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Moin Werner,

 

ich nehme dazu die alten Ölgebinde, AdBlue-Gebinde vom Garagennachbarn, und auch die leeren Gebinde von Scheibenreinigern - alles Gebinde, welche sonst im Sonder- oder Hausmüll gelandet und nicht direkt recycelt worden wären. Es ist sogar möglich nur drei Liter einzufüllen und so kostenfrei abzugeben ohne die sortenreinen PET-Flaschen zu verbrauchen, aber ich sehe und verstehe deinen Punkt.

 

Gruß

Marc

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Das frische Öl kommt doch in frischen Kanistern. Und da sich etwas Öl verbraucht, habe ich immer überreichlich leere Kanister da. Da steht sogar genau das drauf was drin ist. Das sag ich dem Mann an der Schadstoffannahme auch so. Da muß ich doch keine AdBlue oder Scheibenreiniger Gebinde recyceln und noch umständlich umetikettieren.

bearbeitet von Funman

705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 3 Stunden schrieb Funman:

Das frische Öl kommt doch in frischen Kanistern.

 

20 Liter Gebinde - viel Spaß beim Sammeln ohne Zwischenlagerung. Ich mache den Ölwechsel für eine großen Bekanntenkreis, mal bringen sie ihr eigenes Öl mal gibt es was von mir, das anfallende Altöl gebe ich ihnen dann mit und wenn im mitgebrachten 5 Liter Kanister noch Frischöl ist, dann gibt es eben einen gefüllten 5 Liter Kanister mit Altöl dazu. Solange der Kunststoffkanister das Altöl bei sich behält spielt es keine Rolle ob vor dem Ausspülen etwas anderes als Frischöl in diesem war.

 

vor 3 Stunden schrieb Funman:

Da steht sogar genau das drauf was drin ist.

 

...das ist doch völlig egal was drauf steht, sofern du es in der Sammelstelle als Altöl abgibst, musst du so oder so angeben was sich im Gebinde befindet - in dem Moment wird die Aufschrift obsolet!

 

Gruß

Marc

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Habe gestern den Öl und Filterwechsel durchgeführt. Hat super funktioniert. Ein Glück, das Öl war Schwarz, will nicht wissen wie lange das schon drin war.. gleich mal geprüft durch absenken und dann doch abschrauben der Ölwanne, ob irgendwelche Motorteile Schäden erlitten haben. Zum Glück nicht, mit dem neuen Öl fährt er sich auch ganz anders. Davor kam mir da alles sehr stockend rüber. Vielen Dank euch 🙂

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Das neue Öl ist auch schon nach 500 km schwarz. Danach kann man nicht gehen. Ich mache spätestens nach 5000 km den wechsel vom Öl. Da ich momentan im Jahr ca. 7000 km fahre, kann es auch nach 3000 km schon sein. Mein Ford hat eine Ölzustandsanzeige. Da war nach 7500 km das Öl schon fertig. Ob das stimmt, sei mal dahin gestellt.


Smart1.jpg

 

Es geht nichts über 2 Smart

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Ich sammle auch in 20L oder 30L Kanistern und gebe das Zeug ab. Es soll sogar Öfen geben die damit befeuert werden können. Oder man streicht das Garagentor oder den Gartenzaun...😜

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Die Ölwechsel bei meinen Motorrädern mache ich auch selbst auf der Mopedhebebühne…

 

Weil immer mal was daneben geht, verwende ich Auffangmatten. Hab mal das Produkt eingefügt.

Bei mir war auch schon die Behörde. Die sahen die Ölablassschraube mit Silikonschlauch, Ölauffangmatte, die spezielle Ölwechselwanne mit Behälter und haben noch gefragt, wo ich das Zeug entsorge.

Ich brings zu Louis, wo ich auch das neue Öl kaufe. Die haben mich noch wegen meiner Maßnahmen gelobt und das war es dann auch schon…

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👻 Smart 450cdi  Cabrio (Pulse) Facelift, 12/2004, schwarz 👻

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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