SMART FORTWO Cabrio (451) Ventile klappern

[rolfg]

Hallo,

kann man am SMART FORTWO Cabrio (451) BJ 10/2008 das Ventilspiel nachstellen oder hat er schon Hyrostössel ?

 

[LI]

Schon?

Der 450 hatte sie, der 451 nicht mehr.

Serviceheft sieht das Einstellen des Ventilspieles nach 100.000 km vor.

[W-Technik]

Hi rolfg,

 

beim Smart 451 sind Tassenstößel verbaut, die man in diversen 1/100 mm Abstufungen im SC kaufen kann.

Evtl. ist der Begriff Tassenstößel falsch gewählt, da ich den Fachbegriff nicht kenne von diesen Dingern.

 

Gruß Andreas

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 16.09.2014 um 19:40 Uhr ]

[smartiweiss451]

Quote:

Der 450 hatte sie, der 451 nicht mehr.

Echt :-?

Na ja, da stand wohl im Lastenheft von Smart an Mitsubishi, eh Leute macht den neuen Motor so robust wie möglich, greift auch gerne auf Komponenten zurück die sich schon vor hundert Jahren bewährt haben.

Die sprichwörtliche Robustheit diesen 451-er Motor's scheint sich ja auch zu bestätigen, vom Heizungsabsperrventil mal nicht zu sprechen, aber dieses muß ja auch nicht die Idee von Mitsubishi gewesen sein.

Gruß Jürgen

:)

[yueci]

Moin,

 

ich nenne euch mal Gründe für den Verzicht auf hydraulischen Ventilspielausgleich:

 

- geringere Bauhöhe das Zylinderkopfs

- höhere mögliche Drehzahlen

- leichterer Ventiltrieb

- stabiler

 

Das schreibt Wikipedia z.B. zum mechanischen Ventilspielausgleich:

"Durch moderne Maschinen mit geringsten Fertigungstoleranzen und bessere Materialien sind mechanische Ventilstößel nahezu wartungsfrei. Z.B. hat Ford seine Zetec 16V-Motoren mit Einführung des Focus 1999 wieder auf mechanische Tassenstößel mit Einstellplättchen umgerüstet. Der Hersteller sieht eine Überprüfung des Ventilspiels erstmals bei 150.000 km vor. Allerdings ist der Verschleiß zu diesem Zeitpunkt noch so gering, dass zusätzliche Einstellplättchen zum Ausgleich meist nicht nötig sind. Gründe für die "Rückrüstung" war u.a. Tatsache, dass die Hydrostößel wesentlich schneller verschleißen als sich die mechanischen Stößel abnutzen. Zudem erlauben mechanische Stößel höhere Drehzahlen, exaktere Ventilsteuerzeiten und sind weniger abhängig von der verwendeten Ölsorte."

 

Gruß

Marc

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[MBNalbach]

Quote:

Am 16.09.2014 um 21:06 Uhr hat yueci geschrieben:...Z.B. hat Ford seine Zetec 16V-Motoren mit Einführung des Focus 1999 wieder auf mechanische Tassenstößel mit Einstellplättchen umgerüstet. Der Hersteller sieht eine Überprüfung des Ventilspiels erstmals bei 150.000 km vor. Allerdings ist der Verschleiß zu diesem Zeitpunkt noch so gering, dass zusätzliche Einstellplättchen zum Ausgleich meist nicht nötig sind.

 

interresant, mein locus hat gerade die 140 voll (ist sogar ein oller 99er)... mal im hinterkopf behalten.

 

bevor der alte motor im 600er starb, hatte ich ja durch den ölverbrauch oft mal zu wenig öl drinne, kann es sein das es dann gerne mal 2-3sekunden nach dem anlassen ordentlich klappert aus dem ventiltrieb ??

 

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fortwo cabrio, bj 06/00, 600er

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von MBNalbach am 16.09.2014 um 21:44 Uhr ]

[Steffi_Holger]

Ja!

 

 

[Focus-CC]

@TE

 

Da klappern sicher keine Ventile bei dir. Das Spiel wird eher kleiner. Die Einspritzdüsen klicken gerne sehr laut.

 

Klingt wie Ventile.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.09.2014 um 23:26 Uhr ]