450 CDI Generator-Keilriemen spannen.

[Smartyyy]

vor 12 Stunden schrieb Funman:

 

Da hast du recht. Dadurch habe ich mich in die Irre führen lassen. Ein Grund mehr, Threads nicht topic-fern zu kapern. 

Der Ansicht bin auch ich in aller Regel. Nur in diesem Fall ging es ja nur um die Montage des Keilriemens, was ja im Grund dieselbe Problematik war und der Ursprungsthread im Grunde abgeschlossen war. Daher hab ich mich dem halt einfach angeschlossen. Ohne zu ahnen, daß es dann auch noch um die Art des Keilriemens gehen würde....

Hab jetzt nach 1 Std. suchen endlich einen verrosteten 16er Ring-gekröpft gefunden, mit dem ich nun erstmal beschäftigt bin....

bearbeitet 24. Februar von Smartyyy

[Smartyyy]

vor 14 Stunden schrieb Funman:

 

Da hast du recht. Dadurch habe ich mich in die Irre führen lassen. Ein Grund mehr, Threads nicht topic-fern zu kapern. 

Der Ansicht bin auch ich in aller Regel. Nur in diesem Fall ging es ja nur um die Montage des Keilriemens, was ja im Grund dieselbe Problematik war und der Ursprungsthread im Grunde abgeschlossen war. Daher hab ich mich dem halt einfach angeschlossen. Ohne zu ahnen, daß es dann auch noch um die Art des Keilriemens gehen würde....

Hab jetzt nach 1 Std. suchen endlich einen verrosteten 16er Ring-gekröpft gefunden, mit dem ich nun erstmal beschäftigt bin....

bearbeitet 24. Februar von Smartyyy

[Smartyyy]

Der Riemen ist montiert und fest. Bis auf die obere Schraube der Lima. Mit einem normal gekröpften Schlüssel kann man das vergessen. Eine Fummelei ohne Ende. Dies für alle diejenigen, die ebenfalls einen neuen Keilriemen montieren wollen.  

Ich kauf mir jetzt extra dafür eine 16er Nuß und mach das dann in 1 Minute per Ratsche fest.

Muß natürlich dazu sagen, alles nur mit angehobenem rechten Hinterrad. Alles andere blieb bei mir dran !

bearbeitet 24. Februar von Smartyyy

[Funman]

vor 2 Stunden schrieb Smartyyy:

alles nur mit angehobenem rechten Hinterrad. Alles andere blieb bei mir dran !

Hm. Aber die Abdeckung des Riemens ist doch davor. Oder fehlt die bei dir?

 

vor 2 Stunden schrieb Smartyyy:

Ich kauf mir jetzt extra dafür eine 16er Nuß und mach das dann in 1 Minute per Ratsche fest.

 

Leider ist der gespannte Riemen vor der Schraube. Mit dem gekröpften 16er Ringschlüssel geht es, aber der muß unter dem Riemen durchgedrückt werden. Hab ich so gemacht, aber ich nehme jetzt lieber einen normalen Gabelschlüssel. 

 

vor 2 Stunden schrieb Smartyyy:

Eine Fummelei ohne Ende.

Kein Wunder wenn Abdeckung und Rad noch dran sind. 

[Smartyyy]

vor 4 Stunden schrieb Funman:

Hm. Aber die Abdeckung des Riemens ist doch davor. Oder fehlt die bei dir?

 

Die ist dran, ich hab sie einfach beiseite gedrückt und zur Fixierung was unter gelegt.

 

Zitat

 

Leider ist der gespannte Riemen vor der Schraube. Mit dem gekröpften 16er Ringschlüssel geht es, aber der muß unter dem Riemen durchgedrückt werden. Hab ich so gemacht, aber ich nehme jetzt lieber einen normalen Gabelschlüssel. 

 

Hab mir extra  eine 16er Nuß dafür gekauft, 1.90 €, das wars mir Wert.

Es geht wirklich nix über passendes Werkzeug. Habe dann noch die Ratsche um ca. 20 cm verlängert mit einem Stahlrohr und kann nun mit dieser den Riemen etwas nach oben schieben um an die obere Mutter zu kommen. Und nun bequem ratschratschratsch bis sie fest ist und nicht 10 mal mit einem Schraubschlüssel neu ansetzen müssen und die Mutter suchen, hinter dem Riemen und dabei fast zu  verzweifeln....

@ A.: Das ist Praxiserfahrung pur, die man nirgens über die Sufu

finden wird und wenn man sich dabei schwarz sucht... 

Trotzdem haben mir die Tipps von Funman gut weiter geholfen und mir viel Zeit erspart.

 

Zitat

 

Kein Wunder wenn Abdeckung und Rad noch dran sind. 

Bin mir nicht sicher, ob mir das viel weiter geholfen hätte. Ich hatte erst probiert, die beiden Klammern der Abdeckung mit dem Schraubenzieher zu lösen, Müll, das Plastikzeugs ist nur abgesplittert. Dann hab ichs aufgegeben und ohne Entfernung erfolgreich probiert. 

Das Rad wollte ich sicherheitshalber nicht demontieren, denn ich hatte das Hi.Rad auf einer 30 cm hohen Rampe stehen. Nur anheben mit nem Wagenheber war mir zu riskant, wenn ich drunter liege und mit viel Kraft an dem Wagen arbeite. Wollte nicht riskiren, daß der ganze Scheiß umfällt und auf mich drauf....

bearbeitet 24. Februar von Smartyyy

[Funman]

vor 5 Stunden schrieb Smartyyy:

wenn ich drunter liege

 

Man muß ja nicht drunter liegen. Daneben reicht wenn das Rad ab ist. 

 

vor 5 Stunden schrieb Smartyyy:

ie beiden Klammern der Abdeckung mit dem Schraubenzieher zu lösen, Müll, das Plastikzeugs ist nur abgesplittert

Ich ziehe die beiden Stöpsel mit bloßen Händen raus. Etwas lockern vorher mit Schraubendreher hilft, ist aber noch nicht mal zwingend erforderlich. Dauert 20 Sekunden. 

 

vor 5 Stunden schrieb Smartyyy:

an die obere Mutter zu kommen.

Ist ein Schraubenkopf, keine Mutter, spielt hier aber keine große Rolle. 

[Smartyyy]

vor 5 Stunden schrieb Funman:

 

Man muß ja nicht drunter liegen. Daneben reicht wenn das Rad ab ist. 

Wenn ich das nur vorher gewußt hätte.....werde ich dann beim nächsten mal so machen.

vor 5 Stunden schrieb Funman:

 

Ich ziehe die beiden Stöpsel mit bloßen Händen raus. Etwas lockern vorher mit Schraubendreher hilft, ist aber noch nicht mal zwingend erforderlich. Dauert 20 Sekunden. 

Das wäre bei mir nie so einfach gegangen. Da hätte ich mir sämtliche Fingernägel abgerissen. Vermutlich waren meine Stöpsel auch noch nie seit Auslieferung des Wagens weg und daher entsprechend fest....

[Rollerfahrer]

vor 1 Minute schrieb Smartyyy:

und daher entsprechend fest....

...ein bißchen mit WD1945 einsprühen, dan kommen die schon heraus. 

[Smartyyy]

vor 58 Minuten schrieb Rollerfahrer:

...ein bißchen mit WD1945 einsprühen, dan kommen die schon heraus. 

Ja, beim nächsten mal.....das bei meinen 3 Smarts mit Sicherheit irgend wann wieder kommen wird.

[hedwig]

Moin, sehr geehrter Smartyyy, sehr geehrte Forengemeinde !

 

@Smartyyy

 

Bitte nicht "verwirren"/täuschen lassen:

 

Die beiden "Stöpsel" zur Befestigung der Riemenabdeckung sind größere "Spreizniete" und haben die Mercedes-Ersatzteilnummer "A0009916740".

 

Bitte mal die Nummer zur Suche  im allgemeinen Internet eingeben und auf "Bilder" gehen.

 

Der Ausbau ist (eigentlich) selbsterklärend...... Da braucht man (jedenfalls ich) nichts abzubrechen. Als Ersatzteil kosten diese Sachen neu oder gebraucht auch nicht die Welt.....

 

Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

 

hedwig

[Smartyyy]

vor 4 Stunden schrieb Rollerfahrer:

...ein bißchen mit WD1945 einsprühen, dan kommen die schon heraus. 

Ja, beim nächsten mal.....das bei meinen 3 Smarts mit Sicherheit irgend wann wieder kommen wird.

[Smartyyy]

Nachdem ich beide Lima-Schrauben fest hatte kam der Probelauf.

Nach 30 Sekunden war alles vorbei ! 

Riemen durchgeschmort !

Riesen Qualm. 

Ich bin am Boden zerstört. 

Die ganze Prozedur nochmal !

Aber was war der Grund ?

Kann es sein, daß es die Lima-Rolle war, wo an 2 Stellen die Rillen leicht beschädigt sind ?

Oder war der Grund,  daß Riemenreste von einem vorhergehenden Riemenriß noch in 2 Rollen verblieben sind  ?

 

Beim ersten Probelauf, als  die obere Lima-Schraube noch nicht festgezogen war, gab es keine Probleme.

bearbeitet 25. Februar von Smartyyy

[Funman]

Klingt so als wenn eines der Riemenräder fest ist, bzw. das Aggregat, das dran hängt, bzw. die Welle des Aggregates. 

 

Die Riemenräder sollten schon gereinigt werden bevor der neue Riemen drauf kommt. Leichte Beschädigung verkürzt die Lebensdauer des Riemens aber führt nicht zu solchen Problemen.  

bearbeitet 25. Februar von Funman

[hedwig]

Moin, sehr geehrter Smartyyy, sehr geehrte Forengemeinde !

 

@Smartyyy

 

Mein Beileid, da ist wohl grundsätzlich etwas verkehrt gelaufen bzw. nicht hinreichend beachtet worden.

 

Wenn bei dem "ersten" Probelauf alles "i.O." zu sein schien, könnte es nicht doch so gewesen sein, daß die Lima nicht sooo freigeruckelt war, daß der Rotor mitdrehte (und der Riemen über die stehende Scheibe geschleppt wurde) ?

 

Es könnte m.M.n. aber auch die Lima bzw. der Korpus/das Gehäuse schon so weit vorgeschädigt (z.B. gerissen) gewesen sein, daß der Rotor durch das Anziehen der oberen Schraube durch das Gehäuse verklemmt wurde.

 

Wie dem auch sei: Grundsätzlich gehe ich wie folgt vor: Bei der Endmontage von Keilriemen, Poly-V-Riemen, Keil-Rippen-Riemen, Flach-Rippen-Riemen und erst recht bei Zahn-Riemen /Steuer-Riemen (für Nockenwellen / an anderen Fabrikaten / nicht Smart) drehe ich den gesamten "Trieb" VORSICHTIG von Hand bzw. mit Werkzeug am Antrieb (meist die KW) mehrfach mehrere Umdrehungen in Drehrichtung durch und beobachte intensiv, ob sich ALLE angetriebenen Scheiben und deren Wellen erwartungsgemäß in erforderlichen Maße mitdrehen.

 

So verhindere ich solche Malheure (bisher für mich erfolgreich).

 

Aber ein Trost von mir: Man wächst mit seinen / solchen Aufgaben und sammelt wertvolle eigene Erfahrungen. Manchmal auch mit "Lehrgeld" (hier z.B. die Kosten des neuen Riemens und die Arbeit.....).

Und: Glücklicherweise ist kein Personenschaden entstanden und nichts weiter in Brand geraten......

 

Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

 

hedwig

[Smartyyy]

Danke auch dir Hedwig, für die Hinweise. Ich jatte die obere Lima-Schraube besonders fest angezogen. Vielleicht unterlasse ich das mal lieber beim nächsten Versuch und drehe vor dem nächsten Startversuch das Antriebsschwungrad mit einem Schraubenschlüssel um zu sehen, ob sich alles dreht. 

Die Räder für Lima und Wapu hatte ich ja überprüft. Sie waren gängig. 

Werde auch gleich 2 oder 3 Riemen bestellen, vorsichtshalber.

[Smartyyy]

Nachdem ich mir 2 neue Keilriemen bestellt hatte, bin ich Smart Nr.3 heute erneut angegangen. Wie mir empfohlen wurde, habe ich das rechte Hi.Rad entfernt und ebenso die Riemenabdeckung. 

Beim Handtest stellte ich fest, daß die Lima felsenfest war. Das Lima-Rad ließ sich keinen mm bewegen.

In einem anderen Thread hatte Rollerfahrer empfohlen, eine feste Lima wieder gängig zu machen. 

Aber wie ganz konkret geht das ?

Muß man sie dazu ausbauen ?

Wie kann sie überhaupt festgehen ?

Hier ein Foto.

 

 

bearbeitet 19. März von Smartyyy

[Smartyyy]

[Ahnungslos]

vor 4 Stunden schrieb Smartyyy:

In einem anderen Thread hatte Rollerfahrer empfohlen, eine feste Lima wieder gängig zu machen. 

Aber wie ganz konkret geht das ?

 

Nach Deinem eigenen Bekunden hattest Du das doch bereits getan und warst noch richtig stolz darauf, s.u! 🙄

Diese neuerliche Frage zeigt mir ganz deutlich, daß Du nix verstanden hast, gar nix!

Und btw. es war bereits in diesem Beitrag idiotensicher erklärt! 😉

Eigentlich alles wie immer! Im Westen nix neues! 😄

Kein Wunder war dem neuen Riemen kein langes Leben beschert! 😇

 

Am 22.2.2025 um 19:17 schrieb Smartyyy:

Die Lima ist wieder gangbar gemacht. Da bin ich mal richtig stolz, das geschafft zu haben.

Eine neue kaufen und einbauen lassen kann ja jeder....;-)

bearbeitet 20. März von Ahnungslos

[Ahnungslos]

vor 6 Stunden schrieb Smartyyy:

In einem anderen Thread hatte Rollerfahrer empfohlen, eine feste Lima wieder gängig zu machen. 

Aber wie ganz konkret geht das ?

Muß man sie dazu ausbauen ?

Wie kann sie überhaupt festgehen ?

Diese Fragen wurde alle in diesem Beitrag bereits erörtert und erschöpfend erklärt! 🙄

bearbeitet 20. März von Ahnungslos

[RoverP6]

Ich bewundere deine Geduld 🙃

[Ahnungslos]

Ich kann nur jedem empfehlen, diesen Beitrag von Anfang an durchzulesen!

Besser als jeder Komikerabend!  😄

[walter-m]

vor 1 Minute schrieb Ahnungslos:

Ich kann nur jedem empfehlen, diesen Beitrag von Anfang an durchzulesen!

Besser als jeder Komikerabend!  😄

👍

[Funman]

vor 8 Stunden schrieb Smartyyy:

Aber wie ganz konkret geht das ?

Muß man sie dazu ausbauen ?

Wie kann sie überhaupt festgehen ?

 

Rotor und Stator rosten einfach zusammen. Gelöst werden kann sie meistens mit einem gekröpften Ringschlüssel der an der Mutter im Riemenrad angesetzt wird. Ja, mich wundert gerade auch, daß wir das hier schon mal hatten und die Lima doch schon mal gängig gemacht wurde!

[walter-m]

Gerade eben schrieb Funman:

 

Rotor und Stator rosten einfach zusammen. Gelöst werden kann sie meistens mit einem gekröpften Ringschlüssel der an der Mutter im Riemenrad angesetzt wird. Ja, mich wundert gerade auch, daß wir das hier schon mal hatten und die Lima doch schon mal gängig gemacht wurde!

Aber wahrscheinlich nur in der Fantasie.

[Smartyyy]

vor einer Stunde schrieb Funman:

 

Rotor und Stator rosten einfach zusammen. Gelöst werden kann sie meistens mit einem gekröpften Ringschlüssel der an der Mutter im Riemenrad angesetzt wird. Ja, mich wundert gerade auch, daß wir das hier schon mal hatten und die Lima doch schon mal gängig gemacht wurde!

Dsnke Funmsn, du scheinst der einzige zu sein, der noch normsle Antworten gibt, statt nur  Häme wie andere es tun,  die sich nicht vorstellen können, daß die Lima vorher schonmsl etwas gängig war und eben jetzt wieder voll fest ist !!

Die Schraube in der Mitte des Limarades habe ich gelöst. War schwer aber es ging. Trotzdem ist das Rad noch fest.

bearbeitet 20. März von Smartyyy