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Das ist die Fragestellung eines Wald- und Wiesentuners, Posers … Mir ging es aber nicht um das Thema Leistungssteigerung, sondern um Verbesserung der Ausfallsicherheit im Besonderen des nicht wirklich gut durchdachten Originalkrümmers! Was so ein Krümmer nun tatsächlich im Smart bringt, vermögen andere zu sagen. Ich habe keinen verbaut, da ich keinen Turbo fahre. Der Krümmer alleine bringt wahrscheinlich keine nennenswerte Leistungssteigerung aber zumindest die Erhöhung der Ausfallsicherheit auf Grund von thermischen Belastungen, wo der original Krümmer immer wieder mal versagt. Der Werbetext mag für viele dick aufgetragen klingen und das ist das Ziel von Werbung. Man stellt sich und seine Produkte als den Heiligen Agrar dar. Aber es geht um Physik. Die Physik kann man nicht bescheissen, man kann aber die Bedingungen für physikalische Vorgänge optimieren. In dem Fall geht es um Strömungslehre und allem was damit einhergeht. Das ist wie bei einem Fluggerät. Da benötigt man gute Strömungsverhältnisse an den Tragflächen des Flugzeuges oder an den Rotorblättern beim Drehflügler und auch die Triebwerke benötigen optimale Strömungsverhältnisse. Je weniger Luftverwirbelungen am Flügelprofil (und dahinter) entstehen, desto optimaler ist es. Je sauberer die An- bzw Umströmung der Tragflächen ist, desto besser ist die Auftriebssituation und Flugstabilität. Bei einem Strömungsabriss geht’s schief. Ohne laminare Strömung, kein Auftrieb und ab geht´s. Das selbige gilt an Turbinenleitschaufeln. Weshalb optimiert man wohl bei Verbrennungsmotoren die Ansaugbedingungen (Luftfilter, Ansaugwege, etc.) und Abgasstränge? Ich kann mich erinnern, dass ich anno dazumal sogar die Überströmkanäle bei meiner Vespa in Höhe und Oberflächenbeschaffenheit optimiert habe. Ich habe poliert wie ein Wilder. Natürlich war alles optimiert. Erhöhung des Hubraumes, andere Kurbelwelle, guter und leistungsfähiger Vergaser, Schwungrad, Kupplung samt Federn, … -> gute Leistungssteigerung und Ausfallsicherheit. Selbiges bei meinem Alfa Spider. Da war ein Edelstahl-Fächerkrümmer und eine komplette Ragazzon Auspuffanlage verbaut. Das macht man nicht nur wegen dem Sound, es bringt auch tatsächlich Leistung. Aber Alles in allem, bringt die Summe solcher Maßnahmen, in Verbindung mit einem SW-Tuning und der Abstimmung aller verbauten Komponenten, zusätzliche Leistung und erhöhen auch die Ausfallsicherheit. Das nennt man dann konsequentes und leistungsorientiertes Tuning. Das kostet natürlich auch etwas und daran scheitert es bei den meisten Tunern.

Btw: Das 80PS File ? 👍 Hatte ich damals auch drauf - plus Ragazzon. Ab 4000 u/min richtig Musik.

Wenn das Geld nicht reicht kannst du ja nach einem gebrauchten Ausschau halten. Jedenfalls ist laut MDC der Ragazzon auch für den 61PS zugelassen - ich wüsste auch keinen Grund weshalb nicht, da es der gleiche Motor wie im 71 PS ist, nur mit Drosselung. Gruß Marc

Beim ragazzon hab ich immer nur ab 71 ps gefunden. Was im Gutachten steht weiß ich leider nicht. Dann kommt hinzu dass das billigste Angebot über 1200 € war😳

Ahhhhhh, das weckt alte Erinnerungen …… Einmal um den Gardasee, besonders der westliche Part ist genial mit den vielen Tunnels und der vierflutigen Ragazzon-Anlage ….. brachial geiler V6 Sound

Beim VorMoPf passt der Bambus-Pott vom Turbo. Der hat am Sauger einen wirklich guten und tiefen, sonoren Sound. Besonders wenn er warm ist, da klingt der B-Pott vom Turbo am Sauger echt gut. Warum klingt der Bambus-Turbo-Pott am Sauger besser, kerniger und sonorer? Weil angeblich der Turbo-Pott eine Kammer weniger hat als der Bambus-Pott vom Sauger. Ich kann nur sagen, dass ich mit meinem Sound höchst zufrieden bin. Keine Brülltüte wie Ragazzon und Co. Einfach nur richtig gut. Der Bambus-Pott ist nicht nur für die Optik ……… zumindest beim Sauger mit Turbo-Pott!

hauptsächlich geht es um den Optik und natürlich einen schönen Sound beim Smart nur das Problem ist ich hab mir jz vieles durch gelesen was das angeht mit Ragazzon das einige Probleme habe mit der Lautstärke und mit dem MKL fahre den 451er 2009er 52kw 71 Ps MHD

👍 Genau das habe ich mir gestern auch gedacht als die Frage zum Ragazzon auf kam, in einem neuen Thread, obwohl der Raga in über 300 Beiträgen ausführlich besprochen wurde.

https://www.smart-forum.de/search/?q=ragazzon&quick=1 331 Ergebnisse, daher ist dein eröffneter Thread purer SPAM. Habe ich entspr. gemeldet. Ordnung ist nicht so dein Ding ?

Ja, ich. Brüllrohr pur. Da darfst aber auch sehr gerne mal die Suchfunktion benutzen ! Es gibt Beiträge dazu. Daher beende ich hier. Halte bitte etwas Ordnung. Zu faul für die Suchfunktion ! https://www.smart-forum.de/search/?q=ragazzon&quick=1

Hat jemand mit RAGAZZON Spor Auspuff erfahrung gemacht ? Mit dem Sound

Moin, der TE hat einen Euro4 Sauger der Umbau auf Euro5 wurde in Erwägung gezogen, um einen (günstigen?) Euro5 Brabus Auspuff plus externem Kat zu montieren. Der Ragazzon kann problemlos ohne weitere Änderungen direkt montiert werden, die Lautstärke ist beim Sauger deutlich höher als beim Turbo, wo der Auspuff auch Langstreckentauglich ist. Gruß Marc

Der Ragazzon ist zwar qualitativ gut aber leider eine wahre Brülltüte! Das mach im Smart keinen Spaß und mit der Zeit nervt der Pott einfach nur mehr tierisch. Es gab hier im Forum schon einige User, die den Pott nach kurzer Zeit wieder veräußert haben.

Greif was tief in die Tasche und hab was passendes mit Zulassung und Klang. https://www.misterdotcom.de/Produkte/smart/fortwo-451-ab-2007/Sportauspuff/1119/Ragazzon-Sportauspuff-smart-451-Doppelrohr

Für die CDI ab 07 also mit offenem Partikelfilter gab es eine Komplettanlage von Ragazzon mit EG Genehmigung. Hörte sich etwas lauter/dumpfer an. Wenn dann nur noch gebraucht zu finden. https://dein-sportauspuff.de/ragazzon-edelstahl-mittig-sportauspuff-inkl-sportkat-smart-fortwo-2-cdi-t451-ab07-coupe-u-cabrio-brabus-paket-2x80mm-rund-eingerollt.html Allerdings lohnt sich das halt gen 0. Wahrscheinlich wäre man mit einem Soundmodul besser bedient, wenn man sowas unbedingt möchte.

Ein ori. Brabus dürte nicht mehr zu finden sein. Nimm den Ragazzon.

Na Super, alles richtig gemacht. Übrigens, die Ragazzon hat eine Metallkat, der geht so gut wie NIE kaputt. Original und auch Brabus haben einen billigen Keramik-Kat! Viele scheinen hier zu Denken, dass Smart - Originalteile beste Qualität haben. Was hier teilweise geliefert/verbaut wird, ist gelinde gesagt ...... - nee ich schreibe es nicht.😁😁

Die Lambdasonde bzw. Sonden sind das erste Problem, genau richtig dieser Ansatz. Wieviel Erfahrung hatte denn Dein Verkäufer mit Ragazzon Abgasanlagen, eine? Ich von Ragazzon sicher deutlich mehr als 100! Von dieser Fehlermeldung habe ich mit 27 Jahren Tuning (alleine mit Smart), noch nie gehört. Im Ernst, an Deiner Stelle würde ich das mal von einem wirklichen (!!) Fachmann prüfen lassen. Finde es halt immer schlimm, wenn Fehler immer bei Zubehörartikeln gesucht werden, anstatt mal das zu Prüfen, was Smart vor ewiger Zeit verbaut hat, denn Lebenslang hält auch das ganz sicher nicht.

Hast du den Beitrag nicht gelesen ? ( Suchfunktion "Ragazzon" ) Ich fuhr den unterm Sauger mit der 80PS Software. Von der Leistung her war ich sehr zufrieden, auch kam nie die MKL. Ggf. ist bzgl. MKL deine Sonde gealtert ? Ich fuhr den Raga mit einer neue Bosch Sonde.

Ich habe sicher einige Modifiziert, am Anfang oder Vor-Mopf mit Ragazzon Abgasanlagen. Probleme gab es nie wegen der AGA`s. Wenn überhaupt Fehlermeldungen aufkamen, dann lag es immer an original Smartteilen oder einer fehlerhaften Bedatung.

Der Sound ist bei dem Ragazzon eigentlich ganz gut, aber ist Benutzersache. Ich habe einige an meinen 451 Turbo gehabt und auch nicht wenige verkauft. Probleme mit der MKL bzw. dem Kat gab es nie. Montiert hatte ich diese bei den Turbo`s, auch bis hin zu modifizierten Ultimates, verbaut. Messungen vorher nachher hatten ergeben, kein Verlust, sondern im Drehmomentbereich ein leichtes Plus. Man darf natürlich nicht Äpfel mit Birnen verwechseln, der Ragazzon ist NICHT für den Euro 5, sondern nur für den Euro4, zugelassen das heisst mit integriertem Katalysator. Selbstverständlich kann man ihn natürlich mit leichten Maßnahmen auch auf den Euro5 montieren, allerdings erlischt dann die Betriebserlaubnis.

Mein Ragazzon damals war innen so laut dass ich den ganzen Pott mit Glasfaserband abgewickelt hatte. Danach war es erträglich. Trotzdem kommt ab 4000 u/min die Trompete..... MKL wegen Kat hatte ich nie.

Bei aller Liebe zum Klang, nochmal würde ich den Ragazzon nicht mehr verbauen. Jetzt beim 453 der Fox, außen laut und im Innenraum kaum was von zu hören. So stelle ich mir das vor.

Überleg es dir mit dem Ragazzon gut. Der klingt außen sehr gut aber innen wird er ab 80 echt nervig. Innenraumgeräusch sind dann bei 90 86db. Bei 120 hilft nur noch Radio lauter machen. Weiterer Nachteil er wirft zeitweise die Motorkontrolleuchte wegen dem Kat an, da hilft dann nur Batterie ab/anklemmen

Hallo an die Experten und an alle Anderen . Mein 451 Coupe ist Baujahr 2007 / 2008 . Originalausführung die 61 PS - Variante . Jetzt ist er auf etwa 75 - 78 PS gechipt und mit einer geänderten Ansauganlage und mit Sportluftfilter ausgestattet . Nun will ich einen Ragazzonauspuff verbauen und es werden eine 61 PS und eine 71 PS angeboten . Wo liegt der Unterschied und welcher kommt für mich in Frage . Anschlussmäßig sollte ja kein Unterschied vorliegen weil die Motoren identisch sind . Danke schon mal für Hilfen . Grüße an Alle