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DC

Drehzahlmesser + Uhr

Empfohlene Beiträge

Suche Drehzahlmesser + Uhr für den 450 Passion

 

 

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Solltest noch angeben, ob Benziner oder Diesel. Die Skala vom DZM ( Benziner 0-7000; Diesel 0- 5000 ) ist hier unterschiedlich.

Und ob für blaue oder graue Innenausstattung wegen Gehäusefarbe. Die Ausstattungslinie hattest Du ja schon mit Passion angegeben, aber selbst hier gibt es Unterschiede bei den Zifferblättern von Pure, Pulse und Passion.

 

 


Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

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Ok in grau... und Benzin ist ja selbstverständlich sonst hätte ich dazugeschrieben das es für ein Nutzfahrzeug ist :lol:

 

 

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Am 07.02.2017 um 17:56 Uhr hat DC geschrieben:
Benzin ist ja selbstverständlich sonst hätte ich geschrieben das es für ein Nutzfahrzeug ist :lol:

 

Gerade mal vier Beiträge, aber schon so frech und unverschämt. Das kommt hier nicht immer lustig rüber :-x

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Leider nur in blau da, aber wäre richtige Ausführung, für die Kisten, die immer verrecken... :lol: :lol: :lol:

 

 

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Ja eben nur 4 Beiträge weil ich es nicht für nötig halte meine Nase überall reinzustecken ohne das was sinnvolles dabei rauskommt 8-) wer war das gestern nochmal mit der pn? Ich glaub ich habs ausversehen gelöscht oder ich Blick das hier noch nicht so ganz.. :roll:

 

 

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Nicht so ernst nehmen DC hier spinnen einige schon mal rum :)

 

 


Und kostest Benzin auch 3Mark10, scheiß egal, es wird schon gehn, wir fahrn Smart, wir fahrn Smart wir fahrn Smart :-)

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Quote:

Am 08.02.2017 um 20:32 Uhr hat cabrioralf geschrieben:
Nicht so ernst nehmen DC hier spinnen einige schon mal rum :)


 

du gehörst allerdings auch dazu !!! :-P


VW seit 2015 auf der schwarzen Liste! 

VW Lemminge :classic_ninja::classic_blink::classic_ninja: gibt es viel zuviele (leider)

Da ist Greenpeace dagegen zu 100% Glaubwürdig !!!

 

Kauft ausländische Kfz, halten länger, sind etwas günstiger, rosten eventuell etwas schneller wie MB :classic_biggrin:

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:)

 


Und kostest Benzin auch 3Mark10, scheiß egal, es wird schon gehn, wir fahrn Smart, wir fahrn Smart wir fahrn Smart :-)

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Ich klink mich da mal ein (also nicht bei dem Geplänkel, sondern bei der Anfrage):

Ich würd für mein 05er "Nutzfahrzeug", Passion, also grau, auch eine UHR suchen. Und zwar nur die, DZM hab ich.

lg

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Bei der Uhr ist es doch egal ob Nutzfahrzeug oder normaler Smart oder?

 

 

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Weit gefehlt. Da gibt es schon Unterschiede.

Meine "Zicke" z.B. hat zu ihrer Jeans eine am Handgelenk. ;-)

 

 


Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

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Quote:

Am 14.02.2017 um 12:45 Uhr hat DC geschrieben:
Bei der Uhr ist es doch egal ob Nutzfahrzeug oder normaler Smart oder?

Die Uhr ist natürlich bei beiden Motorvarianten gleich!

Nur der Drehzahlmesser ist aufgrund der unterschiedlichen Drehzahlbereiche anders.

Allerdings sollte verinnerlicht werden, daß es viele unterschiedliche Zifferblätter für die Zusatzinstrumente gibt, die ja schon zueinander passen sollten.

Wenn ein DZM bereits vorhanden ist, sollte das Zifferblatt der Uhr dann schon dazu passen! Man ist ja Ästhet! ;-)

 

Und die Gehäusefarbe sollte natürlich auch keine andere sein, auch da gibt es ja verschiedene!

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Ja, ist mir bewusst, dass die Uhr unabhängig von den Motorisierungen ist - hab nur den fragwürdigen Ausdruck "Nutzfahrzeug" nochmal aufgreifen wollen - denn jedes Auto ist ein "Nutzfahrzeug", unabhängig von der Motorisierung ;-)

Egal, ich würd eben eine Uhr für einen 05er Passion suchen (also grau).

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 17.02.2017 um 17:58 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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