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nudels

Schlagen vorne links

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Hallo Gemeinde, vorne links schlägt es kräftig. Lenke ich nach links oder rechts oder bremse, ist das Schlagen weg. Habe hier schon die Suche bemüht. Ich vermute einen Lagerschaden, oder gibt es noch andere Hinweise?

 

 

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Lieben Gruß Andreas

 

Spritmonitor.de

[ Diese Nachricht wurde editiert von nudels am 17.05.2013 um 23:27 Uhr ]


Lieben Gruß Andreas

 

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Spurstangenkopf

 

 

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Kann ich den ohne Profiwerkzeug selbst wechseln?

 

Edit: Habs gefunden - kann ich nicht. Also ab in die Werkstatt.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von nudels am 18.05.2013 um 04:45 Uhr ]


Lieben Gruß Andreas

 

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Kaputte Feder!???

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Das kann auch ein defekter Stoßdämpfer sein, die Feder "hämmert" dann durch.

 

Ist wirklich schwer per Ferndiagnose, da sollte aber schnell mit geeigneten Mitteln kontrolliert werden.

 

Gruß, Rolf

 


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Am 18.05.2013 um 07:21 Uhr hat Triking geschrieben:
Ist wirklich schwer per Ferndiagnose, da sollte aber schnell mit geeigneten Mitteln kontrolliert werden.

Wie Du siehst ist es für manche ganz einfach!

Ich bin immer wieder fasziniert, wie auf eine solche Beschreibung hin Diagnosen gestellt werden, die den Fehler, der eigentlich verschiedenste Ursachen haben kann zielsicher aus der Ferne lokalisieren und in einem Wort beschreiben!

 

So was würde ich als Ahnungsloser auch mal gerne können! ;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2013 um 08:02 Uhr ]

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Ich hab keinerlei Vibrationen auf dem Gaspedal oder Bremse. Es "hämmert" eben wie bei einem Platten. Kaputte Feder/Stoßdämpfer kann ich mir vorstellen. Hier in Essen sind die Strassen einem Schweizer Käse ähnlich.

 

 


Lieben Gruß Andreas

 

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Am 18.05.2013 um 04:42 Uhr hat nudels geschrieben:
Kann ich den ohne Profiwerkzeug selbst wechseln?



Edit: Habs gefunden - kann ich nicht. Also ab in die Werkstatt.





[ Diese Nachricht wurde editiert von nudels am 18.05.2013 um 04:45 Uhr ]


 

Und was isses nu?

 

herby


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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Lösung: Man sollte schon nach einigen Kilometern den Sitz der Radbolzen prüfen!

2 waren lose, obwohl mit 110 Nm angezogen. Habe jetzt 126 Nm genommen und prüfe später nochj einmal. Danke für Eure Unterstützung!


Lieben Gruß Andreas

 

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Am 18.05.2013 um 14:10 Uhr hat nudels geschrieben:
Lösung: Man sollte schon nach einigen Kilometern den Sitz der Radbolzen prüfen!
2 waren lose, obwohl mit 110 Nm angezogen.

Dann glaub ich das halt auch noch!

Sorry, aber diese Geschichte kannste vielleicht Deinem Frisör erzählen, aber keinem Ahnungslosen! ;-)

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Glaub es oder nicht. Zwei Radbolzen waren lose. Angezogen - Schlagen weg. Bin ich jetzt auch :-D

 

 


Lieben Gruß Andreas

 

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Am 18.05.2013 um 17:18 Uhr hat nudels geschrieben:
Zwei Radbolzen waren lose. Angezogen - Schlagen weg.

Das mag ja sein, aber dann waren sie vorher niemals nicht mit 110 nm angezogen!

Never ever! :roll:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2013 um 21:09 Uhr ]

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Ooch Möönsch, Du glaubst mir nicht. :(

Ich bin mir ziemlich sicher, da ich den Radwechsel seit Jahren an meinen Autos selbst mache. Immer mit Drehmomentschlüssel.


Lieben Gruß Andreas

 

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Am 18.05.2013 um 21:15 Uhr hat nudels geschrieben:
Ooch Möönsch, Du glaubst mir nicht. :(

Genau so isses!

Schieb's oifach uff mein Nick, aber das glaub ich nie im Leben!

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... ich sach mal, loser Rost oder Dreck sind keine Schraubensicherung. Man DENKT, man habe 110 erreicht, aber der Dreck bröselt weg und das wars dann.

 

1992 am 1978er Passat erlebt...

 

Carsten


Ich muss ihn erst noch reparieren.... !

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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