Fehlercode 0012 bei Smart 451 mhd aus 2014

[2003er]

Moinsen,

 

heute ging an meinem Smart die Motorkontrollleuchte an, jedoch Fahrtechnisch gab es keine Auffälligkeiten.

 

Zuhause mit meinem Garmin den Fehlerspeicher ausgelesen, heraus kam Fehlercode "P0012, " A" Nockenwellenstellung, übermäßige Spätverstellung, Zylinderreihe 1a".

 

Mit dem Garmin konnte ich den Fehlerspeicher nicht zurück setzen, jedoch nach einigen Minuten Batterie abklemmen war die Kontrolllampe aus und kein Fehler mehr im Fehlerspeicher, selbst nach fünfzehn Minuten laufenlassen kam er nicht wieder.

 

Frage, was wollte mir der Wagen mitteilen und was wird oder muß gemacht werden wenn der Fehlercode wieder kommt?

 

Über sachdienliche Antworten würde ich mich sehr freuen.

 

Grüße sendet,

 

2003er

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 2003er am 18.04.2018 um 20:58 Uhr ]

[2003er]

Moinsen,

 

heute bin ich gut 150 Kilometer im Drittelmix, BAB-Landstraßen-Stadtstraßen unterwegs gewesen und dir Motorkontrollleuchte ist nicht wieder angegangen, auch war kein Fehlercode hinterlegt.

 

Ich gehe mal davon aus, das gestern bei der ekelhaften Staufahrerei mit viel Anfahren, Rollen und Stoppen die Software einen kurzen Schluckauf hatte und so den Fehler hinterlegt hat. Denn es gab ja absolut keine fahrtechnischen Auffälligkeiten, trotz der leuchtenden Kontrollleuchte.

 

Abwarten was die Zukunft bringen wird!

 

Vielen Dank an alle die sich mein Thema angesehen haben, auch wenn ihr mir leider nichts sachdienliches mitteilen konntet.

 

Grüße sendet,

 

2003er

[2003er]

Zu früh gefreut, heute nach weiteren 100 Kilometern war sie wieder an, die Motorkontrolllampe mit dem Fehlercode P0012. Mal sehen ob man meinen Wagen bei Daimler/Smart morgen mal eben an die Stardiagnose hängt und den Fehler beseitigen kann.

 

Mechanische Probleme kann ich mir nicht vorstellen, der Wagen zeigt auch weiterhin absolut keine Auffälligkeiten und rennt wie ein Dilldopp, auch verdächtige Geräusche sind nicht zu vernehmen.

[maxpower879]

Als erstes bei dem Fehler das Sieb vom NW Steller reinigen.

Das Sieb befindet sich unterm Nockenwellensteller.

 

 

Hier gut zu sehen links unten die Sechskantschraube entfernen. Darunter ist dann das Sieb.

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.04.2018 um 21:58 Uhr ]

[2003er]

Guten Abend Maxpoiwer879,

 

und vielen lieben Dank für deinen Beitrag.

 

Kurze Rückfrage: Kommt man an diese Sechskantschraube mit dem Sieb ohne Probleme ran oder muß am Motor viel abgebaut werden?

 

Ich selber habe leider keine Möglichkeit zu schrauben und muß hoffen das meine Werkstatt morgen Zeit findet mir zu helfen. Deren Öffnungszeit morgen ist sehr kurz von acht bis zwölf Uhr.

 

Grüße sendet,

 

2003er

[maxpower879]

Der Steller darüber muss raus. (1x 10er Sechskant)

Dann kommt man an die darunter liegende Schraube ran. Zwar nicht super gut aber es geht.

Idealerweise mit Gelenk und 3/8 Ratsche.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.04.2018 um 23:44 Uhr ]

[2003er]

Moinsen Maxpower879,

 

ich gebe hiermit Rückmeldung zu meinem Problem und dem heutigen Werkstattbesuch.

 

Bei MB/Smart dem Servicemitarbeiter das Problem geschildert und um Hilfe gebeten.

Der Servicemitarbeiter teilte mir mit das er den Wagen mit in die Werkstatt nimmt und die Stardiagnose rüberlaufen lassen würde und mir dann das Ergebnis und was zu machen ist mitteilen wird.

Er kam aber nicht wieder und die Zeit ging dahin, erst nach gut über einer halben Stunde rollte er mit dem Wagen vor und einigen Zetteln in der Hand.

Mir wurde mitgeteilt das der Smartmechaniker die Stardiagnose rüberlaufen lassen hat, zusätzlich das Sieb! rausgenommen und gereinigt wurde und eine Sichtkontrolle durchgeführt wurde.

Nach einem weiteren Testlauf trat der Fehler nicht mehr auf.

Nun wurde mir noch ausführlich die gesamte Problematik haarklein erläutert. Das der Fehler nicht irgendwann wiederkommen wird konnte er mir natürlich nicht garantieren, denn dann muß man eben weiterschauen, aber jetzt ist es erstmal gut.

Die gesamten Zettel von der Stardiagnose wurden mir ebenfalls mitgegeben, wobei ich der Meinung bin das da wohl auch ein Update der Steuersoftware gefahren wurde, denn oben beim Softwarestand war ein aktuelles Datum aus 2018 und der Wagen war dieses Jahr noch nicht zum Service.

 

Meine Frage hinsichtlich der Rechnung für die Arbeiten wurde abgewiesen mit der Begründung, ich habe keinen Auftrag erstellt, also auch keine Rechnung, sehen sie das ganze als Kundenservice an und wünschte ein schönes Wochenende und gute Fahrt.

 

Deinen Tipp mit dem Sieb war denen wohl auch bekannt, von daher noch mal vielen Dank für deine Beiträge und Tipps, die ich nun recht gut einordnen kann.

 

Grüße sendet,

 

2003er

[Ahnungslos]

Quote:

Am 21.04.2018 um 13:00 Uhr hat 2003er geschrieben: Meine Frage hinsichtlich der Rechnung für die Arbeiten wurde abgewiesen mit der Begründung, ich habe keinen Auftrag erstellt, also auch keine Rechnung, sehen sie das ganze als Kundenservice an und wünschte ein schönes Wochenende und gute Fahrt.

Da bleibt mir ja der Mund offen vor lauter Erstaunen über solch ein kundenorientiertes Verhalten! :o

Normalerweise kostet ja allein schon das Auslesen des Fehlerspeichers einen Haufen Geld, Protokoll in Papierform gibt es oft trotz Bezahlung keines!

 

Hut ab! Da kann sich so manches andere Etablissement eine großre Scheibe von abschneiden! :)

[maxpower879]

Schön das auch mal gezeigt wird das es durchaus möglich ist bei einer Vertragswerkstatt guten Service zu haben. Im Regelfall wird hier nur das Negative berichtet.

 

Sie haben auf jeden Fall erstmal das richtige gemacht. Sollte der Fehler nun doch erneut auftreten wäre als nächstes der Steller ein heißer Kandidat. Leider ist dieser schlecht prüfbar wenn es wie in deinem Fall ein sporadischer Fehler ist. Da hilft dann oft nur auf Verdacht tauschen.

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 21.04.2018 um 19:47 Uhr ]

[Ahnungslos]

Quote:

Am 21.04.2018 um 19:44 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Schön das auch mal gezeigt wird das es durchaus möglich ist bei einer Vertragswerkstatt guten Service zu haben. Im Regelfall wird hier nur das Negative berichtet.

Da haste recht, aber mein Motto ist, wer viel schimpft, wenn es berechtigt ist, der muß auch loben können, wenn wie hier beschrieben eine außergewöhnlich kundenorientierte Leistung vorliegt! :)

 

Und der hier beschriebene Fall geht schon weit über eine gute Leitung hinaus!

Das ist schon eine Eins mit Stern!!! ;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2018 um 20:57 Uhr ]

[2003er]

Moinsen,

 

lieben Dank für die weiteren Rückmeldungen. Dann will ich mal hoffen das es so bleibt wie es jetzt ist.

 

Auch war die Werkstatt der Meinung wenn der Fehlercode nochmal auftritt das man dann evtl. den Steller wechseln müsste.

Das wechseln dürfte ja schnell erledigt sein. Nur mit welchen Gesamtkosten, Steller mit Wechsel, muß ich dann rechnen?

 

Blöd nur, das sowas kommt wo man gerade drei Wochen aus der Anschlußgarantie SG100 raus ist. Eine Verlängerung hätte mit ca. 350 Euro zu Buche gestanden, was ich aber nicht eingesehen habe.

 

Eventuell kann man im Falle des Falles ja mal einen Kulanzantrag stellen.

 

Mein Händler ist ein großer Vertragshändler mit Service von MB/Smart mit mehreren Filialen. Auch LKW und Busse aus dem Hause mit dem Stern gehören zum Geschäftsfeld.

Hinsichtlich Kundenzufriedenheit und Qualitätsmanagement holt das Unternehmen jährlich Bestnoten. Von daher habe auch ich und mein Umfeld unsere Fahrzeuge dort gekauft und den Service lassen wir auch dort machen, bisher waren die Preise immer recht angemessen und hinsichtlich der Arbeiten gab es keine Beanstandungen.

 

Grüße sendet,

 

2003er

 

 

[2003er]

Moinsen,

 

da ich der ganzen Sache mit dem Fehler nicht wirklich trauen mag und in einigen Tagen wieder mit dem Wagen auf Strecke gehen werde frage ich hier nochmal nach.

 

Mit welchen Gesamtkosten muß ich in etwa rechnen wenn der Fehlercode wieder auftaucht und dieser Nockenwellenversteller, was ja wohl dieses Teil oberhalb der Sechskantschraube mit dem Sieb ist, gewechselt werden muß?

 

Für mich ist das schon wichtig, da ich unterwegs und fernab meiner Werkstatt dann wohl auf eine fremde Vertragswerkstatt angewiesen bin.

 

Auch habe ich schon hinsichtlich meiner Frage das Internet bemüht, aber wirklich keine befriedigende Antwort gefunden, außer irgendwelcher gebrauchter Teile im Verkauf und ob ich da das richtige getroffen habe ist auch fraglich.

 

Wie ich es hasse mit einer solchen Situation im Hinterkopf auf Strecke gehen zu müssen und der Fehler eben nur sporadisch auftritt und man regelrecht der Situation ausgeliefert ist.

 

Grüße sendet

 

2003er

[2003er]

Moinsen,

 

Habe eben doch wahrhaftig im Netz bei einem Teilehändler diesen Steller für den 451er gefunden, wieder mal als Gebrauchtteil, mit einem Preis um 70 Euronen. So denke ich mal das ein Originalteil in Neu bei ca. 120 Euronen liegen wird und der Austausch wird ja schnell erledigt sein.

 

Kann jemand meinen Gedankengang eventuell bestätigen?

 

Grüße sendet,

 

2003er

[CDIler]

Am 20.4.2018 um 23:57 schrieb maxpower879:

Als erstes bei dem Fehler das Sieb vom NW Steller reinigen.

Das Sieb befindet sich unterm Nockenwellensteller.

 

Hier gut zu sehen links unten die Sechskantschraube entfernen. Darunter ist dann das Sieb.

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 20.04.2018 um 21:58 Uhr ]

Also wenn ich den Versteller raus nehme, ist darunter noch ne Schraube und die hat ein Sieb?

[maxpower879]

[CDIler]

Perfekt, Danke

[Chim]

Servus,

 

will ja keine Leichen aus dem Keller holen aber bei mir ist momentan der gleiche Fehler vorhanden.

 

Ölwechsel, Ölfilter, Ölniveau alles gut.

 

MKL ging an, Fehler ausgelesen P0012.

Fehler gelöscht und alles gut für ca.  2 Wochen.

MKL geht wieder an, Fehler ausgelesen, wieder P0012

Regelventil und Sieb ausgebaut und gereinigt, wieder alles gut für ca. 1000km.

Dann wieder P0012.

 

Wenn der Fehler bzw. die MKL angeht  merkt man keinen Unterscheid im Motorlauf. 

 

Denkt Ihr Tausch den Regelventils der Nockenwellenverstellung ist sinnvoll oder Fehler woanders suchen?

Würde mich interessieren wie "2003er" das Problem in den Griff bekommen hat. 

 

Grüße

 

 

[Fraox]

Am 5.2.2020 um 09:19 schrieb maxpower879:

Hallo, kennt jemand die Teilenummer des Ölsiebes?

[webman]

@Fraox

 

Mir wurde damals gesagt (mehr als 1 1/2 Jahre her) dass das Sieb "Nicht mehr lieferbar" ist und man es einfach weglassen soll wenn es verschlissen ist.

 

Die Teilenummer des Siebes lautet (ist etwas schwer im EPC zu finden): A1351840012

 

Den Nockenwellenversteller (also das Magnetventil) gibt es noch und hat die aktuelle Teilenummer: A1321800115

 

Herzliche Grüße,

Webman

bearbeitet 1. März von webman

[Fraox]

Oh, vielen Dank. Die Teilenummer hilft mir schon weiter.

[SmartMaschi]

Moin, auch ich habe aktuell an einem Smart Brabus den Fehler P0012.

Das sieb war tatsächlich verschmutzt, habe es gereinigt und kurze Zeit später ist der Fehler wieder aufgetreten. Wollte nun das Sieb neu nehmen aber wie webman schon geschrieben hat ist es nicht mehr lieferbar. Kann jemand bestätigen, dass man das Sieb weglassen kann??

Danke und Grüße Sören 

[Funman]

Der Smart ist jahrzehntelang mit Sieb gefahren. Warum muß das jetzt entfernt werden? Wenn es gereinigt wurde, warum fährt der Smart mit dem gereinigten Sieb nicht?

[SmartManI]

vor 2 Stunden schrieb Funman:

Wenn es gereinigt wurde, warum fährt der Smart mit dem gereinigten Sieb nicht?

Der Smart fährt ja, nur die MKL leuchtet wieder. 😉

[Funman]

Ok, anders gefragt: Wenn jetzt alles in Ordnung ist, warum leuchtet dann die MKL? Und wenn nicht alles in Ordnung ist, was ist dann nicht in Ordnung? Daß jetzt ein gereinigtes Ölsieb zu viel im Motor ist, das bisher immer gut und richtig war, kann es ja wohl nicht sein. 

[SmartMaschi]

Also ich habe jetzt nochmal die Info bekommen, dass nicht das verstopfen von dem Sieb das Problem sein soll, sondern dass das Sieb nicht mehr in der Schraube hält.

Eigentlich ist das Sieb mit einer Art Spreizung in der Schraube fest. Die löst sich bzw. Leiert aus und das Sieb fällt runter und verschließt eine Bohrung. Wodurch das System nicht mehr arbeiten kann und die MKL geht an. Also müsste man nun entweder das Sieb in der Schraube einkleben oder ähnliches oder das Sieb weglassen. Da es das Sieb nicht mehr zu kaufen gibt. Klingt für mich logisch, ob es so ist weiß ich aber nicht. Fakt ist, ich hatte 2x bei verschiedenen Autos diesen Fehler und das Sieb war lose in der Bohrung. Wusste auch nicht das es in der Schraube eingeclipt ist, da ich den Zustand so nie gesehen habe.