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ChristianAm

450 CDI: Starterbatterie: Welche Maße kritisch?

Empfohlene Beiträge

Hallo Kollegen, 

 

Zwar scheint meinen Banner aus 12/2013 noch einwandfrei zu fkt, dennoch denke ich vorm Winter über einen Tausch nach.

Ohne dann blöd da zu stehen: Welche Maße wären denn bei einer Alternative kritisch.

 

Laut Internet scheint meine jetzige 242 mm x 175 mm x 175 mm (L x B x H) groß zu sein.

 

In der Länge ist wohl noch etwas Spielraum - aber auch in der Höhe? Eine Exide (64Ah) wäre nämlich bei gleichen Abmessungen 190mm hoch. Ginge das auch?

 

 

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Hallo Chistian,

 

eigentlich sollte die Höhe 190 mm sein, weil die Batterie sonst durch den Haltebügel gar nicht korrekt fixiert wäre.

 

Gruß

Ralf

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Naja, es gibt ja den Originalklotz aus Plaste und ich habe auch schon Einige gesehen, da war ein Brett druntergeklemmt.

Hauptsache das Ding wackelt nicht.

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Ich denke mal, er meinte den Befestigungsbügel aus Metall für die Batterie selbst. 😉

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Diese passt 

 

Exide EA640 Premium Carbon Boost 64Ah Autobatterie

242 x 175 x 190 mm

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Exide EA640 Premium Carbon Boost 64Ah Autobatterie

242 x 175 x 190 mm passt ohne Problemme ins 451cdi. Hab gestern Abend eine eingebaut. Ich denke beim 450 ist das Edentisch. 


MFG Mops

Smart 450 Passion Coupe BJ 2000

Smart 450 Passion Cabrio BJ 2002

Smart 450 CDI Passion Coupe BJ 2003

Smart 451 CDI Passion Cabrio BJ 2008

Smart 451 CDI Passion Coupe BJ 2008

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Am 28.10.2021 um 12:08 schrieb Mops:

Exide EA640 Premium Carbon Boost 64Ah Autobatterie

242 x 175 x 190 mm passt ohne Problemme ins 451cdi. Hab gestern Abend eine eingebaut.

Ich denke beim 450 ist das Edentisch. 

Ja, die ist bei mir verbaut und paßt perfekt in den 450er!


grandstyle ´06, 450 2nd Gen, cdi Coupe, dark green metallic, Leder beige
Sommer: Strikeline; Winter: Styleline

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    • Das Problem ist es gibt keine Ladeluftkühler ohne Ablauf mehr zu kaufen aber das Adapterstück für den Ölrücklauf zum nachrüsten gibt es leider auch nicht mehr zu kaufen.  Ich baue mir das mittlerweile mit einer Einblasdüse für Autogas selbst. Denn man darf nur eine sehr kleine Öffnung zum Kurbelgehäuse haben damit der Motor vom Ladedruck nicht aufgeblasen wird. Einfach die Adapterplatte an Motorblock ausbauen (3 Schrauben) da wo der Ölrücklauf vom Turbolader angeschlossen ist. Und dort ein passendes Gewinde für solch eine Einblasdüse einbauen.https://share.google/tWBf9xLVJJlOUwTNk   Dann einen Schlauch vom LLK zu dieser Düse und fertig ist der LLK Ölrücklauf.    Auf dem Bild ist der originale Umbausatz zu sehen den es nicht mehr gibt. (Bild hier aus dem Forum geklaut) Die Düse kommt in die markierte Rücklaufplatte welche bei den alten Motoren nur den Dicken Anschluss hat.  Wichtig ist wirklich eine Düse mit sehr kleinem Durchmesser 2-3mm zu nehmen nicht mehr. Sonst bläst man sich den Motor mit Ladedruck auf und er drückt das Öl aus dem Ölmaßstab. 
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