Smart 450 0,7 Gehäusedeckel undicht

[blue4two]

Tja meine Werkstatt teilte mir mit, dass am Gehäusedeckel im Bereich vom Simmerring der Kurbelwelle / unter dem Keilriemenrad eine Undichtigkeit ist. Anscheinend hat die Kette den Gehäusedeckel durchgeschliffen... 

 

Stellt sich mir jetzt die Frage ob und wenn ja wie ich das zeitwertgerecht Instandsetzen kann...

 

Eine neue Kette inkl. Gleitschiene, Kettenspanner usw. einzubauen, dazu muss bestimmt der Motor raus? Was man grundsätzlich machen muss weiß ich (wie man den Gehäusedeckel runterbekommt usw.), nur den Ausbau vom Motor... das hab ich ja so gar keine Lust drauf ^^

 

[maxpower879]

Geht ohne Ausbau des Motors. 

Wenn man es nach Herstellervorgabe macht müsste allerdings ebenfalls der Zylinderkopf runter und dessen Dichtung ebenfalls erneuert werden. Diese dichtet den Steuergehäusedeckel zum Kopf mit ab. 

Man kann um es zeitwertgerecht zu machen auch die alte Kopfdichtung lassen und somit den Kopf nicht demontieren. 

Dann kann es allerdings zu leichtem Ölverlust zwischen Kopf und Steuergehäusedeckel  kommen im Nachhinein. 

 

[Bernie62]

Zum Zylinderkopf hin kann man das ja mit Dichtungssilikon abdichten dazu muß die Kopfdichung an der Stelle weggeschnitten werden, nur die Ölwanne muß runter und Ventildeckel mit Ansaugkrempel.

bearbeitet 26. Juli 2020 von Bernie62

[blue4two]

Das gibt mir ja durchaus Hoffnung 😃

 

Hat sich schonmal jemand die Mühe gemacht, dazu eine Anleitung zu verfassen? Ein Video wie eben die Kette mit Spanner und Schiene ersetzt wird habe ich gesehen, nur war dort eben der Motor ausgebaut.

 

Ich würde in meiner Unwissenheit hergehen, den Smarti hinten auf Böcke stellen, das Rad auf der Beifahrerseite runter sowie den Ventildeckel demontieren. Das Arretieren der Riemenscheibe wird dann etwas herausfordernder aber wenn das ab ist, ist der Gehäusedeckel ja auch fast unten. Wie aber verhält es sich mit den eingeklopften Bolzen die die beiden Gleitschienen halten? Bekommt man die raus wenn der Motor eingebaut ist? 

[Funman]

vor 4 Stunden schrieb Bernie62:

dazu muß die Kopfdichung an der Stelle weggeschnitten werden,

Das hab ich mir auch schon überlegt. Ich hab einen Smart, bei dem in praktisch Neuzustand der Steuergehäusedeckel abgebaut und wieder angebaut wurde, warum auch immer. Jetzt ist die Fuge zwischen Zylinderkopf und Deckel undicht. Ich überlege, wie ich das am einfachsten dicht bekomme. Hast du das schonmal ausprobiert, mit Zykodichtung wegschneiden? 

 

Grüße Hajo 

[blue4two]

Naja der Gehäusedeckel muss ja eh mit Silikon "eingeklebt" werden, dann könnte mann doch auch den Teil der Kopfdichtung mit etwas Silikon versehen, dann sollte es ja eigentlich dicht sein?

[Funman]

Ich denke, das Problem ist, die Zylinderkopfdichtung zum Zylinderkopf dicht zu bekommen. 

[blue4two]

Aber die Zylinderkopfdichtung (ZKD) ist ja nicht hart, die kann man ja ganz vorsichtig bewegen... und dort könnte man (zumindest bei ausgebautem Motor) mit etwas Silikon nachhelfen

[maxpower879]

Wegschneiden ist meiner Meinung nach keine gute Idee. 

Der Steuergehäusedeckel hat zwei Passstifte damit er zentriert wird beim anschrauben. 

Das muss auch so sein damit der Kurbelwellendichtring zentriert wird.

Schneidet man jetzt die ZKD weg entsteht dadurch zwischen Kopf und Steuergehäusedeckel zwingend ein Spalt. 

Dieser Spalt wird durch egal welche Flächendichtmasse nicht ausgeglichen bzw dauerhaft abgedichtet. 

Wenn überhaupt sollte man die alte Dichtung lassen und diese zusätzlich mit einkleben. 

 

bearbeitet 26. Juli 2020 von maxpower879

[Smart911a]

vor einer Stunde schrieb Funman:

Hast du das schonmal ausprobiert, mit Zykodichtung wegschneiden? 

Ich würde auf keinen Fall die Kopfdichtung da abschneiden. Der Seitendeckel sitzt durch Passtifte exakt an seinem Platz. Es ist so konstuiert das der Spalt oben beim Zylinderkopf mit der Dichtung ausgefüllt ist und mit den 2 Schrauben mit 27Nm angezogen wird. Läst man nun die Dichtung weg ist der Spalt nicht ausgefüllt. ich könnte mir vorstellen das dort ein Verzug auftreten könnte beim Anziehen der 2 Schrauben.

Ich hatte einen mal repariert bei eingebautem Motor. Steuerketten  / Schienen getauscht. Die Bolzen kann man mit Hilfe von einer 6er (10,9er Härtung) und unterlegscheibchen Rausdrücken-Ziehen. Von Mb gibts sogar ein Sonderwerkzeug. Bei der Reparatur habe ich den unteren Passungsstift der aus dem Motor ragt mit dem Drehmel abgeflext. Weil man den sonst leicht schräg nicht drüber bekommt. Dann den Deckel schräg  ..oben am Zylinderkopf angelegt und auf die Motorseite geklapt. Mit Passstift muss der Deckel exakt gerade drauf und das geht wegen der Kopfdichtung oben nicht. Da verschmiert die Dichtmasse weg.

Ich hatte dann die Kopfdichtung  beidseitig hauch dünn Dirko aufgetragen. Dann Dirko auf die Motorfläche 1mm Raube. Den Deckel dann zuerst da angelehnt und auf die Motorfläche geklapt. Zuerst oben die 2 Schrauben leicht angezogen dann die anderen.

Es ist ungewöhlich... aber hat funktioniert und wurde dicht. Nach 6 Monat mal bei dem Ölwechsel gemacht ..immer noch dicht

Das mit dem Passtift abflexen war die Idee von dem Besitzer von dem Smart. Ich habe ihm da nur geholfen bei der Reparatur. Ich war skeptisch. Hat aber so funktioniert.

 

 

Maxpower

Ja das stimmt mit den Passstiften. Wir hatten darauf geachtet das der Wellendichtring exakt anliegt. Haben zuerst die Deckelschrauben angezogen. Dann oben noch die 2 mit 25Nm .  Ungewöhlich... ich weis aber er wollte das mal so Probieren

 

 

bearbeitet 26. Juli 2020 von Smart911a

[Smart911a]

mir fällt grad ein die beiden Passstifte waren nicht ganz weg. Die waren noch so 2mm lang und am Ende leicht angeschrägt . Damit hat das dann mit dem draufklappen gepasst. So wars.

bearbeitet 26. Juli 2020 von Smart911a

[blue4two]

Bin fertig mit dem Tausch der Steuerkette. Motor hatte ich nur abgelassen, nicht ausgebaut. Blöd war, dass ich die Ansaugbrücke etwas lösen musste um die letzten beiden Schrauben vom Zylinderkopfdeckel lösen zu können.

 

Die Kopfdichtung habe ich gelassen wie sie ist, habe aber am Stirndeckel (quasi rundum) mit Dichtmasse von Elring gearbeitet, auch zwischen Kopfdichtung und Stirndeckel also. Und es ist alles dicht.

 

Habe nur den Simmerring an der Kurbelwelle von einer Werkstatt machen lassen.

 

Smarti läuft wie eine 1 🙂