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Toysman

Betankungsproblem......

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

ich habe einen 450er aus 2003 und seit einiger Zeit das Problem, dass das Betanken "schwierig" geworden ist.....

 

Schon nach einer geringen Füllmenge (vlt. 6 Liter) springt die Automatik der Zapfpistone raus, dann ist es nur noch möglich in kurzen "Stößen" weiter zu betanken, bis immer der Zufluss unterbrochen wird.

 

Ich hoffe das ist verständlich.... ?!

 

Das war nicht immer so..... hat jemand eine Idee woran das liegen könnte ??

 

Danke & Gruß

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Vielleicht ist der Tank ja noch fast voll! 😬

 

 


Ich habe einen Smart For Two Benziner Passion 450 CityCoupe´mit Klimaanlage Bj 2000 - 40KW / 54PS

 

Meine Reparaturvideos...... 

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Ich hatte mal bei einem anderen Fahrzeug das gleiche Problem, dort war es damals ein verstopftes Loch was für die Tankentlüftung zuständig war. Allerdings weiss ich nicht ob es etwas auch beim Smart gibt.

 

MfG Basti

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Hallo H..,

 

würde auch als Erstes auf die Tankentlüftung tippen.


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Hallo,

 

also, es tritt bei allen Tankstellen auf, ist also nicht von einer Tankstelle abhängig.

 

Tankentlüftung hört sich sinnvoll an, wie komme ich da ran und wo sitzt sie ?

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Sechs Liter passen etwa in den Luftfilter, das kommt schon hin.😂

 

 

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Quote:

Am 18.03.2017 um 14:04 Uhr hat Outliner geschrieben:
Sechs Liter passen etwa in den Luftfilter, das kommt schon hin.😂



 

;-) ;-) ;-)


Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

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Irgendwelche Drogen im Tank transportiert und vergessen die wieder heraus zunehmen?

"gefuellte Luftballons" :lol:


VW seit 2015 auf der schwarzen Liste! 

VW Lemminge :classic_ninja::classic_blink::classic_ninja: gibt es viel zuviele (leider)

Da ist Greenpeace dagegen zu 100% Glaubwürdig !!!

 

Kauft ausländische Kfz, halten länger, sind etwas günstiger, rosten eventuell etwas schneller wie MB :classic_biggrin:

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Quote:

Am 18.03.2017 um 14:04 Uhr hat Outliner geschrieben:
Sechs Liter passen etwa in den Luftfilter, das kommt schon hin.😂

Genau, wenn man so tankt wie in

:-D

 

Wobei das kein weibliches Privileg ist, in Südbaden hat mal einer, der einen Smart kaufen wollte, diesen bei der Probefahrt an der Tanke abgefackelt, weil er tatsächlich dort den Sprit eingefüllt hat!

Praktischerweise hat dann die Polizei dabei nach dem Löschen noch fest gestellt, daß die Karre nicht mal zugelassen war! ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.03.2017 um 17:19 Uhr ]

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die Antworten sind ja recht lustig, wenn die Sache nicht so nervig wäre....

 

noch jemand mit sachdienlichen Tips am Start ?

 

Wie kann ich das mit der Tankentlüfting prüfen?

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Wenn Du ziemlich leer fährst, könnte es da vielleicht auch zischen, wenn Du den Tankdeckel aufmachst? Dann wäre auch noch Unterdruck drauf. Könnte auf eine verstopfte Beluftung/ Entlüftung schließen lassen. Die Spezialisten wissen, wo der Ent/ Belüftungsschlauch liegt. Da wird Dir schon noch einer helfen, oder :o

-----------------

Smart.jpg

 

Es geht nichts über Blumen

 


Smart1.jpg

 

Es geht nichts über 2 Smart

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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