Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Sali

Nach Turbowechsel unruhiger Leerlauf und 0 Leistung

Empfohlene Beiträge

Hallo Smart Freunde,

 

hoffe es kann mir jemand helfen.

 

Bei meinem Smart 450 cdi BJ 2001, war vor kurzem starker Leistungsverlust zu bemerken und starke Rauchentwicklung aus dem Auspuff.

Der Turbolader war defekt und den habe ich dann auch getauscht.

Nach dem Anlassen war der Leerlauf ziemlich unruhig, keine Leistung und starker Russ aus dem Auspuff.

Daraufhin habe ich das AGR Ventil komplett zerlegt und gereinigt.

 

Fehlermeldung gibt es keine.

 

An was könnte das liegen? Muss man die Steuerstange an der Unterdruckdose noch einstellen? (die war ja schon voreingestellt)?

Gibt es nach dem Tausch des Turbos noch etwas zu beachten?

 

Danke für Eure Rückmeldung...

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Dann hast du wohl alles falsch zusammen gesetzt.

 

Und was sollen wir nun machen ? :roll:


Gruß, Heiko

Mein elektrischer Stuhl dank 380 Volt unterm Sitz.

451 Brabus Exclusiv Electric Drive Cabrio . Lt. KBA 94 Stück in D zugelassen

Für die Frau: Mini Cooper Cabrio

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Vielleicht hat ja jemand eine Idee was es noch sein könnte.

Der Leerlauf etc müsste ja auch bei defektem /neuem Turbo gut laufen oder?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hallooooo, es kann an ALLEM liegen. Ein Einbauvideo von dir würde uns weiter helfen ;-)

 

Wie sollen wir wissen was du alles falsch gemacht hast ?

-----------------

 

 

Gruß, Heiko

 

Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

 


Gruß, Heiko

Mein elektrischer Stuhl dank 380 Volt unterm Sitz.

451 Brabus Exclusiv Electric Drive Cabrio . Lt. KBA 94 Stück in D zugelassen

Für die Frau: Mini Cooper Cabrio

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ja gut, das habe ich nun leider nicht.

also von den Anschlüssen her kann man ja nicht so viel falsch machen finde ich :)

 

mal angenommen der neue Turbo wäre auch defekt, dann müsste ja wenigstens etwas Leistung da sein? Oder was sind da hier die Erfahrungen der anderen?

 

Also Motor hat keinen Schaden, der hört sich gut an.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Interessanter Fall. Wie hast du vor dem Tausch des Turbos festgestellt, daß der Turbo defekt ist? Hat sich durch das Reinigen der AGR etwas verändert? Wenn ja, was? Wieviel Kilometer hat der Smart gelaufen?

 

Ich stimme dir zu, daß der Motor unabhängig vom Turbo in jedem Fall im Leerlauf ordentlich laufen sollte. Nimm doch mal den Schlauch vom AGR zur Ansaugbrücke ab. Läuft er dann gut im Leerlauf?

 

Grüße Hajo

[ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 30.06.2019 um 01:13 Uhr ]


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Vielleicht arbeitet eine Düse nicht korrekt :-?

Manchmal kommen zwei Defekte zusammen und man sucht sich tot.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Nach dem Reinigen des AGR war der Leerlauf deutlich ruhiger. Fast schon normal.

 

Allerdings beim Betätigen des Gas, ging die Drehzahl sehr langsam hoch, zudem wenn man Anfahren wollte stirbt der Motor fast. Wie wenn 1 PS zur Verfügung stehen würde.

Das schreit doch nach einem defekten Turbo oder ?

Fehlermeldungen gibt es leider keine...

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

3.Wahl China Turbine ?

Ansaugschlauch ab und reinfingern. Aber im Stand !

Wenn Motor läuft sollte sie drehen. Dann nur gucken, nix anfassen ....

 

-----------------

 

 

Gruß, Heiko

 

Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 30.06.2019 um 16:50 Uhr ]


Gruß, Heiko

Mein elektrischer Stuhl dank 380 Volt unterm Sitz.

451 Brabus Exclusiv Electric Drive Cabrio . Lt. KBA 94 Stück in D zugelassen

Für die Frau: Mini Cooper Cabrio

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Arbeite doch noch mal meine anderen Punkte ab.

 

Grüße Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Danke für Deine Antwort Hajo.

Er hat nun 170tkm

Wie er nach dem Agr reinigen läuft hab ich ja geschrieben. Leerlauf ist nun OK.

 

Festgestellt habe ich es durch wenig Leistung und der Turbo war viel zu schwergängig...

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

OK, dann probier es doch nochmal ohne den Schlauch. Ein paar "Gasstöße" und mal Anfahren versuchen, dann solltest du schon merken, obs dann gut ist. Damit kannst du das Problem weiter einkreisen, weil dann der gesamte Ansaugtrakt abgetrennt ist. Aber keine hohe Leistung bitte, ich weiß nicht ob der Turbo das aushält ins Freie zu blasen.

 

Grüße Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hallo Hajo, im Ansaugbereich saugt er ;-)

 

Nix dort mit Blasen... Es darf nur nix "rein fallen" .

 

Kann er ab. Klingt für mich als wenn er fest wäre.

 

-----------------

 

 

Gruß, Heiko

 

Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 01.07.2019 um 09:40 Uhr ]


Gruß, Heiko

Mein elektrischer Stuhl dank 380 Volt unterm Sitz.

451 Brabus Exclusiv Electric Drive Cabrio . Lt. KBA 94 Stück in D zugelassen

Für die Frau: Mini Cooper Cabrio

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Für mich klingt das, als wenn wieder mal das AGR offen klemmt. Und der erste Turbo nicht defekt war. Zwei Turbos in Folge defekt oder zwei verschiedene Fehler gleichzeitig? Ist möglich, aber immer eher unwahrscheinlich.

 

Grüße, Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Das agr kann es nun nicht mehr sein. Das ist ja gereinigt.

Trotzdem ist keine Leistung da

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hast du überprüft, ob das Ventil leichtgängig ist? Ich reinige immer so lange, bis das Ventil richtig metallisch klickt wenn ich es mit dem Fingernagel zuschnappen lasse.

 

Mach erstmal den Versuch mit dem abgenommenen Schlauch.

 

Wenn nur der Turbo defekt ist, sollte er zumindest fahren, im Leerlauf gut laufen und nicht rauchen. Alles andere ist AGR. Oder es ist was richtig verstopft, Lappen im LLK oder so. Aber das siehst du beim Versuch mit ohne Schlauch.

 

Grüße, Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Donnerstagabend geht's weiter.

Agr ist sauber und sehr leichtgängig

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 01.07.2019 um 14:31 Uhr hat Funman geschrieben:



Wenn nur der Turbo defekt ist, sollte er zumindest fahren, im Leerlauf gut laufen und nicht rauchen. Alles andere ist AGR. Oder es ist was richtig verstopft, Lappen im LLK oder so. Aber das siehst du beim Versuch mit ohne Schlauch.



Grüße, Hajo



 

Würde ich wiedersprechen. Angenommen, die Welle des neuen Turbos hat nach " 5 Umdrehungen" gefressen und ist fest, dann würde ich Standgas erwarten, aber nicht mehr.

 

Fahren würde ich dann aufgrund mangelnder Luft nicht erwarten. Die stehende Turbine verstopft doch erheblich den Ansaug- und Abgasweg.

 

Aber ihr habt Recht, das AGR muss 110% geprüft sein. 110% ok. 100% Geschlossen in Ruhe. Das hat der TE ja schon 3x versichert. Wollen hoffen dass er sich der Wichtigkeit bewußt ist.

 

 

 

-----------------

 

 

Gruß, Heiko

 

Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 01.07.2019 um 22:15 Uhr ]


Gruß, Heiko

Mein elektrischer Stuhl dank 380 Volt unterm Sitz.

451 Brabus Exclusiv Electric Drive Cabrio . Lt. KBA 94 Stück in D zugelassen

Für die Frau: Mini Cooper Cabrio

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Sicher, ein blockierter Turbo behindert ein bißchen den Gasstrom. Aber nur ein Bißchen. Schau dir son Laufzeug mal an. Das ist eine Strömungsmaschine, die wird auch bei stehendem Laufzeug fast ungehindert durchströmt. Das ist ja kein Kompressor oder so.

 

Ich erwarte in dem Fall ungefähr das Verhalten eines Saugers, also ungefähr 50% der Leistung. Und da das Steuergerät den Ladedruck mißt, sollte er auch nicht rauchen.

 

Grüße Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

OK, bin auch neugierig wo der Bug ist.

-----------------

 

 

Gruß, Heiko

 

Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

 


Gruß, Heiko

Mein elektrischer Stuhl dank 380 Volt unterm Sitz.

451 Brabus Exclusiv Electric Drive Cabrio . Lt. KBA 94 Stück in D zugelassen

Für die Frau: Mini Cooper Cabrio

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Vielen Dank mal an alle! Weiss das sehr zu schätzen.

 

Donnerstagabend werde ich mir die Turbine während des Laufens mal anschauen.

Danach der Tests mit abgezogenen Ansaugschlauch.

Habe mir nun noch eine neue Rumpfgruppe für den alten/defekten Turbo geholt. Und als allerletzten Schritt dann nochmal den Turbo zu wechseln.....

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Also aktueller Stand:

 

Turbo dreht sich m.E. recht gut.

 

Abziehen des Ansaugschlauchs bewirkt quasi nichts. Läuft genau so gut im Leerlauf wie vorher.

Also ich würde behaupten anspringen und Leerlauf sind seit dem Reinigen vom AGR einwandfrei. (Wobei man sagen muss das dies auch nicht das original Problem war, denn das war einfach nur viel Russ und keine Leistung aber sonst alles einwandfrei).

Fahren geht, aber mit gefühlten 5 PS und nicht mehr dem körnigen Russ aber schon noch starke Auspuffgase :)

 

Ich favorisiere das mit dem neuen Turbo etwas nicht stimmt. Vielleicht kommt da zu wenig Druck?

Was ist euer Tip?

 

Schade das ich hier kein Video anhängen kann, sonst könnte ich das teilen....

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Vielleicht ist noch interessant, dass ich bei abgezogenem Ansaugschlauch der Meinung war, dass doch einiges an Abgase aus dem AGR kommen.

Wann öffnet sich dieses denn? Hätte erwartet das es beim Start definitiv zu ist....

(Kann natürlich alles vom Turbo sein)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Sali am 14.07.2019 um 13:24 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 04.07.2019 um 22:45 Uhr hat Sali geschrieben:
Also aktueller Stand:


Abziehen des Ansaugschlauchs bewirkt quasi nichts.


Fahren geht, aber mit gefühlten 5 PS und nicht mehr dem körnigen Russ aber schon noch starke Auspuffgase


 

Gilt diese Aussage für das Fahren mit abgezogenem Schlauch? Hat er auch ohne Schlauch keine Leistung, so beim Anfahren beurteilt?

 

Grüße, Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Nein. So nicht getestet.

Aber ich hätte erwartet das ohne Turbo das Ding sowieso nicht vom Fleck kommt oder?

Meinst du er müsste ohne Ansaugschlauch so wir vorher normal anfahren? :o

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.