungen im Hz schließen schon nach den ersten mm Pedalweg, hier wird nix verschenkt.

 

 

[dieselbub]

Am 1.2.2023 um 00:53 schrieb Outliner:

Allerdings muss man dann die Bremse entlüften was zwingend ein Diagnosegerät zum Ansteuern des ABS-Blocks erfordert.

 

Entlüften muß man klar, aber wieso sollte man das ABS ansteuern? Solange keine Luft in die Anlage bzw den ABS-Block gelangt, genügt einfaches Durchspülen, hier gehts ja nur um die hinteren Bremsleitungen. Oder versteh ich Dich falsch? Anders natürlich wenn man die Anlage versehentlich hat leerlaufen lassen.

[dieselbub]

vor 1 Stunde schrieb Smartdoktor450:

der Kolben im Zylinder versperrt den Zulauf vom Vorratsbehälter

...nur wenn er ein paar mm aus der Ruheposition rausbewegt ist. In Ruheposition ist die Bremse in offenes System, muß ja so sein.

[Smartdoktor450]

vor 8 Minuten schrieb dieselbub:

...nur wenn er ein paar mm aus der Ruheposition rausbewegt ist. In Ruheposition ist die Bremse in offenes System, muß ja so sein.

Ja, was habe ich oben geschrieben…

[dieselbub]

vor 6 Stunden schrieb Smartdoktor450:

kurz gesagt der Kolben im Zylinder versperrt den Zulauf vom Vorratsbehälter

 

ist nicht falsch, aber fand ich so formuliert etwas irreführend und hab mir daher erlaubt, es ein wenig zu präzisieren. Sorry, der Bereich ist mein Kerngeschäft, das muß ich leider täglich tun...bin da wohl etwas übertrieben sensibel geworden.

bearbeitet 13. Februar 2023 von dieselbub