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thegtifan

450er - Glasdach - hässliche Folie entfernen

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Da ich es vorher noch nie gemacht habe, habe ich billige folie aus dem baumarkt genommen zum testen. 

 

Das bleibt erstmal drauf, so lange es hält und wird dann bei Bedarf durch 3m 2080 ersetzt. Kostet halt einiges mehr dann. 

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Da diese Folie vor Steinschlag schützen soll, ist vor allem eine gewisse erhebliche Dicke nötig. Die Folien die zum Folieren von Autos verwendet werden sind da sicher ungeeignet. 

 

Die Folie 3M 2080 z.B. ist incl. Klebstoff nur 0,11 mm dick, ohne sogar nur 0,09 mm. Wie soll die den Aufschlag eines Steins auffangen? Das ist m.E. viel zu dünn. Ich würde eher nach Folien im Bereich um 0,3 bis 0,5 mm schauen. 

bearbeitet von Funman

705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Guten Morgen, ist da nicht auch zu beachten z.B. Tönungsfolien auf den Scheiben brauchen eine Prüfnummer und müssen genehmigt sein. Diese Nummer ist in der Folie am Rande sichtbar.

 

Nehme an das man sich dann nicht irgendwas an Folie aufs Dach pappen kann. In D muss ja alles seine Ordnung haben 😉 


Wer aus der Eifel kommt muss fahren                   können wie der Teufel.

 

 

 

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Guten Morgen, ist da nicht auch zu beachten z.B. Tönungsfolien auf den Scheiben brauchen eine Prüfnummer und müssen genehmigt sein. Diese Nummer ist in der Folie am Rande sichtbar.

 

Nehme an das man sich dann nicht irgendwas an Folie aufs Dach pappen kann. In D muss ja alles seine Ordnung haben 😉 


Wer aus der Eifel kommt muss fahren                   können wie der Teufel.

 

 

 

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Das Glasdach ist in dem Bereich in dem die Folie aufgeklebt wird sowieso nicht durchsichtig weil das Tridion davor ist. Außerdem zählen Glasdächer nicht zu dem Fenstern durch die beim Fahren durchgeguckt wird. Deshalb gehe ich davon aus daß hier nur die Regel gilt daß das Teil, also die Folie, nicht gefährlich sein darf, also scharfkantig oder splitternd. Und das sind Folien üblicherweise nicht. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Ich frage zur Sicherheit aber noch einmal nach: Gibt es Erfahrungswerte, ob es funktioniert, eine neue Schutzfolie einfach über die alte zu kleben? Im Prinzip sollte das ja der Schutzwirkung keinen Abbruch tun und bedeutet nur einfach wesentlich weniger Arbeit. Die Folie müsste natürlich deckend schwarz sein, nicht transparent, aber das ist die oben gezeigte auch nicht. 

Wird das gehen?

Vielen Dank! 

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vor 2 Stunden schrieb Smart_450_BlackJack_Berlin:

Ich frage zur Sicherheit aber noch einmal nach: Gibt es Erfahrungswerte, ob es funktioniert, eine neue Schutzfolie einfach über die alte zu kleben? Im Prinzip sollte das ja der Schutzwirkung keinen Abbruch tun und bedeutet nur einfach wesentlich weniger Arbeit. Die Folie müsste natürlich deckend schwarz sein, nicht transparent, aber das ist die oben gezeigte auch nicht. 

Wird das gehen?

Vielen Dank! 

Hallo mein 2001er hat keine Folie verklebt und lebt immer noch mit dem ersten Glasdach

Lg Max


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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