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Howie

Heizt der 84PS Benziner genau so gut wie der Diesel?

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SEMPF???

 

 

 

is mir alles Mostrich :-D :-D :-D

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Am 01.12.2011 um 13:00 Uhr hat XG11 geschrieben:
Es ist ganz logisch das Benziner schneller und besser heizen als die Diesel Motoren.

Ein Benziner hat eine viel höhere Verbrennungstemperatur als ein Diesel Motor, daher auch eine schnellere und bessere Heizleistung.

Tatsächlich?......

Ich schmeiß meine ganzen Lehrbücher weg, all die Jahre bin ich nur verarscht und angelogen worden 8-)

-----------------

 

Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Hier mal ein Vergleich des Ottomotors und des Dieselmotors:

 

Klick zum Vergleich

 

Edit...Druckfehler durch krumme zu schnelle Finger

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von steve55 am 01.12.2011 um 23:30 Uhr ]


Grüße

Stefan

 

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

 

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Ähh, sorry Jungens.....................ich meinte natürlich auch Abgastemperatur! Leicht verschrieben und vergessen!!!

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von XG11 am 02.12.2011 um 09:11 Uhr ]

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Am 01.12.2011 um 22:56 Uhr hat fismatec geschrieben:


Ich schmeiß meine ganzen Lehrbücher weg, all die Jahre bin ich nur verarscht und angelogen worden


 

Wirf wenigstens vorher noch einen letzten ersten Blick hinein!

 

XG11 hat nämlich durchaus recht, sowohl Verbrennungstemperaturen als auch Abgastemperaturen sind in vergleichbaren Kennfeldpunkten bei Ottomotoren erheblich höher, als bei Dieselmotoren.

Bei gleicher Zyklendauer wird dann natürlich mehr Wärmeenergie an das Kühlwasser übertragen (oder geht mit den Abgasen verloren) und nicht in mechanische Arbeit umgewandelt - einer der zahlreichen Gründe für den schlechteren Wirkungsgrad und höheren Kraftstoffverbrauch von Ottomotoren!

So steht es wenigstens in den Büchern, die ich gründlich gelesen habe.

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Am 02.12.2011 um 08:54 Uhr hat r-panther geschrieben:
Quote:

vergleichbaren Kennfeldpunkten....gleicher Zyklendauer

 

Ich will dir gar nicht widersprechen, denke es bringt auch nichts, das weiter auszuführen, zumindest von meiner Seite. Aber genau diese Aussage ist der Knackpunkt. Da habe ich sicher voreilig reagiert, und hätte besser eine Abhandlung schreiben sollen, oder vielleicht gar nichts

:roll:

-----------------

 

Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Nee, über beweisbare Dinge muss wirklich nicht diskutiert werden. Dabei geht allenfalls der geschäftsfördernde Nimbus der Unfehlbarkeit verloren.

 

 

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Am 30.11.2011 um 06:50 Uhr hat s-mobile geschrieben:
Darum hatte ich bei meinem alten CDI diese Leitungen mit Schaumstoffrohren für Hausheizungen abisoliert, das hat was gebracht.

Das klingt gut, aber wie bist du denn da 'ran gekommen? Wenn ich mich recht erinnere, sind die Wasserleitungen doch nicht zugänglich, wenn man den Unterboden abbaut - die verschwinden doch irgendwie im "Mitteltunnel"...

 

:-?

 

Gruß

Salzfisch

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Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 184.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

[ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 02.12.2011 um 21:35 Uhr ]


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Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 352.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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Am 02.12.2011 um 21:34 Uhr hat Salzfisch geschrieben:
Quote:


Am 30.11.2011 um 06:50 Uhr hat s-mobile geschrieben:

Darum hatte ich bei meinem alten CDI diese Leitungen mit Schaumstoffrohren für Hausheizungen abisoliert, das hat was gebracht.

 

Das klingt gut, aber wie bist du denn da 'ran gekommen? Wenn ich mich recht erinnere, sind die Wasserleitungen doch nicht zugänglich, wenn man den Unterboden abbaut - die verschwinden doch irgendwie im "Mitteltunnel"...

 

Gruß

 

Salzfisch

 

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Ich hatte damals ne Standheizung einbauen lassen, da werden die Leitungen aus dem Mitteltunnel gelöst und zur Standheizung überbrückt. Bei der Gelegenheit habe ich die gesamten Leitungen isoliert. Aber ohne Standheizung kann man auch etwas isolieren, das Stück vom Motor zum Mitteltunnel und das Stück nach dem Mitteltunnel, vorallem zum Wärmetauscher liegt ja noch frei. Das vordere Stück zum Wärmetauscher liegt blöderweise hinter dem Kühler, ergo wird der Gummischlauch auch noch mit Kühlluft angeströmt, was gar nicht von Vorteil ist. Ich spreche hier vom 450 CDI, wie es beim 451 ist weiß ich nicht.

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von s-mobile am 03.12.2011 um 08:56 Uhr ]


SM

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Am 01.12.2011 um 14:04 Uhr hat XG11 geschrieben:

Mein Senf schmeckt aber besser als dein Senf oben
Dann klär mich mal auf großer Meister

 

Schau Dir die Synopse im Link von Steve55 an, dann kannst Du Deinen Senf "schmecken"

 

rms

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 


Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

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@ s-mobile:

 

Ok, danke, das verstehe ich dann.

 

Gruß

Salzfisch

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 03.12.2011 um 17:59 Uhr ]


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Am 03.12.2011 um 12:54 Uhr hat rms geschrieben:
Quote:


Am 01.12.2011 um 14:04 Uhr hat XG11 geschrieben:


Mein Senf schmeckt aber besser als dein Senf oben
Dann klär mich mal auf großer Meister


 

 

 

Schau Dir die Synopse im Link von Steve55 an, dann kannst Du Deinen Senf "schmecken"

 

 

 

rms

 

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Dann les dir mal genau durch was ich geschrieben habe! Und du wirst feststellen das ich keinen Senf geschrieben habe Herr Theoretiker!!!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von XG11 am 04.12.2011 um 16:46 Uhr ]

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Kann Deine Aufregung nicht verstehen, hattest doch angekündigt, dass Du jetzt auch mal Deinen Senf dazugeben möchtest, und ich habe nur festgestellt, Du hast es wahr gemacht.

 

Also, cool down, sonst kommst Du noch auf dieselbe Verbrennungstemperatur wie ein Diesel oder Benziner.

 

rms

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Am 04.12.2011 um 17:34 Uhr hat rms geschrieben:
Kann Deine Aufregung nicht verstehen, hattest doch angekündigt, dass Du jetzt auch mal Deinen Senf dazugeben möchtest, und ich habe nur festgestellt, Du hast es wahr gemacht.



Also, cool down, sonst kommst Du noch auf dieselbe Verbrennungstemperatur wie ein Diesel oder Benziner.



rms

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04/2008, 84 Pe-äss-la



 

:lol: :lol: :-D

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Könntet Ihr nicht irgendwo einen Wissenschafts-Thread aufmachen und aufhören, normale Menschen mit diesen seitenfüllenden Abhandlungen und zwanzig Zitaten in Zitaten von Zitaten zu belästigen ?! :-x

Mit der Eingangsfrage hat das sowieso schon lange nichts mehr zu tun.


Viele Grüße

Hucky

(cdi 54 PS Passion)

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ich hab es noch in keinem anderen forum so erlebt,dass sich alle so lieben und dann sich zum schluss mit worten fertigmachen un d sich selbst in den himmel heben.

maches smart mitglied sollte sich im forum-ich bin der beste,klügste anmelden

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Der Diesel heizt prima, wenn der Thermostat okay ist, was öfters nicht der Fall ist. Das SC erzählt in solchen Fällen gerne die Mär vom ach so effizienten Motor.

 

Der Benziner heizt spürbar besser.

 

So! ;-)

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Am 05.12.2011 um 16:34 Uhr hat miele geschrieben:
ich hab es noch in keinem anderen forum so erlebt,dass sich alle so lieben und dann sich zum schluss mit worten fertigmachen un d sich selbst in den himmel heben.

maches smart mitglied sollte sich im forum-ich bin der beste,klügste anmelden

 

So sehe ich das auch! Aber einige meinen hier wirklich sie seien die tollsten und klügsten. Ich bin ganz ruhig geblieben und habe nicht mit Klugscheisser Kommentaren angefangen.

 

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Am 06.12.2011 um 06:44 Uhr hat oz42 geschrieben:
Der Diesel heizt prima, wenn der Thermostat okay ist, was öfters nicht der Fall ist. Das SC erzählt in solchen Fällen gerne die Mär vom ach so effizienten Motor.



Der Benziner heizt spürbar besser.



So! ;-)



Also an meinem Diesel scheint alles zu stimmen, den er heizt superschnell.

Ich habe den Regler immer auf Auto stehen, und die Temperaturwahl mittig.

Nur die Verteilung halte ich erst auf die Scheiben, und wenn die Sitzheizung spürbar einsetzt (nach 1-2 Minuten), schalte ich auf Fuss/Scheibe um.

Und du sagst also, dass der Benziner das noch besser kann?

Würde mich natürlich freuen.

In meinem ersten Benziner hat es bei Minus 18 Grad 15 km Fahrt gebraucht, um den ersten warmen Luftzug aus den Luftdüsen zu spüren. Das war grauenhaft.

Da ich Grundsätzlich nicht mit Jacke fahre, lege ich halt wert auf eine Gute Heizung.

Wenn die jetzt genau so funzzt wie in meinem Diesel, brauche ich mir keine Gedanken über ein Standheizung zu machen.

Gruß, und Danke für eure Meinungen.

 


Gruß, Thorsten a_75_49e839a1.gif

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    • Nach den runter ziehen und leicht in der abgelegten Position andrücken musst Du eben den Elektromotor der Verdecks noch einmal kurz hören und auch das Verdeck bewegt sich dann noch einmal leicht, erst dann dann ist der Verriegelungsvorgang in der abgelegten Position korrekt abgelaufen Ansonsten kommt auch beim Fahren ein "C" im Display des Ganganzeige, wenn das nicht korrekt abgeschlossen wurde! Wenn zum Schließen der Verdeckschalter betätigt wird, dann bewegt sich das Verdeckpaket erneut ein wenig, fährt aus der verriegelten Stellung raus und wird frei gegeben, damit es überhaupt erst angehoben werden kann. Wichtig ist eben, daß das Verdeckpaket nicht verkantet oben ran geknallt wird, sondern symmetrisch linke und rechts angelegt wird, das machen nämlich viele falsch und ruinieren sich dabei die empfindlichen Spitzen der Züge. Das Verdeckpaket sollte mittig angehoben werden und dann rechts und links symmetrisch ohne großen Kraftaufwand gleichmäßig angelegt werden, dann wird es nämlich ein Stückchen ran gezogen, wenn man das genau beobachtet. Man sollte sich angewöhnen, vorher die Holme über den Türen eingesetzt zu haben, die können nämlich entnommen werden, ich weiss nicht, ob Du das schon wusstest! 😉 Nachdem das Verdeck abgelegt wird, können die Holme über den Türen bei geöffneter Tür nach dem Betätigen des Verriegelungshebels der Holme abgenommen und in der Heckklappe verstaut werden, um richtiges Cabriofeeling zu genießen! In der Kofferraumklappe können mit den beiden roten Drückern links und rechts die Verriegelungen gelöst und Klappe innen noch oben gehoben werden, dann werden die Ablagen für die Holme sichtbar! Man sollte dabei aber immer sorgsam darauf achten, daß der Holm nicht auf den Boden fällt, weder beim Entnehmen des Holms, noch beim Einsetzen! 🙂 Beim Einsetzen muss man auch aufpassen, daß die vordere Dichtung richtig in der Aufnahme sitzt und nicht beschädigt wird, wenn der Holm eingesetzt wird.   Dafür ist schon a weng Gfui erforderlich! 🙂 Es kann auch vui Gfui angewendet werden. Aber vui zvui Gfui ist dann manchmal etwas kontraproduktiv! 😉   Hast Du Deine Bedienungsanleitung in der abschließbaren Schublade unter dem Fahrersitz gefunden? 🤔   Wurde das Cabriolele eigentlich von einem Händler oder von einem Privatverkäufer übernommen? Ich würde nämlich von einem gewissenhaften Verkäufer erwarten, daß er den Kunde über die Handhabung des Smarts und vor allem auch des Verdecks in ausreichender Form informiert!   
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