450 Achsfedern und Stoßdämpfer tauschen

[Funman]

Ich hab diese Schrauben noch nie erneuert. Stablenker 100 ist viel zuviel. Aus dem Gedächtnis 46 Nm. Aber auch damit kann das Gewinde schon rauskommen. 

bearbeitet 26. September 2020 von Funman

[hudi123]

Hallo @Funman,

wir reden von der unteren Schraube der X Strebe am Achsrohr - die mit der dreieckigen Sicherungsscheibe. @Outliner meint 160Nm.

100Nm ist für mein Auto richtig. Vielleicht schaut ja jemand mal bei WIS nach.

Grüße

hudi123

 

[Outliner]

Ich habe das bei den Engländern gelesen und bisher noch nichts abgerissen.

Aber Tatsache, eine komplette!! Auflistung aller Drehmomente wäre schön. Im Smartwiki steht ja auch nicht alles.

[hudi123]

Hallo zusammen,

habe heute die Federn und Dämpfer getauscht Zeitaufwand mit Kaffetrinken etwa 3 Stunden.

Hatte die Achswellen ausgebaut. Hinweis zu den Schrauben : Erneuern da Dehnkopfschrauben.

Des Weiteren habe ich im Netz noch einen Hinweis zum Ausrichten der Federn gefunden:

Der Federanfang unten zum Achsrohr sollte unter einer gedachten Mittellinie ausgerichtet werden da es sonst zu der Möglichkeit von Fahrwerksgeräuschen kommen kann.

Vielleicht hilft es ja jemanden der die Arbeiten noch vor sich hat.

Grüße

hudi123

[Outliner]

👍

Wie fest hat du denn nun die X-Strebe angezogen?

[hudi123]

Hallo @Outliner,

wie vorgeschrieben 100Nn - nimm es als gegeben für den Typ 450.3/4 - Schraube Stablenker am Achsrohr.

Grüße

hudi123

[Outliner]

👍

[hudi123]

Hallo @Outliner,

denke darüber nach wegen der Symmetrie auch die vorderen Dämpfer und Federn zu tauschen. Habe über den Arbeitsumfang einiges im Forum gefunden. Du hattest geschrieben die Arbeiten schon einige male durchgeführt zu haben. Mich würde interessieren, ob Du nur die Dämpfer und die Federn gewechselt hast, oder auch die Begrenzer und die Domlager - gehe mal davon aus das da auch einiges verschlissen sein kann.

Grüße

hudi

[Outliner]

Die Begrenzer können bleiben, sofern sie noch im Stück sind. Domlager und die Kugellager innen kommen neu, das ist nicht teuer.

Wegen so einem Schnulli möglicherweise irgendwann wieder alles auseinander, wieder neue Schrauben durchs Radlager...

Einmal richtig machen und dann ist Ruhe! 

 

[Pille673]

Am 24.9.2020 um 11:32 schrieb Funman:

Hallo, Markenware. Federn original Smart. Dämpfer Bilstein oder Sachs. Zum Ab- und Anschrauben der Dämpfer und der Querlenker die Achse abstützen, einfedern. Ich stecke dazu Zaunpfähle in die Achsrohre und stelle die auf Böcke. 2 Wagenheber und 2 Böcke sind praktisch. Ansonsten ist das auf ebener Fläche gut machbar. Die Radhausschalen müssen nicht ausgebaut werden, auch links nicht. Mit 3/8" Ratsche geht das.

Hallo Funman, 

 

erstmal wünsche ich ein gutes neues Jahr !

Auch wenn das Thema schon älter ist, bin ich bei der Suche nach Herstellern von Federn und Dämpfern auf Deinen Beitrag gestossen. Warum empfielst Du bei den Federn auf OEM Teile zurück zu greifen ?

 

Gruß

Pille673

[Funman]

vor 43 Minuten schrieb Pille673:

Warum empfielst Du bei den Federn auf OEM Teile zurück zu greifen ?

 

Danke gleichfalls!

 

Viele Leute hier haben mit Aftermarket Federn schlechte Erfahrungen gemacht, daß die schnell wieder gebrochen sind. Alle gebrochenen originalen Federn die ich getauscht habe waren hingegen über 20 Jahre alt. Deshalb hatte ich damals originale empfohlen. Einige andere Leute hier auch. 

 

Mein Post ist inzwischen 5,5 Jahre alt. Ich bin inzwischen auch mit billigen Aftermarket Feden viel gefahren und mir ist keine davon gebrochen. Zumindest kann ich mich gerade nicht an sowas erinnern. 

bearbeitet 1. Januar von Funman

[Broxin]

Ich grabe das Thema nochmal aus:

 

1. Welche Dämpfer von bilstein sollte man nehmen? Gibt ja B3 B4 B6 B8 🤔

 

2. muss das wieder eingetragen werden?

 

3. wo kriegt man denn einen kompletten Satz für 100€ wie in den vorherigen Beiträgen stand?

Ich sehe dass

EINE Feder schon 60€ kostet 

EIN Dämpfer 160€... 

 

Gibts da geheime Bezugsquellen als 4er Set für unsere Smarts? 😁 

 

@Funman welche hast du genau bestellt wenn man fragen darf/ welche empfiehlst du aktuell?

 

Ich weiss nicht wann meine getauscht wurden in den 125.000km die der smart drauf hat,

jedoch in den letzten 14 jahren die 25.000 km die ich draufgefahren bin habe ich keine getauscht.

 

Sollte man vorsorglich alle tauschen?

 

Geld zum Fenster rauswerfen muss ich auch nicht.

 

Smart fährt sich SEHR stramm, mir fast zu hart. Vom erneuern würde ich mir eine weichere abstimmung erhoffen 🙂

 

Von unten sieht es hinten so aus. 

Von vorne habe ich leider keine Bilder.

Die Federn sehen eher neu aus denke ich.

 

 

 

 

bearbeitet vor 4 Stunden von Broxin

[GrandStyle_06]

@Broxin

 

nach einer Kombination aus verschiedenen Dämpfern und Federn an der VA und HA
unbekannten Alters ist bei meinem Trecker inzwischen

von Bilstein die Kombination aus B3 und B4 verbaut.

Damit entwickelt die Kugel jetzt sogar etwas wie Fahrkomfort 😉

Die Kombination ersetzt das Standardfahrwerk und braucht daher nicht eingetragen werden.

 

Möglicher Bezug:
https://www.mk-fahrwerkstechnik.de/nach-fahrzeug-smart-fortwo-coupe-450-0-8-cdi-450-300-450-301-450-302-450-303-450-306-30-kw-serienfahrwerke

 

So long ✌️

bearbeitet vor 1 Stunde von GrandStyle_06

[Smart911a]

vor einer Stunde schrieb GrandStyle_06:

Damit entwickelt die Kugel jetzt sogar etwas wie Fahrkomfort

ist der 450er dann etwas weicher in der federung als im Standart Dämpfsystem ?

[elhomer]

vor 1 Stunde schrieb GrandStyle_06:

@Broxin

 

nach einer Kombination aus verschiedenen Dämpfern und Federn an der VA und HA
unbekannten Alters ist bei meinem Trecker inzwischen

von Bilstein die Kombination aus B3 und B4 verbaut.

Damit entwickelt die Kugel jetzt sogar etwas wie Fahrkomfort 😉

Die Kombination ersetzt das Standardfahrwerk und braucht daher nicht eingetragen werden.

 

Möglicher Bezug:
https://www.mk-fahrwerkstechnik.de/nach-fahrzeug-smart-fortwo-coupe-450-0-8-cdi-450-300-450-301-450-302-450-303-450-306-30-kw-serienfahrwerke

 

So long ✌️

Moin, und Danke für den Link, der passt

Gruß Klaus